橋梁隧道工程施工質量控制難點及解決辦法

李鑫

摘要：我國國土面積極其遼闊，陸地上的5種基本地形類型，中國均有分布，地勢呈階梯狀分布，地形多種多樣，山區面積廣大，這一條件在為我國提供豐富的自然資源的同時，也給當地的路網交通帶來很大的不便，因此，橋梁隧道的建造成為有效連接不同地區交通網絡的基礎建設工程之一。文章結合工程實踐，以岳圩口岸聯線公路橋梁隧道工程項目的具體情況為例，先介紹了橋梁隧道工程施工中質量控制的影響因素，并在此基礎上針對其施工質量控制的難點進行分析，提出了相應的解決措施。

關鍵詞：橋梁隧道工程??質量控制??影響因素??難點

Difficulties?and?Solutions?of?in?Quality?Control?of?Bridge?and?Tunnel?Engineering?Construction

LI?Xin

（Jiangsu?Branch，?CCCC?Third?Harbor?Engineering?Co.，?Ltd.，?Lianyungang，Jiangsu?Province，?222000?China）

Abstract：?China?has?an?extremely?vast?territory，?five?basic?landforms?on?the?land?are?distributed?in?China，?and?the?terrain?is?distributed?in?a?ladder?shape，?with?a?variety?of?landforms?and?a?vast?mountainous?area，?which?not?only?provides?abundant?natural?resources?for?China，?but?also?brings?great?inconvenience?to?the?local?road?network?traffic.?Therefore，?the?construction?of?bridges?and?tunnels?has?become?one?of?the?infrastructure?projects?to?effectively?connect?different?regional?transportation?networks.?Based?on?the?engineering?practice，?taking?the?specific?situation?of?the?bridge?and?tunnel?project?of?Yuexu?Port?Link?Road?as?an?example，?this?paper?firstly?introduces?the?influencing?factors?of?quality?control?in?the?bridge?and?tunnel?engineering?construction，?then，?on?this?basis，?analyzes?the?difficulties?of?quality?control?of?its?construction，?and?puts?forward?the?corresponding?solutions.

Key?Words：?Bridge?and?tunnel?engineering;?Quality?control;?Influencing?factors;?Difficulty

因受到施工條件和現場作業環境的限制，相對于其他公路工程項目，橋梁隧道工程建設更加復雜多樣，因此該類工程建設中的施工質量控制工作更加困難。華北水利水電大學王玉超[1]調查研究了我國自然地理特征及近年來我國橋梁隧道工程施工現狀發現，當前我國橋梁隧道工程施工在質量管理方面仍然存在許多問題，主要表現為地基沉降問題、鋼筋銹蝕問題、混凝土裂縫問題、橋頭跳車問題等。魏東[2]在深入研究我國橋梁隧道工程建設施工資料的基礎上發現，當前我國橋梁隧道工程施工的難點主要是影響因素多、穩定性要求高、管理素質不足。王向配[3]主要就橋梁隧道工程施工中的裂縫、漏水和特定地區的施工等質量問題進行研究，他認為改進施工技術、提高施工質量、加強施工檢測是提高其施工質量控制工作的最主要方法。阮慶豐、蔡志峰[4]認為影響公路橋梁隧道工程施工質量的主要因素包括設計方面的因素、人為因素、建筑材料、建設設備因素、現場作業環境及工程工期等。溫小妹[5]總結了橋梁隧道工程施工的特點，從施工技術管理的角度對橋梁隧道工程施工的質量控制工作進行研究，并就地質勘測技術、明洞施工技術、爆破技術、混凝土噴射技術、二次襯砌技術等，剖析了橋梁隧道工程施工技術難點和要點；在此基礎上提出了相應的質量強化措施，主要包括施工方案的優化、技術工藝的改造、加強施工的監管等。

上述研究表明：橋梁隧道工程的施工，相較于常規的公路路網建設，要更加復雜；其施工環境更加惡劣，技術難度也更高。因此，為提高工程建設質量，保障項目建設的安全，就必須加強橋梁隧道工程施工質量管理方面的研究工作。并及時解決其質量控制工作中的難點和問題，以此來提高工程施工的整體質量。

1?工程簡介

第一合同段主體工程為岳圩口岸聯線公路（合那高速至岳圩口岸）施工，該工程項目位于廣西壯族自治區百色市靖西市。項目起點（K0+000）位于靖西市同德鄉新民村委百那西側，往南經漢邦村，設置漢邦1號隧道、漢邦2號隧道，路線繼續往南設置岳圩1號隧道、岳圩2號隧道至岳圩鎮。項目路線總長8.9?km，其主線設置橋梁3座，總長975?m（大橋930?m/2座，主線上跨分離式立交45?m/1座），分別為漢邦1號大橋、漢邦2號大橋、分離式下勇立交橋；隧道4座，總長1?629?m（其中隧道666.5?m/1座、短隧道962.5?m/3座），分別為漢邦1號隧道、漢邦1號隧道、岳圩1號隧道、岳圩2號隧道，橋隧比為29.26%。

靖西市氣象條件良好，氣溫適中，但夏季常有臺風、暴雨襲擾，每年4～9月份為雨季，雨量充沛，沿線無大的地表水系發育，地表水主要為雨源型山溪性河流，水量受季節控制。項目區整體地勢北高南低，標段內主要以溶蝕丘陵為主，地表風化溶蝕強烈，地形起伏較小。沿線溶洞的發育，部分呈串珠狀，溶洞發育規模較大，洞深最大為37.2?m。樁基礎施工時易發生塌陷、埋鉆等風險。

同時，項目橋梁樁位的大部分地勘資料不全，對橋梁樁基礎施工影響大。隧道地表出露基巖，可見溶槽、溶溝、落水洞等。巖溶形態較明顯，鉆孔見溶率約為50%，鉆孔揭露洞高1.6～2.1?m；隧道洞身圍巖主要為中風化灰巖，溶孔、溶蝕裂隙中存在巖溶水，對隧道圍巖及其穩定具有一定的影響。施工現場水、電、暖、氣供應充足，墳墓等遷移、整頓、清理良好；沿線臨近交通便利，運輸條件良好，并在橋梁施工時，預留一定的門洞，供行人、車輛通行，以完成交通疏導；工程建設材料、設備供應，周邊市場資源充足，能充分滿足工程所需。

2?橋梁隧道工程施工質量控制的影響因素

由于橋梁隧道工程本身具有作業環境惡劣、技術條件復雜、施工難度大，并且非常容易受到作業之間相互作用的干擾等特點，尤其是隧道工程建設，由于其內部作業場地有限，受現場地質條件的影響也較大，其現場作業的難度進一步加大。因此，在橋梁隧道工程項目的具體施工中，其質量控制工作的影響因素，主要表現在以下幾個方面。

2.1?設計因素

建筑圖紙的設計，是橋梁隧道工程項目實施過程中的一項重要內容，也是其項目施工的主要依據，在橋梁隧道工程項目具體施工過程中，多是根據施工設計圖紙來完成的，若圖紙設計不合格，則其項目施工的質量，很難得到保證。因此，對于橋梁隧道這類技術條件更加復雜，施工難度更大的工程建設項目，通常對其設計階段的監督審核力度更大，但在具體實踐中，仍會因某些原因導致建筑圖紙的設計出現各種問題，進而使施工質量受到影響。

2.2?人為因素

在橋梁隧道工程施工質量控制的各種影響因素中，施工全過程各個工程環節的所有參與人員是對其工程質量影響最大的一個因素[6]。現場管理人員是橋梁隧道工程施工質量管理的直接參與者，也是其主要負責人，這就要求現場管理人員，必須具備精湛的技術水平、豐富的施工經驗及一定的工程管理能力。橋梁隧道工程從施工準備階段的場地清理，到工程最終成型，各個環節都離不開施工人員的現場作業，其技術水平，直接關系到橋梁隧道工程項目的成型質量。因此，這就要求現場施工人員必須具有豐富的實踐經驗，監理人員也需在現場施工的各道工序的進行中在旁監督、巡視。

2.3?建筑材料

作為構成橋梁隧道工程的基礎原材料，建筑材料主要是在當地進行采購。原材料的選擇主要與工程項目的設計及業主的具體要求有關，進場材料質量又直接關系到工程項目的施工質量[7]。例如，若工程中水泥、鋼筋、河砂、碎石供貨商選擇不當，建筑材料質量不達標，則橋梁隧道工程建設的強度很難達到施工圖紙設計的要求，嚴重者甚至造成橋梁隧道工程的塌陷。

2.4?設備因素

近年來，我國基礎建設步伐逐漸加快，隨著市場發展越來越成熟，各種不同地質條件和設計要求的橋梁隧道工程建設項目越來越多。而不同的橋梁隧道工程，所需要采用的施工建設設備會有很大不同[8]。例如，工程中所需要采用的10?t和80?t龍門吊以及40～160架橋機均為特種設備，其余均可采用常規設備，但市場發展得不完善，導致橋梁隧道工程施工設備水平的良莠不齊，若不加以仔細甄別，會給橋梁隧道工程建設項目的施工質量造成很大影響。

3?公路橋梁隧道施工難點分析

根據岳圩口岸聯線公路橋梁隧道施工的工程概況可知，當地氣象條件良好，沿線并無大的地表水系發育，但現場地質條件復雜，溶洞的發育規模較大。沿線分布大量的紅黏土、落水洞、軟土路基等不良地質，路線的走向、構造物的布設等，受上述因素的影響非常大。工程路經漢邦村、岳圩鎮，沿線分布大量的永久基本農田、水源保護區、高速公路及縣鄉公路等，路線的總體布局、橋梁隧道的施工，受上述因素的制約非常大。

在橋梁工程的建設方面，橋址區為巖溶發育地帶，巖面埋深較淺；但橋梁梁樁位的地質勘測資料不全，對工程樁基礎的施工，影響較大。在隧道工程的施工方面，擬建區分布大量的溶洞，并且其洞身圍巖風化較為嚴重，穩定性較差；同時，隧道區的覆蓋層厚度不足，地質條件復雜。此外，工程項目與沿線公路交叉較多，施工過程中，對沿線周邊的道路通行，會造成一定的影響。因此，該工程中橋梁隧道的施工的質量控制難點主要有以下幾點。

3.1?交通疏導工作量大

沿線臨近有合那高速公路、省道S216和國道G219線，交通疏導的難度非常大。尤其是其中分離式下勇立交橋的施工，在進行立交橋的鋼箱梁安裝過程中，由于下方高速公路已通車，若交通疏導出現漏洞，則會給項目工程的施工帶來嚴重的安全隱患。同時，沿線經過大量的縣鄉公路，施工期間需要與交警、路政、城管等多單位部門進行溝通、協調，尤其是局部山區路段，需要修建一定規模的施工便道。

3.2?巖溶發育，橋梁樁基施工難度大

本項目沿線溶洞發育，存在大量的洞穴和天然氣，規模最大將近40?m。雨季降雨量大，日最大降水高達93.6?mm，驟降的暴雨會順著落水洞或巖溶洼地，流入地下，導致橋梁樁基施工難度增大。另外，該項目橋梁的樁位地勘資料缺失嚴重，需要先進行超前地質勘測，才能進行橋梁樁基礎的施工，如此一來，又給其工程施工額外增加了繁重的工作量。

3.3?隧道地質條件復雜，施工質量控制難度大

隧道地表存在嚴重的出露基巖現象，下方廣泛分布巖溶、洞穴，鉆孔見容率高達50%以上。同時，隧道區圍巖經過長時間的風化，穩定性不足，易坍塌，施工前必須做好超前地質預報，逐段核實圍巖級別，然后再進行施工，質量控制難度很大。

3.4?爆破施工工期緊、危險性大

作為隧道工程施工的一道重要工序，爆破作業通常發生在隧道工程的鉆孔過程中。因此，其工程施工通常工期緊、任務重，并且危險性非常大。同時，具體爆破作業過程中，還會經常發生落石、坍塌等意外狀況，威脅施工人員的人身安全，控制難度非常大。

3.5?作業環境惡劣，施工質量難以有效控制

隧道工程現場作業環境大都比較惡劣，一般施工環境都比較狹小，需要在有限的空間內完成各道工序的操作，工作難度非常大，各工種交替作業難以進行有效協調。另外，在具體施工過程中，還可能存在各種不可預知因素，如施工現場潮濕陰暗、隧道圍巖易坍塌造成的意外人員傷亡，以及有毒有害氣體等，都給現場施工的質量控制工作增加了難度。

4?解決橋梁隧道工程施工中質量控制難點的策略

4.1?交通疏導處置

首先，編制科學的交通疏導方案，并上交有關部門，在其進行審批后，由專門的負責人員進行實施。其次，由施工現場項目經理牽頭，設立一支專門的交通疏導管理隊伍。并實行24小時值班制度，安排專門負責本項目橋梁隧道工程施工期間的交通秩序維持工作。再次，管理小組的負責人員要做好與交警的協調工作，協助臨近公路的交警，負責好沿線公路的交通疏導。并在作業現場的路口交匯處，設置專人指揮車輛通行，保證道路交通順暢。最后，對于本工程中橋梁工程的施工，應在現場周邊一定區域內，統一設置各種交通標志、路障、隔離設施、夜間警示信號、高空防墜措施等，以降低下勇立交橋等現場作業的安全隱患。

4.2?橋梁樁基施工的處置

本項目橋梁隧道工程建設過程中，由于橋梁工程的樁基地勘資料缺失嚴重，為保障工程施工質量，必須要對橋梁樁基礎的施工進行如下技術措施的處理。首先，對橋梁樁基礎的施工，制訂科學的樁基施工方案，并嚴格按照其施工工藝流程進行現場操作。其次，加強推進缺少地勘資料的樁位鉆孔勘探工作，確保其樁基的施工，務必做到一樁一孔，以便及時確定橋梁樁基的成孔方案。最后，對于施工現場的地下巖溶等結構，必須采取適當的措施進行處理。其中，對于擬建區孤立的小溶洞，可采取“水泥+片石+粘土”的封閉方法進行處置。對于溶洞較大的串珠狀巖溶，采用全護筒護壁的方法進行施工處理；對于特大溶洞，應及時通報業主、監理和設計，并召開專題會議，討論其施工處理方案。另外，對于橋梁樁位的鉆孔勘探，鉆孔前還必須復查其場地的承載力及平整度，并在鉆孔過程中，嚴控鉆桿的垂直度，做好鉆孔、回填、灌注水下混凝土等工作的記錄。

4.3?采用超前地質預報技術

對于橋梁隧道工程的施工來說，采用超前地質預報技術，是科學解決因工程地勘資料不全、現場實際地質與工程設計不符等造成的質量風險的有效措施。在該工程項目中，因橋梁隧道工程地勘資料的缺失，以及隧道區地表鉆孔見溶率過高問題的存在，在其施工前，必須做好施工現場的超前地質預報工作。具體實施過程中，本工程超前地質預報方法共分為4種，分別是地質調查分析法、TSP法、GPR法及超前鉆探，具體工作程序如下。

第一，在隧道開挖爆破后，立即進行地質調查分析和地質素描，及時繪制開挖工作面地質素描圖，然后利用TSP法，每隔100?m左右探測1次施工現場的工程地質狀況，以粗略掌握掌子面前方的不良地質分布情況。第二，利用GPR或瞬變電磁儀，在接近不良地質體30?m左右時，再進行工程地質探測，以進一步核實與了解不良地質的分布狀況。第三，若經上述物探初步判定前方有不良地質體，在掌子面接近不良地質體10m左右時，應進行超前鉆探。第四，通過鉆孔，對現場實際地質狀況進行充分驗證。

4.4?爆破作業的施工處理

對于隧道工程的爆破工序來說，必須根據其工程實際情況，制訂科學的爆破方案，并嚴格按照爆破作業的工藝流程進行施工。首先，在爆破設計上，應根據環境，合理確定其工程施工的主爆破方向；同時，嚴格控制炸藥的單耗，在爆破前檢測好每個炮孔的最小抵抗線的大小和方向。其次，優化爆破參數，改善爆破效果，減少二次破碎，以滿足機械裝運的要求，加快施工進度。最后，爆破應采用防水乳化炸藥，以保證雨季期間的正常爆破施工，確保其工程施工的質量、進度和安全。另外，需加強設備的投入，優化現場施工的機械設備組合，從而利用設備的優勢，提高其爆破施工的機械化作業程度，以提高其工程施工的效率，并加強其質量控制工作。

4.5?做好施工安全管理

在橋梁隧道工程中，安全管理工作是其工程施工的重點，在其施工過程中，必須做好橋梁隧道工程的施工安全管理工作。首先，應加強施工人員的安全技術培訓，提高其理論水平和安全防范意識，并嚴格規范施工人員操作。其次，對施工現場管理人員，應加強宣傳教育，并制定嚴格的橋梁隧道工程施工安全管理責任制度，以提高現場管理人員對施工安全管理的重視程度。最后，通過實地勘察，掌握施工現場周邊的工程地質狀況，對可能影響橋梁隧道工程施工的因素進行預測，并制訂科學的預警方案，以減少安全事故的發生。

5?結語

總而言之，橋梁隧道工程的施工，是一項復雜的系統工作，造成其施工質量問題的影響因素非常多。在其具體施工過程中，必須就這些影響因素進行科學的系統分析，并根據工程實際情況，熟練掌握其工程施工的難點和重點，然后采取合理的措施，對其工程施工中可能出現的問題進行應對和處理，從而確保做好橋梁隧道工程的施工質量控制工作。

參考文獻[1] 王玉超.提高橋梁與隧道工程施工質量的措施探討[J].科學大眾：科技創新，2020（2）：15.

[2] 魏東.分析道路橋梁隧道施工難點與技術[J].綠色環保建材，2020（3）：124，127.