淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

陳清豐　唐明才

摘 要：船舶舾裝說(shuō)的是船舶主體的建設(shè)結(jié)構(gòu)建設(shè)完了以后，對(duì)于船舶的設(shè)備裝置和艙室的內(nèi)部裝飾等很多的組織成分進(jìn)行組裝，對(duì)于船舶的制造是非常重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在航海業(yè)在不斷的發(fā)展當(dāng)中，對(duì)于船舶的建設(shè)要求越來(lái)越高，船舶舾裝的設(shè)計(jì)也在不斷地創(chuàng)新改造中。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝；技術(shù)水平；創(chuàng)新設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U667 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）32-0280-01

船舶舾裝的工作在整個(gè)船舶設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中占有很大的地位，其主要是包括主體設(shè)備、電氣設(shè)備的安裝、涂漆涂料等的安裝。在目前的船舶建設(shè)行業(yè)當(dāng)中，一系列規(guī)范的船舶舾裝制度，科學(xué)合理的舾裝方法和嚴(yán)格的監(jiān)管制度都會(huì)使船舶舾裝行業(yè)的工作效益更好擁有更好的質(zhì)量，綜合的性能會(huì)更加優(yōu)質(zhì)。下面本文就對(duì)于船舶舾裝的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提出一個(gè)討論。

1 我國(guó)船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在近幾年的發(fā)展中，我國(guó)的船舶行業(yè)加大了船舶技術(shù)和船舶舾裝技術(shù)的推廣，并且現(xiàn)在船舶舾裝的技術(shù)在國(guó)內(nèi)取得了很大的發(fā)展。由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)于國(guó)外的發(fā)展較慢，因此船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展還是有一些不足，與國(guó)外的發(fā)展有較大的差距。

（1）現(xiàn)今我國(guó)的船舶發(fā)展程度的技術(shù)精細(xì)化比較低。現(xiàn)在我國(guó)只有個(gè)別的大型的船只制造業(yè)能夠生產(chǎn)出相對(duì)精細(xì)化程度比較高的三維建設(shè)模型，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在的建設(shè)模型的條件不太好，所以船舶舾裝的綜合能力還是不能滿足船只的舾裝系統(tǒng)，技術(shù)的協(xié)調(diào)性不夠好，設(shè)計(jì)不夠完善，所以有很多方面與西方發(fā)達(dá)技術(shù)有著很大的差距。

（2）一些船舶舾裝技術(shù)在當(dāng)?shù)氐氖褂门c造船企業(yè)的系統(tǒng)不能夠完全匹配。

（3）現(xiàn)在我國(guó)的船舶舾裝技術(shù)的科研技術(shù)水平不高，會(huì)依賴國(guó)外的某些技術(shù)來(lái)進(jìn)行操作。我國(guó)對(duì)于三維技術(shù)的研究還不是很先進(jìn)，不能夠滿足現(xiàn)在我國(guó)的一些發(fā)展要求，在船舶舾裝業(yè)的生產(chǎn)水平較低，對(duì)于我國(guó)的建造水平發(fā)展很不利。

（4）技術(shù)的精細(xì)度較低。一些企業(yè)只關(guān)注到技術(shù)的不斷提高發(fā)展，但是在不斷要求發(fā)展的同時(shí)，沒(méi)有注意到技術(shù)水平的精細(xì)度也是非常重要的，由于重視程度較低，所以相關(guān)技術(shù)得不到更加精細(xì)化的發(fā)展。

2 加快對(duì)于船舶舾裝技術(shù)發(fā)展

①要加強(qiáng)對(duì)于船舶行業(yè)的發(fā)展技術(shù)，更好更快的盡興技術(shù)的研究和運(yùn)用。②對(duì)于制造技術(shù)工藝的作業(yè)類型進(jìn)行細(xì)致化，對(duì)于每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行合理的分配和管理，實(shí)現(xiàn)有效的技術(shù)分工與整合工作。③對(duì)于造船企業(yè)進(jìn)行自身的調(diào)整，合理調(diào)節(jié)原料供應(yīng)和物流管理。

3 船舶舾裝的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路

3.1 船舶舾裝受到總體裝配的影響

船舶舾裝的工作進(jìn)度會(huì)受到總體裝配進(jìn)度的影響，在船舶舾裝的配套設(shè)備模塊進(jìn)行嚴(yán)格的制度要求。舾裝設(shè)備影響著船體的外觀，舾裝的設(shè)計(jì)布置都是比較分散的，在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)要進(jìn)行合理的正規(guī)的統(tǒng)一管理。對(duì)于船舶舾裝的設(shè)計(jì)布置各個(gè)方面、不同的系統(tǒng)要有不同的布置方法。

3.2 船舶舾裝的設(shè)計(jì)板塊

船舶舾裝的模板化裝置主要是考慮甲板以下的艙室，一般都不會(huì)作為內(nèi)部裝飾，這樣做的效果在一定程度上會(huì)增加船舶甲板下部的重量，能夠保證設(shè)備和管道的凈空高度。對(duì)于大型的裝置要進(jìn)行防火、降噪和隔熱等的處理，在甲板的居住倉(cāng)和衛(wèi)生間以及任何公共場(chǎng)所都要進(jìn)行墻體內(nèi)部的隔離，采用一些鋁制的蜂窩板或者一些隔音較好，對(duì)于隱私的保護(hù)程度比較高的材料進(jìn)行裝飾，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)或者廚房一些容易發(fā)潮或者容易生銹的地方要采取防銹防潮的材料。之前的一些傳統(tǒng)拼接技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的船舶舾裝的發(fā)展，所以，設(shè)計(jì)一種新的模板化建造方式對(duì)于加強(qiáng)船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展是很有必要的。

3.3 船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)的方法和應(yīng)用

對(duì)于船舶舾裝的設(shè)備功能優(yōu)劣方面的設(shè)計(jì)是極為重要的，子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是其中的重點(diǎn)。要充分了解系統(tǒng)中的各個(gè)方面的原理、功能、和部件之間的聯(lián)合關(guān)系等方面，將系統(tǒng)中的各個(gè)方面的功能、質(zhì)量和成本等方面進(jìn)行對(duì)比。選取一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)于船舶舾裝的管通、電器以及艙室等設(shè)計(jì)，推動(dòng)系統(tǒng)的模塊化和整體化的設(shè)計(jì)調(diào)整。

3.4 船舶舾裝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)

船舶舾裝的要求較高，各個(gè)系統(tǒng)之間的結(jié)合很縝密，對(duì)于技術(shù)的要求性非常的高。因此，必須對(duì)舾裝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)對(duì)于船舶舾裝設(shè)計(jì)的圖紙中要進(jìn)行明確的編碼，對(duì)于要緊的地方進(jìn)行詳細(xì)的解釋，施工人員與圖紙的設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏贤ǎ鉀Q其中所出現(xiàn)的問(wèn)題。在施工進(jìn)行時(shí)要進(jìn)行明確的監(jiān)管制度，不能夠進(jìn)行任何的松懈，對(duì)于任何工作都要合理的完成，做到技術(shù)的精確性與安全性的統(tǒng)一。

4 對(duì)船舶舾裝技術(shù)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新

4.1 對(duì)船舶舾裝舷燈箱的設(shè)計(jì)

船舶的舷燈是說(shuō)左舷的紅燈和右舷的綠燈，這個(gè)燈光主要是為了在前進(jìn)時(shí)照明，原始的布置將舷燈設(shè)置在左右兩端是為了加大燈光的寬度，對(duì)于一些裝載了貨物的船之后，不容易達(dá)到所需要的效果。這時(shí)，進(jìn)行舷燈的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將舷燈布置在駕駛室兩翼的甲板下面，將燈箱和船體結(jié)為一體，再在甲板處開(kāi)一個(gè)檢修的孔蓋，這樣不僅解決了燈的問(wèn)題，而且保障了舷燈的后期維修。

4.2 對(duì)于船舶舾裝雷達(dá)桅桿設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

在船舶的航行中，為了保證船體的安全和及時(shí)對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行觀察響應(yīng)，都會(huì)在船體上安裝雷達(dá)桅桿，對(duì)于雷達(dá)桅桿的設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和分析，保證船體的每個(gè)部分都能觀測(cè)到。由于存在各種問(wèn)題導(dǎo)致雷達(dá)桅桿的設(shè)計(jì)不能夠滿足要求，一些相關(guān)的技術(shù)人員就利用調(diào)整雷達(dá)的高度來(lái)解決問(wèn)題，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于桅桿的角度和高度都進(jìn)行明確的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

4.3 對(duì)船舶舾裝伸舷梯設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

之前的船舶在使用中是將船體兩旁的舷梯放下來(lái)，在使用后可以將其吊起來(lái)懸掛在舷內(nèi)。隨著船體的不斷發(fā)展擴(kuò)大，舷梯也在不斷地變大，越來(lái)越不容易進(jìn)行操作，相關(guān)的技術(shù)人員發(fā)明了伸縮舷梯，伸縮舷梯的操作靈活性非常的高，而且更為安全，完全能夠滿足船體的需要。

5 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)在社會(huì)的進(jìn)步，社交范圍不斷地面向世界，船舶的使用量急劇上增，對(duì)于船舶舾裝的技術(shù)要求也就不斷的提高，船舶舾裝技術(shù)就要進(jìn)行不斷地創(chuàng)新發(fā)展。以上對(duì)于船舶舾裝的技術(shù)創(chuàng)新不僅僅能夠?yàn)樵齑竟?jié)省原料降低生產(chǎn)成本，而且能夠提高船舶的質(zhì)量，為船舶行業(yè)的發(fā)展提供了保證。

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收稿日期：2018-9-23