胡堅(jiān) 中老鐵路“國門”司機(jī)

和往常一樣，今年的春運(yùn)，胡堅(jiān)依然在繁忙中度過。盡管沿途風(fēng)景如畫，并且還會路過他的家，但他“不為所動”目視前方，全神貫注駕駛著復(fù)興號列車，飛馳在云南的崇山峻嶺間。

十年前的胡堅(jiān)，還是一名消防戰(zhàn)士；現(xiàn)在的他，是中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)。

地處中國西南邊陲的云南省，西部同緬甸接壤，南部與老撾、越南毗鄰，具有連接?xùn)|南亞的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。2020年1月，習(xí)近平總書記考察云南時(shí)強(qiáng)調(diào)，云南要主動服務(wù)和融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)大發(fā)展，加快同周邊國家互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐。

新時(shí)代的春風(fēng)吹進(jìn)云嶺大地，一批又一批像胡堅(jiān)一樣的有志青年踔厲奮發(fā)，相繼投身于建設(shè)云南的事業(yè)中。

跨越山河的“首發(fā)司機(jī)”

中老鐵路，即“中老國際鐵路通道”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，也是首個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。

中老鐵路全長1000多公里，縱貫云嶺大地，是“一帶一路”中老友誼的標(biāo)志性工程。隨著中老鐵路全線的開通運(yùn)營，云南普洱、西雙版納告別不通火車的歷史，跨入高鐵時(shí)代。昆明至西雙版納最快3個(gè)多小時(shí)可以到達(dá)，昆明至萬象可以朝發(fā)夕至。

作為中老鐵路首發(fā)客運(yùn)列車的值乘司機(jī)，胡堅(jiān)親歷了這一歷史時(shí)刻。

2021年12月3日下午，胡堅(jiān)在站臺上，話語鏗鏘地通過視頻向習(xí)近平總書記報(bào)告：“報(bào)告習(xí)主席！中老鐵路首發(fā)旅客列車C3次準(zhǔn)備完畢，請指示！”

“發(fā)車！”習(xí)近平總書記下達(dá)指令。

“明白！”胡堅(jiān)目光堅(jiān)毅，敬了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，轉(zhuǎn)身大步跨入駕駛室。在《中老人民友誼之歌》中，胡堅(jiān)駕駛著C3次復(fù)興號動車組列車一路向南行駛。

“我和同事在全世界矚目下，駕駛著我國自主研制的動車組駛向國境線。當(dāng)列車第一次進(jìn)入中老邊境的友誼隧道，看到隧道壁上飄揚(yáng)的五星紅旗時(shí)，我情不自禁地流下了淚水。這是我畢生的榮耀。” 回憶往昔，胡堅(jiān)依然心潮澎湃。

胡堅(jiān)向習(xí)近平總書記報(bào)告僅用了短短27個(gè)字，然而在這27個(gè)字的背后，是胡堅(jiān)入路以來辛勤付出的近3000個(gè)日夜，十余萬次的苦心練技。

2021年8月，中老鐵路開啟對動車組司機(jī)的選拔。成為中老鐵路的動車組司機(jī)一直是胡堅(jiān)的夢想，看到招募消息，他既興奮又忐忑——如何從昆鐵3900多名火車司機(jī)中脫穎而出？“想要爭取，只有一招，那就是勤奮。只有比別人更腳踏實(shí)地地付出，拿出比別人更加孜孜不倦的勤奮，才有可能夢想成真。”

胡堅(jiān)有股不服輸?shù)膭蓬^，他果斷報(bào)名，斷了自己猶豫的后路。此后每一天，胡堅(jiān)感覺時(shí)間尤其珍貴。在準(zhǔn)備考試的日子里，胡堅(jiān)找來中老鐵路相關(guān)圖紙和技術(shù)資料，認(rèn)真分析參數(shù)，把國內(nèi)段線路上每一座橋梁、每一條隧道、每一個(gè)坡道都熟記于心，充分掌握它們的制動、加速時(shí)機(jī)。平日里，胡堅(jiān)把每一次值乘列車當(dāng)作實(shí)戰(zhàn)，把每一次中老鐵路模擬開行當(dāng)成決戰(zhàn)，日復(fù)一日練就了一手駕駛平穩(wěn)、對標(biāo)精準(zhǔn)的高超技術(shù)。

憑借出色的駕駛技術(shù)，胡堅(jiān)一路過關(guān)斬將，成功入選中老鐵路首批動車組司機(jī)，并光榮當(dāng)選為中老鐵路的首發(fā)列車司機(jī)。

通車前一個(gè)月的試車階段，為了精益求精，胡堅(jiān)特地申請了宿舍，夜以繼日練習(xí)機(jī)車操縱。在駕駛中，他不斷總結(jié)、牢記如何精準(zhǔn)控制車速、每一處特殊地段需要哪些操作、每個(gè)區(qū)間需要提幾級手柄，嚴(yán)摳細(xì)節(jié)，“就是要確保當(dāng)天列車開行的絕對安全平穩(wěn)，展示我們國門司機(jī)的精湛技能”。

胡堅(jiān)與同事共同完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試和各項(xiàng)開通前的準(zhǔn)備工作，為中老鐵路的開通運(yùn)營做好了充分的準(zhǔn)備。同事鄔有廣曾與他共同值乘一趟重點(diǎn)列車，采集包括信號機(jī)的瞭望距離、沿線環(huán)境特點(diǎn)等數(shù)據(jù)。當(dāng)列車途經(jīng)某處隧道，因?yàn)闇夭钸^大，瞭望玻璃瞬間起霧，無法看清前方。胡堅(jiān)立即進(jìn)行準(zhǔn)確的處置，保證了行車安全。“事發(fā)突然，我當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)懵了，胡堅(jiān)的反應(yīng)相當(dāng)快，迅速啟動相應(yīng)預(yù)案。在此過程中，他還認(rèn)真將我們需要的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)采集下來。”談及往事，鄔有廣對胡堅(jiān)佩服不已。

在開通前兩天，得知習(xí)近平總書記和老撾元首將共同出席列車首發(fā)儀式，胡堅(jiān)深感責(zé)任重大，使命光榮。“我的一言一行不只代表我個(gè)人、昆明機(jī)務(wù)段，而且代表中國火車司機(jī)乃至中國的形象。這一句發(fā)車指示代表著中老友誼嶄新篇章的開始，也代表了我們昆機(jī)人的重?fù)?dān)和職責(zé)越來越大。”憑借過硬的心理素質(zhì)，胡堅(jiān)圓滿完成了任務(wù)。

逐夢云嶺山水間

胡堅(jiān)是土生土長的云南省紅河州屏邊縣人，中國西南地區(qū)第一條鐵路、中國第一條通車的國際鐵路——滇越鐵路就途經(jīng)他的家鄉(xiāng)。從小就聽長輩說起“火車?yán)瓉砹诵腋Ｉ睢保钏麑﹁F路有著不一樣的感情。“我們從小看到米軌鐵路（1000毫米及大于1000毫米小于1435毫米的軌距）經(jīng)過，那時(shí)候交通不算發(fā)達(dá)，火車能拉很多貨來往各處，小孩子就覺得很厲害。”于是，成為一名火車司機(jī)成為他埋藏在心中的夢想之一。

2010年底，年僅18歲的胡堅(jiān)參軍入伍。“在部隊(duì)的時(shí)候，我參加過小型的抗洪救災(zāi)、撲滅山火等行動，也獲得過優(yōu)秀士兵等榮譽(yù)。”兩年的部隊(duì)生活，使他在摸爬滾打中逐漸由青澀少年蛻變成勇毅的軍人。

2013年，胡堅(jiān)脫去軍裝換上工裝，如愿來到中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段，正式開啟“逐夢之旅”。

由于之前毫無專業(yè)基礎(chǔ)，胡堅(jiān)這批學(xué)員的入職培訓(xùn)為半年。盡管有一定的思想準(zhǔn)備，但專業(yè)知識的難度還是給了他一個(gè)“下馬威”。當(dāng)?shù)谝淮慰吹綑C(jī)車電路圖時(shí)，胡堅(jiān)懵了。圖中的符號如此陌生，每一個(gè)專業(yè)術(shù)語都讓他抓不到頭腦。曾有人善意地安慰他：“你23歲才第一次接觸這些，看不懂其實(shí)也很正常。開火車其實(shí)不難，又不是非得開出朵花來。”然而，年輕的胡堅(jiān)并未止步不前，他下定決心要成為一名合格的火車司機(jī)。

胡堅(jiān)買來電學(xué)最基礎(chǔ)的書籍從頭開始學(xué)習(xí)，“每天加班加點(diǎn)背書”。最初，掌握枯燥的基礎(chǔ)理論格外吃力，讓他也偶有沮喪，產(chǎn)生過“是不是自己真的沒有開好火車的基因”的念頭，但他始終沒有放棄，只要一有空就拿著電路圖找?guī)煾笚顚W(xué)仁請教。

一次，胡堅(jiān)正在備考高壓試驗(yàn)，進(jìn)行故障點(diǎn)排查，卻有一條電路走不通，胡堅(jiān)拿著電路圖問師父：“從320號線出來的電流遇到故障點(diǎn)，過不去了，那劈相機(jī)怎么得電？火車怎么開？”師父見他在“鉆牛角尖”便反問他：“你不是當(dāng)過兵嗎？攻山頭就一條路？這條路被堵了就不攻了？不管跑上去還是爬上去都要攻。”

這句話徹底點(diǎn)醒了胡堅(jiān)，他猛然回憶起在軍營的歲月：如果前方?jīng)]路，他們就鋪出一條路來，逢山開路、遇水搭橋。胡堅(jiān)恍然大悟，找到了掌握電路圖的突破口——短接和迂回。故障最終得以解除。談及往事，楊學(xué)仁說：“我們的電路圖很復(fù)雜，胡堅(jiān)是退伍軍人，一開始學(xué)習(xí)起來有點(diǎn)困難，但他頭腦很靈活。”

師父以軍事地形學(xué)進(jìn)行形象生動地比喻，讓胡堅(jiān)茅塞頓開，并迷上了這個(gè)專業(yè)。在日常生活中，他口袋里隨時(shí)裝著電路圖。過了一段時(shí)間，圖紙已很少再被拿出來，因?yàn)檎麖垐D紙已經(jīng)深深地印在了他的腦海里。每當(dāng)和同事討論機(jī)車電路的時(shí)候，胡堅(jiān)都能精準(zhǔn)地說出每條電路的電流走向。從此，他走進(jìn)了機(jī)車電路的世界。

在歷經(jīng)學(xué)員、副司機(jī)后，胡堅(jiān)順利考下貨運(yùn)司機(jī)資格，作為實(shí)習(xí)司機(jī)跟隨師父正式上路。第一次出車是個(gè)22點(diǎn)到次日早上7點(diǎn)的夜班，師父鼓勵(lì)他大膽上手駕駛，并在旁邊給予指導(dǎo)。“第一次駕駛很緊張，甚至手都會抖。那次下班后感覺比之前都累。”胡堅(jiān)記憶猶新。

2016年底一次駕駛途中，胡堅(jiān)突然發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的開關(guān)跳閘，沒有風(fēng)源，很可能會導(dǎo)致制動不足或無法制動的嚴(yán)重后果。“我觀測風(fēng)壓表低于700沒有打風(fēng)了，但具體哪里出了問題卻不知道。”胡堅(jiān)馬上匯報(bào)，師父讓他去機(jī)械間找到開關(guān)、合上，故障順利解除。這次突發(fā)狀況令胡堅(jiān)看到了自己與師父的差距，他告誡自己要加倍努力。

次年，胡堅(jiān)第一次單獨(dú)值乘貨運(yùn)列車。“獨(dú)自正式上路的頭天晚上我失眠了，心情有點(diǎn)焦躁，也會懷疑自己能不能駕駛好。”那時(shí)，他值乘的是SS3型機(jī)車，列車滿載近3000噸貨物。在掛完成車試?yán)臅r(shí)候，一提調(diào)速手柄加載，胡堅(jiān)發(fā)現(xiàn)機(jī)車牽引電流瞬間就達(dá)到最大值，出現(xiàn)了機(jī)車控制邏輯錯(cuò)誤。這個(gè)故障一旦處理不好就需要換車，將會影響正點(diǎn)開車兩個(gè)多小時(shí)。“當(dāng)時(shí)確實(shí)有被嚇到。”關(guān)鍵時(shí)刻，熟記于心的機(jī)車電路圖在他腦海里瞬間浮現(xiàn)。他馬上停車，第一時(shí)間將情況上報(bào)指揮中心，迅速對調(diào)速手柄的4個(gè)插頭逐一排查，發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)并處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)后機(jī)車恢復(fù)正常，確保了正點(diǎn)開車。

扎實(shí)的基本功、良好的心理素質(zhì)令胡堅(jiān)深受其益， 2018年，他被提升為客車司機(jī)。駕駛“鋼鐵巨龍”馳騁在云嶺大地的兒時(shí)夢想實(shí)現(xiàn)后，他再度樹立了新的個(gè)人奮斗目標(biāo)——爭當(dāng)“技能尖兵”。

最初學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，只是聽從師父教的方法按部就班操作，逐漸熟練后，他開始思考操作流程原理和如何開好客車——客運(yùn)和貨運(yùn)最大的不同是要保證平穩(wěn)度、正點(diǎn)度。胡堅(jiān)開始翻書查資料，然而并未找到理想的答案。他又向師父楊學(xué)仁求教。“看來你又要進(jìn)步了。車要開得穩(wěn)、對標(biāo)停車準(zhǔn)、時(shí)間把握好、電還跑得省，其實(shí)關(guān)鍵就看你手上那把閘。”

胡堅(jiān)開始研究、練習(xí)怎樣提升操縱技術(shù)。他仔細(xì)研究線路特性，了解制動機(jī)性能，苦練平穩(wěn)操縱技術(shù)，不到一年就成為了車間業(yè)務(wù)尖子，并被評為操縱技術(shù)能手。隨后，他參加了復(fù)興號動力集中型動車組駕駛技術(shù)考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧笋{駛資質(zhì)，成為復(fù)興號動車司機(jī)。“很激動也很自豪，因?yàn)槲壹沂羌t河州的，復(fù)興號通車也是在紅河州。”胡堅(jiān)第一時(shí)間將喜訊與家人分享。

攻堅(jiān)克難，精益求精

首發(fā)過后，謙虛踏實(shí)的胡堅(jiān)迅速調(diào)整狀態(tài)，放下中老鐵路“首發(fā)司機(jī)”的光環(huán)，踏踏實(shí)實(shí)當(dāng)好一名普通的“國門司機(jī)”。“作為一名中老鐵路的客車司機(jī)，必須提高形象素質(zhì)，提高業(yè)務(wù)技能和操縱技能。做到高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，業(yè)務(wù)精湛，應(yīng)急處置能力強(qiáng)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、正點(diǎn)。”

中老鐵路國內(nèi)段沿線地質(zhì)復(fù)雜，翻越“三山”橫跨“四水”，山高谷深，線路坡道較大；途經(jīng)擁有世界同類鐵路橋梁第一高墩的云江特大橋，橋隧比超過87%，加之使用的是新的FXD3鼓型動車組——此車型的控制邏輯與其他車型不同，加之熱帶雨林有霧，鋼軌會比較潮濕，上下坡道轉(zhuǎn)換頻繁，容易造成列車沖動，不僅影響乘車體驗(yàn)，而且站停對標(biāo)停車制動力也不容易掌握。

面對錯(cuò)綜復(fù)雜的線路情況，如何確保在行車安全的同時(shí)，將行車速度保持規(guī)定速度160km/h無波動，一度讓胡堅(jiān)和同事們十分頭疼。為了讓旅客有更加平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn)，昆明機(jī)務(wù)段車間專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，針對中老鐵路列車的平穩(wěn)操縱和精準(zhǔn)對標(biāo)停車進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)，胡堅(jiān)第一時(shí)間申請加入。

胡堅(jiān)利用休班時(shí)間，乘坐不同的車廂加以體驗(yàn)，站在旅客的角度感受列車沖動點(diǎn)和沖動程度，對每一次沖動點(diǎn)進(jìn)行記錄。“普洱進(jìn)站前，根據(jù)信號顯示需要提前進(jìn)行調(diào)速，否則將會有4級左右沖動。”“昆西通過后，如果手柄快速回零會出現(xiàn)微小沖動。”他將這些記錄帶回攻關(guān)小組和同事們逐一分析，一遍又一遍實(shí)踐，完善修訂了平穩(wěn)操縱提示卡和對標(biāo)停車操縱提示卡，形成《高坡地段行車操縱法》等一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成功解決了這一難題，在安全正點(diǎn)的同時(shí)做到平穩(wěn)舒適，實(shí)現(xiàn)了“車起客不知，車停客不曉”。

作為技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，胡堅(jiān)發(fā)揮“高精準(zhǔn)嚴(yán)細(xì)實(shí)”金牌司機(jī)的技術(shù)引領(lǐng)作用，主動帶頭研究新型動車組的特點(diǎn)和駕駛方法，掌握非正常應(yīng)急處置流程，不斷提升自身安全平穩(wěn)操縱技能。“昆明南站出站處有一個(gè)分向，距離短、坡道大，一出站需要立刻搶速，用最大功率的牽引力。如果牽引力回得不好，會出現(xiàn)前后沖動”，同事鄔有廣回憶。如何操縱才能避免此類情況，攻關(guān)小組研究了很長時(shí)間。胡堅(jiān)經(jīng)過多次針對性實(shí)踐，攻克了此項(xiàng)難題，并將研究成果第一時(shí)間與同事分享，整體增強(qiáng)了車隊(duì)人員安全風(fēng)險(xiǎn)防控水平和綜合素質(zhì)能力。

針對中老鐵路復(fù)雜的地質(zhì)條件，胡堅(jiān)與同事通過精確計(jì)算線路坡道、制動時(shí)機(jī)、曲線半徑等參數(shù)來控制車速，在充分借鑒其他優(yōu)秀司機(jī)先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提煉出動車組《并線運(yùn)行操縱法》；主動承擔(dān)動車組安全行駛風(fēng)險(xiǎn)防控措施制定及驗(yàn)證工作，把行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制重點(diǎn)融入列車操縱全過程，牽頭繪制了《南線動集車隊(duì)列車操縱“四控六防”圖》，形成規(guī)范性的動車組操縱指南，從源頭上保證行車安全，不斷提升旅客的乘車體驗(yàn)。

從業(yè)近10年，從消防戰(zhàn)士到動車組司機(jī)，胡堅(jiān)的身份變了，不變的是干一行愛一行的堅(jiān)持。他不但成為首批駕駛復(fù)興號動力集中動車組司機(jī)中的翹楚，并先后獲得2021年集團(tuán)公司勞動模范、全國鐵路向上向善好青年、2022年度云南省五一勞動獎?wù)隆⒌?1屆全國青年崗位能手等榮譽(yù)。

光鮮榮譽(yù)的背后，不僅僅是胡堅(jiān)自身的不懈努力，還有家人始終如一的支持與付出。胡堅(jiān)與未婚妻彭艷春登記領(lǐng)證后，突然得知入選中老鐵路值乘任務(wù)，夫妻二人果斷作出“圓滿完成中老鐵路值乘任務(wù)后，再舉辦婚禮”的決定。此后，胡堅(jiān)多日奮戰(zhàn)在中老鐵路上，用自己豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，為車隊(duì)培養(yǎng)出10余名合格的動車組司機(jī)，做好中老鐵路開通營運(yùn)的人員儲備。他們舍小家、顧大家，全力保障中老鐵路列車安全平穩(wěn)開通和運(yùn)行，被評為“云南省最美家庭”。

從百年之前的滇越鐵路到如今的高速鐵路網(wǎng)，從老貨運(yùn)車型到和諧號、復(fù)興號，從日行百里到朝發(fā)夕至，變化的不僅僅是速度，更是中國制造與中國智慧助力人民美好生活的擔(dān)當(dāng)。“我在其中，一路見證中國鐵路的發(fā)展，非常驕傲。”胡堅(jiān)動情地說。

責(zé)任編輯 華南