治堵保暢 有溫度更有力度

文/張水潮

作為寧波本土交通學者，從2012 年參與制定第一版《寧波市城市交通擁堵治理行動方案》開始，我可以說全程參與了寧波的治堵工作，深感寧波的治堵成績來之不易。我個人認為寧波治堵工作最為突出的亮點有以下兩方面。

一是建管并舉、精耕細作。10 多年來，寧波一方面狠抓交通基礎設施建設，打造內暢外聯的綜合交通體系，夯實交通高質量發展硬件基礎；另一方面不斷強化交通治理，以“繡花功夫”推動交通精細治理，無論是路口的精細渠化、綠波交通協調控制，還是片區單行交通組織等，寧波把每一個細小環節做到極致，一點一策，提升交通運行效能。

二是知難而進、創新驅動。面對學校、醫院、老舊小區等治堵工作中的難點痛點區域，寧波堅持問題導向，創新驅動，疏堵點、破難點、塑亮點，打造了立體化地下智慧接送系統、全域通停通付“甬城泊車”智慧停車系統等一批全國標桿項目。

隨著交通治堵工作向更廣領域和更深層次持續推進，治堵工作難度也是與日俱增，可以說剩下的都是“硬骨頭”。新一輪治堵工作需要更加強化“源頭治理、綠色發展、數字賦能”，逐步推動城市發展模式、交通需求結構、交通出行方式、交通治理模式根本轉變，從根本上推動城市交通可持續發展。下一階段，建議從以下幾方面展開寧波的城市治堵工作。

強化源頭治理，實現交通可持續發展。結合新一輪國土空間規劃，持續優化城市人口、產業、設施布局，踐行TOD 發展理念（即以公共交通為導向的發展模式），積極打造與城市空間發展相協調的立體綜合交通網絡，強化“產城融合、站城融合、職住平衡”高質量發展，減少長距離通勤潮汐交通和向心交通，努力實現5 公里、30 分鐘幸福通勤生活，構筑15 分鐘社區生活圈，從源頭上改造交通需求結構，推動城市交通可持續發展。

踐行公交優先，推動交通綠色轉型升級。將公交優先、綠色發展真正落到實處，加快建設“軌道上的寧波”，重塑公交線網結構，全面提升公交運行速度和服務水平，推動多模式公交融合發展，打造更高品質公交都市，切實提升公共交通出行分擔率，實現城市交通結構綠色轉型升級。

突出數字賦能，強化城市交通精細智治。加快構筑城市交通立體全息感知網絡，夯實智慧交通基座，加快城市交通大腦建設，打造集監測、預警、決策、調度等功能于一體的城市交通智慧運行監測調度體系，通過大數據賦能，綜合施策全面提升交通運行效能和出行服務質量，加快智慧停車、智慧公交、自動駕駛等智慧交通應用場景建設，全面提升交通現代化治理能力。