李向榮
(中國電信股份有限公司廈門分公司,福建 廈門 361004)
工程項目在實施過程中,存在著許多不利的風(fēng)險因素,這些風(fēng)險因素可能對項目質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的不利影響。本研究通過深入探討工程風(fēng)險管控的方法和實踐,總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),以期為工程項目的風(fēng)險管理提供有效的完善策略。
工程風(fēng)險是在工程項目的施工過程中,由于各種不確定因素造成的損失或帶來的不利影響,其特性包括不確定性、多樣性和量化性。不確定性是工程風(fēng)險發(fā)生的程度和時間具有不確定性,無法預(yù)知具體結(jié)果;多樣性是工程風(fēng)險來源的多樣性,包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同、環(huán)境等方面的因素;量化性是工程風(fēng)險可以通過一定的方法,如概率統(tǒng)計等手段進(jìn)行定量分析和評估。
風(fēng)險管控是一項重要的工程管理活動,能夠幫助項目團(tuán)隊預(yù)測、評估和應(yīng)對各種可能對項目產(chǎn)生負(fù)面影響的不確定性因素。
風(fēng)險管控的基本過程包括風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對和監(jiān)控。風(fēng)險識別是通過分析項目的環(huán)境、條件和相關(guān)參與方,識別出可能對項目產(chǎn)生重大影響的不確定性因素,這些因素可能是項目內(nèi)部的,如技術(shù)難題、資源限制等;也可能是外部的,如經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、法規(guī)政策調(diào)整等。風(fēng)險評估是通過對已識別的風(fēng)險進(jìn)行分析和評估,確定其發(fā)生的可能性和影響程度。風(fēng)險的可能性既可以通過概率統(tǒng)計等方法進(jìn)行定量評估,也可以通過專家判斷等方法進(jìn)行定性評估,影響程度可以從項目進(jìn)度、財務(wù)、安全等多個維度進(jìn)行評估。風(fēng)險應(yīng)對階段需要項目管理團(tuán)隊制定的應(yīng)對措施,并在實施過程中及時調(diào)整和優(yōu)化,減輕對工程的不利影響。風(fēng)險應(yīng)對策略包括轉(zhuǎn)移風(fēng)險、減少風(fēng)險、承擔(dān)風(fēng)險和避免風(fēng)險等多種方式。風(fēng)險監(jiān)控階段需要項目團(tuán)隊對已采取的風(fēng)險應(yīng)對措施進(jìn)行跟進(jìn),及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對風(fēng)險的變化,調(diào)整應(yīng)對方法,保證項目順利實施。風(fēng)險監(jiān)控可以通過建立風(fēng)險指標(biāo)、使用風(fēng)險評估方法和定期召開項目風(fēng)險會議等方式來組織實施。
定性評估在工程風(fēng)險的評估中占有重要的位置。通過定性評估,可以對工程項目中潛在的風(fēng)險進(jìn)行全面、深入的分析,并在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的風(fēng)險管理策略。定性評估主要基于專家經(jīng)驗和直觀判斷,通過對風(fēng)險的描述和分類進(jìn)行評估。在定性評估中,需要首先識別出工程項目中所有可能的風(fēng)險因素,并對其進(jìn)行歸類,例如,根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)和來源,可以將風(fēng)險劃分為技術(shù)風(fēng)險、地質(zhì)風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等不同類別。此外,需要對每個風(fēng)險因素進(jìn)行詳細(xì)分析,包括對風(fēng)險的可能性、影響程度及發(fā)生概率的預(yù)計和評價。
定性評估還需要對風(fēng)險進(jìn)行評估和排序。通過對風(fēng)險的綜合評估,可以確定哪些是高風(fēng)險,哪些是中風(fēng)險,哪些是低風(fēng)險,這有助于在有限的資源下,更好地確定風(fēng)險的優(yōu)先級,從而有針對性地進(jìn)行風(fēng)險管理。
定量評估是工程風(fēng)險管控過程中至關(guān)重要的一環(huán),量化風(fēng)險的程度和概率,能夠為制定準(zhǔn)確的風(fēng)險管理策略提供依據(jù)。在定量評估中,常用的方法包括事件樹分析、故障模式與影響分析、失效模式與影響分析等。在實際工程項目中,可以根據(jù)特定的項目需求選擇適合的定量評估方法,并結(jié)合定性評估,全面評估工程的風(fēng)險程度。
事件樹分析是一種邏輯推理的方法,它從可能發(fā)生的事件出發(fā),沿著不同的路徑分析可能產(chǎn)生的不同結(jié)果。通過對事件發(fā)生的概率、頻率和影響的量化計算,可以對工程風(fēng)險進(jìn)行定量評估,例如,在建筑工程中,可以通過事件樹分析來評估在不同天氣條件下發(fā)生事故的概率和風(fēng)險程度。故障模式與影響分析是一種系統(tǒng)性的方法,用于識別和評估潛在故障對工程項目的影響。在故障模式與影響分析中,首先識別潛在的故障模式,其次評估每種故障模式對項目的影響程度和概率,最后通過對各種故障模式進(jìn)行量化分析,確定不同故障對工程風(fēng)險的貢獻(xiàn)程度,為風(fēng)險管控提供依據(jù)。失效模式與影響分析是對工程系統(tǒng)中各個部分的失效模式進(jìn)行分析,評估失效對項目的影響。識別出潛在的風(fēng)險點,為制定相應(yīng)的風(fēng)險管控措施提供依據(jù)。
工程風(fēng)險識別與分析是工程項目實施中的關(guān)鍵一環(huán)。通過對可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行辨析,管理團(tuán)隊可以全面了解可能發(fā)生的風(fēng)險因素,從而采取相應(yīng)的措施減輕不利影響。在風(fēng)險識別過程中,項目管理團(tuán)隊需要調(diào)動各種專業(yè)知識和經(jīng)驗,廣泛收集項目相關(guān)信息;同時還需要參考類似項目的風(fēng)險經(jīng)驗和案例,以及專業(yè)領(lǐng)域的最新研究成果。
在風(fēng)險分析階段,項目管理團(tuán)隊需要評估每個風(fēng)險對項目的影響程度和概率,要求項目管理者具備較強(qiáng)的分析能力和專業(yè)知識,能夠通過定量或定性方法,對風(fēng)險進(jìn)行量化分析,建立風(fēng)險評估模型,更好地了解各個風(fēng)險對項目目標(biāo)的影響。在實例風(fēng)險識別與分析階段,項目管理團(tuán)隊需要結(jié)合工程項目的特點,挖掘出與項目相關(guān)的風(fēng)險因素。例如,在一個基礎(chǔ)設(shè)施項目中,可能存在的風(fēng)險因素包括地質(zhì)情況不明、環(huán)境保護(hù)限制、社會抗議等。
綜上所述,工程風(fēng)險識別與分析是實施風(fēng)險管控的基礎(chǔ),只有充分認(rèn)識到風(fēng)險識別與分析的重要性,運用適當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù)進(jìn)行風(fēng)險評估,才能更好地制定出相應(yīng)的風(fēng)險管控策略,確保項管理目的順利實現(xiàn)。
在進(jìn)行風(fēng)險管控策略時,要充分考慮工程風(fēng)險的特性和評估結(jié)果,結(jié)合具體的實例進(jìn)行分析,降低潛在風(fēng)險的發(fā)生概率和對工程目標(biāo)的影響,提供行之有效的應(yīng)對風(fēng)險方法。
一是需要明確風(fēng)險管控的目標(biāo)和原則。在制定風(fēng)險管控策略時,要遵循風(fēng)險防范優(yōu)先、綜合防控、科學(xué)決策的原則。首先,要確定風(fēng)險的優(yōu)先級和重要性,將有限的資源優(yōu)先分配給最高級別的風(fēng)險。其次,要采取綜合的防控措施,結(jié)合技術(shù)、管理和法律等手段,形成多層次、多維度的風(fēng)險管控體系。最后,要以科學(xué)決策為基礎(chǔ),依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果和實例分析的情況,制定合理的風(fēng)險管控策略。
二是需要根據(jù)實例風(fēng)險識別與分析的結(jié)果,確定具體的風(fēng)險管控措施。在進(jìn)行風(fēng)險管控策略制定時,可以采取防范型、抵御型和應(yīng)急型的措施,還需要強(qiáng)調(diào)風(fēng)險管控的全過程管理。在風(fēng)險策略制定階段,要重視風(fēng)險監(jiān)控、溢出和傳導(dǎo)等問題。通過風(fēng)險監(jiān)控體系,及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險的變化和新的風(fēng)險點,及時采取控制措施,對于風(fēng)險的溢出和傳導(dǎo)問題,要重視跨工程、跨項目的風(fēng)險影響,避免風(fēng)險在系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)中的傳導(dǎo)和擴(kuò)散。
在進(jìn)行風(fēng)險管控策略制定時,要充分考慮風(fēng)險的特性和評估結(jié)果,結(jié)合實例分析,明確目標(biāo)和原則,確定具體的管控措施,并強(qiáng)調(diào)全過程管理。通過制定科學(xué)、合理的風(fēng)險管控策略,有效降低工程風(fēng)險的發(fā)生概率,提高工程項目的安全性和可靠性。
綜上所述,本文通過研究現(xiàn)有的風(fēng)險管控機(jī)制,總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),旨在為工程項目的風(fēng)險管理提供有效的策略。但本文的研究還存在一些不足。首先,由于研究時間和資源的限制,只對部分工程項目進(jìn)行了分析,因此得出的結(jié)論和建議具有一定的局限性。其次,在風(fēng)險評估方法方面,本文只對定性評估和定量評估進(jìn)行了探討,對于其他可能存在的評估方法和工具并沒有進(jìn)行深入研究。
針對以上不足,筆者認(rèn)為未來可以從以下幾個方面進(jìn)行拓展:首先,可以擴(kuò)大研究樣本,對更多的工程項目進(jìn)行案例分析,增加研究結(jié)果的普適性和可靠性。其次,可以探索新的風(fēng)險評估方法和工具,提高風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性和全面性。在實踐建議方面,建議工程項目在啟動階段設(shè)立專門的風(fēng)險管控團(tuán)隊,明確項目風(fēng)險的辨識和評估標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的管控措施。此外,還可以通過加強(qiáng)項目管理和協(xié)調(diào),提高項目參與方之間的信息共享和溝通,減少不確定性因素和隱患帶來的風(fēng)險,同時,可以結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù),開發(fā)出更加智能化和自動化的工程風(fēng)險管控系統(tǒng)。