向何處尋找經濟發展空間

孟秋

2023年中國經濟的恢復和發展，其路徑在中央相關會議精神當中已表述得非常清楚，在驅動經濟發展的常規“三駕馬車”中，消費放在第一位，其次是投資，第三是貿易。這實際上是根據木桶理論設定的工作路徑。消費近幾年來已經成為我國經濟發展的重要動力。2021年消費對GDP增長的貢獻率達到65.4%，但到2022年這一數據打了五折，降至32.8%。消費所具有的另外一個特點是能夠吸納就業，對社會穩定具有重要意義。從這個意義上來說，將工作重心放在刺激消費增長，一旦政策有效，能夠迅速看到成果，有利于提升社會對未來發展的信心。

值得注意的是，刺激消費的方向并不是唯一的發展路徑。“三駕馬車”需要均衡發展。刺激消費在短期內效果明顯，但要保持經濟的長期增長，需要從投資和貿易兩方面尋找持續的動力。經過3年疫情，我國的貨幣和財政政策用力已經基本到位，傳統的基礎設施投資和房地產投資已經趨于飽和，但新興行業的投資熱點依舊吸引大量資本進入。一個是國家政策鼓勵之下的高科技制造業領域，尤其是半導體產業的投資；第二是綠色能源投資，重點集中在可再生能源基礎設施投資；第三則是方興未艾的新能源汽車產業鏈投資。這三者均是當前國際投資的熱點領域。2022年，全球在可再生資源、新能源汽車和回收利用項目等領域投資規模達到了1.1萬億美元，同比增長31%，實現了與傳統化石能源投資相當。而中國在全球范圍內吸引的能源轉型投資就達到5460億美元。相應的能源和汽車投資對經濟的拉動效應逐漸顯現。2022年，中國是全球第一大新能源汽車出口國，并超越德國成為全球第二大汽車出口國。過去10年間，太陽能光伏的度電成本下降了88%，為企業節約了大量成本。

而在國際貿易領域，普遍預計由于發達經濟體可能陷入衰退，需求不振，將對我國國際外貿帶來一些不利影響，畢竟歐盟和美國仍是我國的第二和第三大貿易伙伴。但值得注意的是，我國對兩個區域的經貿發展仍有較大空間。2022年中國與俄羅斯貿易額同比增長29.3%，中國與RCEP成員國貿易額增長了17.5%。前者顯然可以歸因于俄烏沖突導致俄羅斯將其經濟重心東移，后者則是因為RCEP在2022年正式生效。東盟作為中國最大貿易伙伴，雙方之間的貿易仍有大量增長空間。從長遠來看，這兩個區域的貿易增長仍將是持續的。尤其是地緣政治變化帶動中亞、中東、南亞經濟板塊的重組，仍將為我國國際貿易帶來機遇。值得關注的是，拉丁美洲的經濟一體化進程隨著巴西政局的變化出現了一些新的積極動向，從這個角度看，2023年仍是有望保持投資和貿易穩定甚至增長的一年。