探訪幽微勝境

古崖居花崗巖壁上的神秘洞穴

在延慶張山營(yíng)西北處，大概距離八達(dá)嶺長(zhǎng)城20公里，陡峭的巖壁上有一片神秘的洞穴群，是古人利用燕山期花崗巖體中三組節(jié)理鑿筑的石窟居室，被稱為古崖居。據(jù)說(shuō)，這樣的遺址在海坨山麓共有8處，是中國(guó)目前已發(fā)現(xiàn)規(guī)模最大的崖居遺址，已被列入《中國(guó)文化遺產(chǎn)名錄》。

古崖居石窟的格局十分豐富，最大的“兩室一廳”，寬達(dá)7.45米，進(jìn)深3.8米，面積共達(dá)29平方米。北京延慶古崖居發(fā)現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，村民把古崖居所在的山澗叫做“洞溝”，但這些洞室的門窗、入口登道以及外圍累砌的構(gòu)筑物等已不復(fù)存在。1991年，延慶縣文物管理所對(duì)延慶古崖居進(jìn)行發(fā)掘和清理，出土遺物多屬金、元、明、清四代，唐、遼遺物也有少量發(fā)現(xiàn)。

那么，古崖居究竟是何人開鑿，開鑿于何年何代，做何用途？史學(xué)界對(duì)此有不同的看法和假說(shuō)，如屯軍說(shuō)、避難說(shuō)、盜匪巢穴說(shuō)、西奚族山寨說(shuō)甚至還有矮人族說(shuō)等。 一般認(rèn)為，古崖居約開鑿于唐代，最晚也不會(huì)晚于元代，遼金是主要使用時(shí)期，主要用于居住、儲(chǔ)藏和祭祀。

其中，西奚族山寨是最為流行的一種說(shuō)法。有學(xué)者認(rèn)為，生活在中國(guó)東北地區(qū)的一個(gè)古老民族奚族，于唐朝晚期脫離了契丹，集體遷往延慶北山一帶，并在山中鑿筑這些洞穴來(lái)居住，后來(lái)又神秘消失。

2006年，著名考古學(xué)家楊鴻勛在古崖居考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)該景區(qū)前山頂有漢代烽火臺(tái)遺址。由此推斷，古崖居或者就是漢代中等規(guī)模的軍事要塞，駐軍在200人左右，是長(zhǎng)城的附屬建筑。如果這一說(shuō)法成立，古崖居建造歷史將有可能前推800年。

銀山塔林古塔滄桑壯美

冬日大雪，驅(qū)車前往昌平區(qū)興壽鎮(zhèn)西湖村，可見一座銀山，峰巒高峻，巨石嶙峋，山巖素裹，這里“冰雪厚積，色白如銀”，山麓之中的石崖“皆成黑色”，黑白相間，煞是好看，而“銀山鐵壁”也正是明清時(shí)期著名的“燕平八景”之一。

不過(guò)，如今的銀山更以“塔林”而聞名。銀山塔林是位于八達(dá)嶺—十三陵風(fēng)景名勝區(qū)西部的一處“小眾”景點(diǎn)，平時(shí)游人并不多，山林幽靜，十多座古塔矗立其中。

據(jù)說(shuō)，早在唐代，高僧鄧隱峰曾在此講經(jīng)說(shuō)法，并建有華嚴(yán)寺。遼金以來(lái)，銀山更成為中國(guó)北方的著名佛教勝地，金代僧眾多達(dá)500名。僧人死后，就在當(dāng)?shù)鼗鸹?，按等?jí)建塔，把骨灰葬在塔下。數(shù)百年來(lái)，銀山的墓塔越來(lái)越多，林立于山崖峽谷之間，因此民間有句俗話“銀山寶塔數(shù)不清”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前銀山現(xiàn)存19座古塔，包括7座密檐式塔，12座覆缽式塔。這些古塔分別建于金、元、明、清，大小高矮不等，有的高達(dá)20余米，有的則只有兩三米高。

步入塔林，最為壯觀的是法華禪寺內(nèi)的五座佛塔，建于金代，迄今已有800多年歷史。這里其實(shí)是法華禪寺遺址，如今寺院院墻、殿堂早已不存，只剩佛塔森嚴(yán)陣列，一覽無(wú)余。

這五座密檐式磚結(jié)構(gòu)墓塔，有三座塔是十三層檐，兩座塔是七層檐，平面為正八邊形，由磚雕蓮花須彌座的塔基，雕飾精美的塔身以及層層密檐和塔剎等組成。其中，造型最為精美、保存最為完整的是懿行大師塔，俊秀挺拔，體現(xiàn)了中國(guó)古代佛教建筑藝術(shù)的高超水平。

另外，銀山還有多座覆缽式塔，外型和白塔寺以及北海公園的白塔十分相象。這里有一座9號(hào)覆缽式塔建于清朝初年，距今已有三百多年的歷史。

京門鐵路遺址京西百年交通傳奇

提到門頭溝，一般人都會(huì)想到充滿傳奇的京西古道，包括玉河大道、西山大道、新潭古道、王平古道等，吸引了很多人前往徒步穿越，感受“古道西風(fēng)瘦馬”的意境。殊不知，在京西門頭溝還有一條百年鐵路遺址，可以沿著軌道遺跡徒步，了解中國(guó)最早期的鐵路。

京門鐵路由中國(guó)鐵路之父詹天佑于1906年主持修建，全長(zhǎng)53公里，單線行駛，全線共11站，是中國(guó)第一條鐵路京張鐵路的輔助線。當(dāng)時(shí)修建這條鐵路是為了將門頭溝的煤炭運(yùn)抵西直門，以供京張鐵路蒸汽機(jī)車燃料使用。據(jù)了解，20世紀(jì)70年代，西直門站至五路站區(qū)間線路被拆除；進(jìn)入21世紀(jì)，隨著京西各煤礦陸續(xù)關(guān)閉，三家店至木城澗區(qū)間也基本停運(yùn)。

門頭溝區(qū)城子大街北側(cè)，有一座京門鐵路遺址公園。公園以鐵路建設(shè)為主題，包括風(fēng)車、火車頭、鐘鼓樓等，還有精致的老式蒸汽機(jī)火車模型，可以了解到京門鐵路的歷史。

沿著百年京門鐵路徒步，可以從京門鐵路遺址公園沿著百年京門鐵路一路向前，經(jīng)野溪站、丁家灘站，到達(dá)韭園。其實(shí)，丁家灘與韭園村只有一山相隔，但鐵道繞山峰有個(gè)大約180度的轉(zhuǎn)彎。沿途站名很有趣，比如“野溪”站，據(jù)說(shuō)是當(dāng)?shù)卮迕窨匆娨还扇畯纳街辛飨蛴蓝ê佣妹?；“丁家灘”站則是“驚駕灘”的諧音，傳說(shuō)乾隆皇帝騎馬路經(jīng)此地，因河水上漲驚馬而得名。門頭溝正在打造“一線四礦”文旅康養(yǎng)休閑區(qū)，未來(lái)“門大線”（京門鐵路）或?qū)⒆鳛橛^光旅游專線重新啟用。

若是意猶未盡，回到城里不妨去位于海淀區(qū)的京門鐵路主題公園，這里曾是京門鐵路的五路居火車站。京門鐵路主題公園是一個(gè)集現(xiàn)代休閑及歷史文化氣息為一體的大公園，多處景觀都以鐵路為主題。公園內(nèi)有黑色火車頭以及綠皮車廂，據(jù)說(shuō)，這個(gè)火車頭來(lái)自1956年第一批國(guó)產(chǎn)的“解放2345”蒸汽機(jī)車。