產教融合推進地方普通高校機械類人才培養質量的思考與實踐*

孫有平，何江美，李 冰，陸雨薇，李旺珍

（廣西科技大學 機械與汽車工程學院，廣西 柳州 545006）

隨著國家創新驅動發展戰略的深入實施，全面提高教育質量，深化產教融合，實現教育鏈、人才鏈、產業鏈與創新鏈的有機銜接，共同推動教育與產業融合發展，協同育人，服務國家發展大局，成為新時代高等教育可持續發展的歷史必然，是高校提質增效、內涵發展的關鍵依托。

產教融合理念最早源于西方發達國家。1906年，辛辛那提大學［1］采用工學交替的方式，即學生分階段在高校和企業學習，并運用在學校所學的理論知識解決企業實踐問題，顯著提升了實踐能力和創新能力，人才培養效果明顯，在國際上得到廣泛認可和推廣。隨后，英國采用“三明治”模式、日本采用產學官模式、德國采用“雙元制”等，均屬于不同形式的產教融合［2］。上海工程技術大學在1985年開始引入了加拿大滑鐵盧大學合作教育的產教融合理念，依托上海現代產業，推動教育改革與創新，獲得極大成功［3-4］，也引起了國內高校的廣泛重視。2017年，《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》正式出臺，作為國家教育改革和人才開發的頂層方案，明確提出要“深化產教融合，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有機銜接”，進一步為全國高等教育綜合改革指明了方向。

1 產教融合、校企協同培養人才的特點

1）育人主體的雙面性。產教融合協同培養人才具有育人主體的雙面性，即高校和企業。高校作為人才培養的第一主體，主要承擔招生、管理、授課、畢業等環節；企業作為人才培養的第二主體，全程參與培養各環節并承擔實踐環節。雙育人主體保障了人才培養的應用型特性，這對于應用型工科院校來說是極為重要的，可以使人才培養不再局限于象牙塔中。

2）全程性。教學、生產的合作不再局限于單一的某教學環節上，從學生入學開始，就讓企業參與培養，根據企業對就業學生的要求制定相應的培養機制，可以說，雙育人主體是全程參與學生的培養。

3）深層性。產教融合不是停留在合作教育的表層，而是學校、企業雙方持續而深入的培養過程，從培養計劃的制訂、培養課程的教授、實踐環節的實施、畢業資格的考核等各個環節把關，深層滲透到培養過程的各個環節。

4）協同性。產教融合的雙方不是孤立存在的，學生、學校、企業，為了培養高級應用型人才這一共同目標，各個主體既獨立完成各自的培養任務，又互相協作，共同完成培養目標。將產學研各主體看作是獨立的個體，在培養學生這一大系統中進行資源的交換，實現合作、協調和互補，從而實現培養主體與客體、培養各主體之間的相互協調與共生。

5）互利性。產學協同創新理論認為，產學協同主體應追求校企共同體利益最大化［5］。學校、企業、學生在產教融合的協同培養模式中是互惠互利的關系，學校是培養研究生的第一主體，既承擔培養人才的重任，又從企業處獲得資源；行業企業既為培養研究生提供實踐場所，又在此過程中獲得充足的人力資源，擁有優先選拔人才的權利；學生在此過程中能夠將知識轉化成實踐技能，畢業后能夠找到自己勝任且心儀的工作。三者相互關聯、利益共享、互利共贏、共同發展。

2 產教融合、校企協同育人的實踐與成效

廣西科技大學機械與汽車工程學院擁有機械工程、車輛工程、工程力學、機械電子工程、智能制造工程、交通運輸等6個本科專業，其中，機械工程是學校首個國家級特色建設專業。2018年，機械工程、車輛工程入選廣西本科高校特色專業；2020、2021年，機械工程、車輛工程分別入選國家級一流本科專業建設點。2021年，智能車輛（制造）與新能源汽車產業學院作為廣西唯一高校，獲批成為國家首批50所現代產業學院之一，這是學校深化產教融合、推進協同育人的重大標志性成果。2022年1月27日，人民網以《以“四個聚焦”做深做實“產教融合”大文章——廣西科技大學2021年工作亮點回眸》為題［6］，對學校堅持應用型大學的辦學定位，重點突出“四個聚焦”，深化“校市相融，校企合作”辦學特色，持續推進產教融合，積極探索校企協同育人，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈的有效銜接等經驗做法進行了深入報道。長期以來，機械與汽車工程學院以“中國制造2025”以及“一帶一路”等為指引，圍繞廣西全力打造的九張創新發展名片中傳統優勢產業和先進制造業，強化與廣西柳工機械股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等地方企業的合作，不斷加強學科建設，逐漸形成學科的優勢與特色，在產教融合方面走出了自己的特色之路，取得了豐碩的合作成效。具體來說，機械與汽車工程學院有如下兩個優勢：

一是柳州市龍頭企業的長期有效合作與支持。作者所在團隊自2003年起與廣西柳工機械股份有限公司為代表的柳州市大中型企業開展“本科教學、企業實踐、畢業設計、就業”四位一體的的人才聯合培養實踐探索，這些企業每年為學院本科學生提供生產實習的實訓場所，承擔畢業設計與研究生培養的校外指導工作。2018年來，共有近600余名本科生進入柳工等企業開展畢業設計，大量畢業生進入上述企業就職，數十名優秀畢業生成長為企業技術專家或高級管理人員。

二是打造了全方位的科學研究與人才培養平臺。機械與汽車工程學院與柳州市企業共建了重型車輛零部件先進設計制造教育部工程研究中心、工程機械低碳數智技術創新中心、廣西土方機械協同創新中心、廣西自治區級研究生聯合培養基地、校級研究生聯合培養基地等科學研究與人才培養平臺，開展了包括國家863計劃項目、國家科技支撐計劃項目在內的20余項省部級及以上科研項目合作，獲得國家教學成果獎二等獎1項，廣西教學成果特等獎1項，一等獎1項。為學院實現產教融合高質量發展提供了有力支撐。

作者等人依托以以校企協同育人為抓手，以培養高水平應用型人才為目標，開展面向行業需求的高水平應用型人才培養新模式、新機制、新理論研究，構建符合地方產業需求的產學研深入合作模式，形成校企深度融合的畢業設計和課堂教學新機制，產出一批具有較大理論價值與實際推廣價值的育人新成果，不斷提高機械工程專業應用型人才培養質量，具體做法如下：

1）優化人才培養方案。構建注重基礎、突出核心、面向學科前沿的教學理念，形成立足地方產業、基于學科特點的教學模式。

①打造柳州特色思政案例庫。借助已有的校企合作基礎，挖掘具有本地特色的課程思政案例，并將思政案例合理地分配到機械工程專業課中，提高課程思政覆蓋率，緩解課程思政教育枯燥、案例在各課程中重復使用、思政案例融入牽強等問題。同時，嘗試邀請思政案例主人公進校演講，加深學生對典型企業家及其工作的認識，培養學生服務地方產業的熱情，也增加企業與學生的溝通，創造更多的就業機會。

②核心課程融入企業實踐元素。通過邀請企業專家開展線上線下講座授課的形式，邀請企業專家通過“云班課”等網絡輔助教學APP布置極具工程背景的作業或小項目，由任課教師和企業工程師共同通過網絡檢測學生作業，做出點評。采用此種方式教學可一定程度解決學生去企業實踐不方便的問題，在學校就能了解企業需求；授課及批改作業的時間與方式均靈活，使得企業專家深入參與教學成為可能；讓學生在課程學習過程中能夠與行業專家交流。

③深入挖掘基于企業需求的設計課題。通過與企業專家溝通，設計符合企業實際需求且切合本項目要求的畢業設計或課程設計課題，課題內容及經費支持將主要依托本項目組成員與企業合作的縱橫向課題。研究型課題主要由具有豐富企業實踐經驗的專任教師指導，在學校開展項目研究，在企業開展實驗驗證，工藝過程、項目方案均需符合企業要求，通過企業驗收；企業日常事務型項目由企業工程師親自指導，在學校完成項目或大部分項目內容，定期去企業交流開展項目實施，企業將完全以工程師的標準對學生的工作開展評估。

④接受企業專家評審，促進產教融合。通過“云班課”“騰訊會議”等網絡輔助教學APP或以現場指導的形式，邀請企業專家點評學生作業，擔任畢業設計評閱人和答辯小組成員；以企業實際工作的要求來檢查本系教學成果。采用此種方式，一方面可以增加企業深入了解學生的可能性，為學生應聘工作提供良機；一方面可以督促學院教師不斷提升自身能力。

2）潛心開展教育教學研究，扎實推進教育教學改革。項目組成員均具有豐富的教學經驗，承擔了大量機械工程大類的專業課教學工作。項目組成員工作認真、負責，積極開展教育教學工作，取得了良好的成果。構建了“走出去請進來”的育人模式，實現校內教育與校外教育相結合，打破學校的邊界、課堂的邊界、教師隸屬的邊界，不斷創新校企合作機制，充分利用柳工等柳州市良好的企業資源，形成合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展的新型培養模式，使學校與企業相互支持、相互滲透、雙向介入、優勢互補、資源互用、利益共享。協同育人培養模式下，培養了一批建立了工程意識、能快速適應企業需求，就業競爭力明顯的畢業生。構建的“項目工作室”，開辟大學生實踐創新活動的第二課堂。實施“雙主模式”雙進程，培養指導學生參加了自治區級大學生創新創業訓練計劃項目、中國“互聯網+”大學生創新創業大賽、柳州市創新創業大賽等多個創新賽事及項目。

3）打造雙師雙能型教學團隊。近年來，為進一步加強與地方企業的合作，學院建立了外派教師到企業掛職或做博士后工作的機制，已先后選派15名博士教師進入東風柳州汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西汽車集團有限公司等企業做博士后研究或掛職；先后聘請了20余名企業高級技術專家擔任校外兼職教師。通過校內外教師共同授課、指導畢業設計（論文）等工作，形成了良好的校企聯動機制，打造了特色鮮明的雙師型教學團隊。

3 產教融合、協同育人需要解決的幾個問題

產教融合、新工科背景下對人才培養的達成目標高，國家高度重視，但目前在推進產教融合過程中也有如下幾個問題需要進一步解決：

1）校園文化與企業文化互融互通問題

校園文化具有鮮明的批判、創新特征，不以盈利為目標。而企業注重生產效率，員工貢獻度。如何實現校園與企業文化的互融互通，凝聚共識，共同致力于企業所需高水平應用型人才的培養工作，有待進一步探索。

2）校企協同育人長效合作機制的建立

當前，柳州部分企業迫切希望通過與學校合作，有針對性地為其培養具有“新工科”實際工作能力的本科生。因此，本項目立足于企業現實需要，依托已建立的良好科研、人才培養關系，以及本科生、研究生聯合培養基地建設，探索并形成校企協同育人長效機制。但企業重要主體地位尚未確立，基地企業尚未成為工程碩士聯合培養的主動參與方，引企入教改革整體表現較差。企業參與到合作院校及專業的教學設計、課程設置、專業規劃和教材開發工作較少。基地企業尚未成為工程碩士聯合培養重要資源投入方，基地建設仍停留在初級階段，校企合作尚未形成區域內或行業內的集體抱團之勢。企業尚未成為工程碩士聯合培養創新成果的轉化方，企業推進協同創新的積極性有待提高。在進一步推進校企雙方關鍵技術和基礎研究協同創新方面、創新成果和核心技術產業化方面，企業積極性不高，尚未發揮主導作用。

3）滿足人才培養需要的雙高型、雙師型教學團隊打造

雙高型、雙師型教師團隊是高水平應用型人才培養的首要保障，高校教師更傾向于在學校進行基礎研究，培養工程經驗需要深入工程一線。要打破教師，尤其是年輕教師的心理壁壘，拓展校企合作深度，提升教師教學能力，打造雙高型、雙師型教學團隊。師資隊伍是人才培養改革的關鍵要素，但是示范基地產教融合師資隊伍整體建設情況較差。其中，企業技術和管理人才到校任教人數少。高校實踐教學條件與能力方面偏薄弱。圍繞產業需求，加強實踐教學是高校推進工程碩士產教協同育人的手段之一。但是高校的校內實踐基地和校內實踐教師隊伍建設整體較差，聯合培養內部治理改革明顯滯后，不僅難以發揮一線企業導師和校內導師的積極性、創新性，而且會因為校企雙方權責不一致，導致校企合作難以持續。

4）適應行業需求的高水平應用型人才培養質量提升

企業亟需高素質“新工科”人才，但目前機械工程專業學生難以滿足企業需要。破解普遍存在的生產實習、見習等校企低層次聯合培養模式，使團隊前期已構建的校企協同育人模式得到大范圍推廣，培養深度參與企業一線工作，理論、實踐、素質完美結合的新工科優秀人才。

4 結語

實施產教融合協同育人，提高學生對知識的理解，增進學生對工程實際問題的認知，以便在工作后更好地勝任本職工作，培養德、智、體、美、勞全面發展的社會主義事業接班人，是我們開展產教融合、校企協同育人的落腳點，也是我們進行人才培養的努力方向。