諸大建：如何將可持續消費融入國際消費中心城市建設？

源于對經濟增長的驅動作用日益凸顯，近年來，從中央到地方，“消費”無疑成為一個被頻繁談論的熱門話題。

城市是居民消費的主陣地。當前，消費已成為眾多城市未來經濟增長的重要主題之一。2021年7月，經國務院批準，上海、北京、廣州、天津、重慶率先開展國際消費中心城市培育建設。一年半以來，建設進程如火如荼，進一步釋放了城市消費潛能，也成為引領消費發展的風向標。

然而，除了在經濟發展中具有基礎性作用，消費還兼具社會屬性、生態屬性，城市消費發展過程中的可持續性也應該是一個值得關注的話題。日前，本刊記者就相關內容采訪了同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建教授，以期為城市消費的復蘇和可持續增長帶來啟示。

消費與城市發展

對于國際消費中心城市這樣一種國內消費市場升級的高級形態，諸大建從消費城市、消費中心城市、國際消費中心城市三個概念間的躍升給予了解讀。

2001年，哈佛大學城市經濟學家愛華德·格萊澤（ Edward Glaeser）發表論文《消費城市》，從消費的角度研究了城市經濟的增長，并提出城市的增長將越來越依靠作為消費中心的城市功能。諸大建介紹說，相較于國際消費中心城市，“消費城市”其實是一個在國際上廣為人知，且被普遍接受的概念。他指出，從生產型城市到消費型城市的轉變就是經濟導向從“制造”向“消費”的轉變，這也意味著城市將變成一個滿足人們美好生活需求的空間。“在長期的發展過程中，生產型城市都是階段性的，最終都要走向消費城市。中國在建設社會主義現代化國家的新階段，提升人民生活品質很大程度上就表現為提高老百姓的消費，而對于城市發展而言，就是要提高消費在城市經濟中的占比”。

以上海等中國城市發展轉型為例，諸大建進一步解釋說，解放初期我們建設新上海的方針是要把“消費的城市變成生產的城市”，當時提出要增加工業在城市發展中的比重，是為了將過去帝國主義買辦官僚剝削壓榨中國人民的舊上海，變成為國內生產為中國人民服務的新上海。隨著改革開放，中國基本上完成了城市工業化發展，未來30年將完成從“制造中國”向“消費中國”的轉型。

如果說從生產型城市到消費型城市是城市發展的第一個躍升，諸大建認為從消費城市到消費中心城市就是第二個躍升。他闡釋說，消費城市是針對某一個城市而言的概念，而消費中心城市則是相對一個城市群來講的存在，即一個城市在整個周邊城市集群當中處于消費中心的位置。“在中國規劃的多個城市群中，包括長三角、粵港澳大灣區、成渝、京津冀、長江中游等五大城市群都要有一個中心的消費城市，其判斷標準就是看這個城市的消費在其周邊城市群中的比重” 。

對于國際消費中心城市這一概念，諸大建表示其實際上是融合全球消費資源的集聚地，反映了國際品牌或者國際首發商品和服務在一個城市中的集聚程度。他認為，從消費中心城市到國際消費中心城市是城市消費發展的第三個躍升，世界上比較典型的國際消費中心城市有紐約、倫敦、東京、巴黎等。

通過對比國際消費中心城市和全球城市（或世界城市）的區別，諸大建指出，相較于全球城市討論的是金融、法律等生產型服務，以及討論對象集中體現的空間為中央商務區（簡稱CBD），國際消費中心城市的關注對象是國際首發產品和服務，集中體現的空間則為國際性的商圈，例如英國的牛津街、美國的第五大道、東京的銀座、巴黎的香榭麗舍、北京的王府井、上海的南京等等。

可持續消費與國際消費中心城市

對于如何將可持續消費與國際消費中心城市培育建設關聯起來，諸大建直言這是一個相對超前的話題，要將可持續消費納入國際消費中心城市建設需要滿足三個前提條件。

第一，中產階級成為城市消費的主體力量，富人階層和貧窮階層比例都較小，即城市消費群體結構呈橄欖型。諸大建認為，靠富人階層和貧窮階層是無法支撐起可持續消費的。“窮人收入不夠，沒辦法進入又舒適又可持續的中等消費狀態。而且窮人階層使用一次性商品的比例相對也會比較多，因為可以省錢。富人階層則可能會存在普遍的過度消費現象。因此，可持續消費經常會跟中產階級相關”。他強調，一個城市的消費要變成以可持續消費為主流，就需要有非常強大的中產階級人口。

第二，城市大眾消費形成全生命周期的潮流，垃圾分類、無廢城市建設要成為城市的先行節奏。諸大建認為，一個城市如果垃圾分類做不好，或者垃圾還在持續增長，是根本談不上可持續消費的。以無廢城市建設為先導可以倒逼城市消費向可持續轉變。諸大建強調，應把可持續性納入生產和消費的源頭，讓推動可持續消費的工作有抓手，還應建立完善的激勵機制。“純粹靠道德引導可持續消費，難度是非常大的”。

第三，城市消費進入升級換代。諸大建認為，可持續消費在某種程度上是消費的版本升級，實現升級的重要條件之一就是民眾最初的消費需求已經得到滿足。“如果滿足基本需求的第一次消費還沒實現，人們的消費很大可能還是數量擴張型的”。以汽車消費為例，諸大建解釋道，如果人們買的第一輛車是燃油車，那么買第二輛車時選擇電動車的可能性就會比較大。他認為，更新換代階段的消費是更容易引導和帶動的。

“三商”引導可持續消費

具體如何采取行動將可持續發展融入城市消費發展進程？諸大建認為從商品、商店、商圈三個維度由小及大積極引導非常重要。

他介紹說，現在在國外或國內的一些商店里已經可以看到一些以可持續發展為導向的商品或品牌，不過量還比較少。如果可持續屬性的商品種類逐漸變多，甚至說一個商店或超市里的商品進入條件就設定為要符合聯合國可持續發展目標12（SDG12）——可持續的生產和消費，那么就會由質變形成量變，即發生從單個商品到整個商店的變化。諸大建表示，再往大的維度發展就是城市消費主要載體——商圈的可持續轉型。如果一個國際消費中心城市的消費空間里的商店或商場之間形成了一個推動可持續消費的聯盟，倡導或要求商圈內的商品采購、銷售等商業行為都遵守可持續發展原則，這個商圈就具備可持續消費的屬性了。

對于從“三商”入手推動可持續消費，諸大建直言這些都是比較前沿的話題，而且目前在這些方面實施得比較好的商家或者商圈，在國內外還都非常少。他表示，要在國際消費中心城市里融入可持續消費可以由少及多地開展一些先導性的、探索性的、示范性的工作，可以從商品入手，例如推動咖啡行業形成一個可持續消費協議；也可以從商店著手，例如推動時尚類商店在采購時注重全生命周期的可持續性；還可以從商街或商圈入手，從消費空間的大的維度上推動消費可持續轉型。

記者手記：

隨著消費升級持續加快，特別是生活服務消費需求的潛力加快釋放，針對老齡化、障礙群體以及二孩或多孩家庭的相關服務消費的挖掘，對于生態產品和服務的開發，以及文化旅游等精神消費需求的升級，在未來也都將成為消費領域可持續發展的重要內容和方向。但在此次采訪中，我們并未對其進行延伸或展開，究其原因就是眼前最重要的關注點還是應放在物質消費上，因為吃穿住用行等方面仍在消費中占據相當重要權重。

此外，在發揮商圈的城市消費平臺作用，推動可持續消費的討論中，關于商圈規劃建設的綠色化以及商圈周邊交通設施的公共化和智能化發展和改善也是推動人們生活方式和消費方式向可持續轉型的重要工作或重要的基礎設施，但因其涉及利益相關方更多，涉及的行動內容更多，故留在未來進行進一步的分享。

我們期待各方能夠從當前的主流消費入手，聯手以商品—商店—商圈為抓手，由小及大、由少及多地在消費逐步復蘇中推動可持續消費，并在未來延伸到服務消費、精神消費等領域。在發揮消費力量推動經濟繁榮的同時，在追求消費更多的同時，我們也期待更多人關注“質”的問題，讓可持續消費被更多人重視，并成為人民美好生活得到全面滿足的重要保障。