政保協作視域下的汽運物流產業智能保險方案優化探究
——以江西省高安縣為例

文/馬嘉程 祝子恩 單新月

一、汽運物流保險現狀概述

（一）汽運物流保險市場廣闊。汽車物流是連接原材料供應商、制造商、批發商、零售商、物流公司和最終用戶的橋梁，在我國社會主義市場經濟中發揮著重要作用。目前，我國已形成以一汽集團、東風汽車、上汽集團、廣汽集團和東風日產、長安六大汽車運流產業集群，市場規模突破10000億元，年均整車銷售量接近3000萬輛。江西省高安市在改革開放初期便以汽運物流作為支柱產業，逐步發展成為華南地區“汽運物流之都”。目前，高安市擁有5000余家汽運物流企業、46家國家4A級物流企業，貨運汽車保有量達15萬輛,登記噸位超240萬噸，另有汽車配件經銷商260家，汽修店300家，技術人員1000余人。

（二）政策引導下的商業車險改革。截至2021年，五年、三輪的車險改革涵蓋了交強險與商業險，車險綜合改革逐步向“深水區”挺進，新政策不斷出臺：調整NCD（無賠款優待系數），車險抵銷比例由上年擴大至前三年，減緩了普通消費者的保費漲幅；創新商業車險產品的開發實行審批制；定價假設津貼率進行了調整。此外，費改后保險公司獨立承保比例和獨立渠道比例的浮動范圍將調整至更大范圍，其中包括以四川、廣西、福建等省市為代表的“雙75”地區、以河南省為代表的“75-80”地區、以深圳為代表的“雙70”地區等四階段調整，部分省份將享受到最低0.3375的折扣率。

（三）汽運物流保險的風險防范。汽運物流產業在接單、調度、裝卸、運輸、回程以及安全管理、財務管理、行政管理等方面今年存在著市場風險、操作風險、合規風險?！?br>