我國跨境電商物流發展中存在的問題及策略分析

文/肖曉

我國作為國際市場經濟一體化的重要成員之一，跨境電商發展也進入了快車道行列，非常多的電商平臺都轉變了發展方向，從國內向跨境升級，開啟了國際性業務，旨在獲得更優質的發展，打造發展新格局，構建發展新體系。但是在具體的發展過程當中卻存在很多的局限性因素，對跨境電商行業的發展能否成功產生了直接影響。所以當前應該對其所存在的問題深刻分析，采取有效措施進一步解決。

一、跨境電商物流行業。

跨境電商物流行業發展的前身是我國的網購形式，然后隨著區域范圍的不斷擴大，演變成國際化趨勢。特別是當前屬于信息化時代，互聯網的發展，為人類的生活工作帶來了很多的便利快捷，使得跨境網絡交易成為現實。但值得注意的是跨境電商物流行業的發展與跨境電商行業的發展息息相關，兩者相互影響，相互成就。

二、跨境電商物流的發展特點。

我國跨境電商物流發展相對于傳統意義上物流發展而言，具有比較突出的特點，具體可以從以下幾個方面著手分析。其一，運行環節不復雜繁瑣。跨境消費者依托于物聯網平臺，對所需產品下單，然后賣家通過發貨，買家和賣家實現直接交易，雖然說買賣雙方之間隔著國界，但是其中所牽扯到的物流運行環節并不復雜。其二，成本占比高。當前安全性、速度、發展勢頭比較靠前的幾個跨境電商物流運輸渠道，包括國際快遞、專線、郵政小包等等，但是這些渠道存在的一個弊端則是費用比較高。其三，物流流程復雜。跨國貿易所買賣的產品種類非常的復雜、多樣，所以對進出口的商品會嚴查，需要對相關產品的安全性進行綜合的考慮。

三、我國跨境電商物流發展中存在的不足

（一）跨境電商物流扶持政策不夠健全。在經濟全球化的大趨勢之下，跨境電商物流屬于新型商業模式當中的一種，起步時間相對比較晚，還處于初期探究、發展階段，所以在法律法規層面，并沒有全面落實。

（二）跨境電商物流基礎配套設施有待加強。在經濟全球化的大趨勢之下，中國在這一大環境下所發揮的作用越來越大，占據的地位越來越高。但是就跨境電商物流的發展而言，還存在很多的不足，并沒有跟上經濟發展的強勁勢頭。

（三）跨境電商物流專業人才不足。任何行業在發展的過程當中，人才資源是影響企業核心競爭力的關鍵因素，是推動其發展進程的重要力量。當前這一行業得不到持續性、良好發展的主要阻礙在于人才缺口比較大。一方面跨境電商物流本身具有跨國際、運輸方式多樣化、運輸周期長、運輸過程繁瑣復雜這樣的特點，所以它對于該行業從業人員提出了更高的要求和標準。比如跨境電商從業人員，除了中文以外，還應該對英語、俄羅斯語、西班牙語等多國語言有一定的了解，則會因為語言關系在交流上產生障礙。另外，跨境電商物流人才應該是全面發展的復合型人才，應該對跨境物流的整套流程有清晰的認知，對于與之配套的技能必須要具體掌握。所以，跨境物流從業人員本身的專業素養和專業能力需要過硬，才能夠躋身于這一行業，達到這一行業對從業人員的標準，才能夠謀求好的發展。

（四）通關服務效率低。由于不同的國家海關政策有所差異，所以在對進出境貨物的審查方面也具有明顯的不同。部分國家在海關申報手續的時候過程比較繁瑣復雜，需要的申報時間比較久，費用比較高，如果沒有按照具體的要求進行申報，還會對進出境物品采取滯留的方式，會直接導致消費者無法在約定的時間內獲得商品。當前，通關服務效率低，成為跨境電商物流發展的重大阻礙之一。

（五）退換貨物流難以實現。在跨境電商物流當中，商品會經過很多的運輸環節，同時還會經過多次的海關拆箱檢驗，這一系列過程，會直接增加風險率，可能會導致商品損壞丟失，繼而直接導致退換貨的情況。雖然很多地區都是無理由直接退換，但是在實際的過程當中，由于退換貨的程序復雜繁瑣，退換貨物流難以實現，并且在退換過程當中所出現的破損情況、賠償責任也無法明確落實，賠償問題比較棘手。

（六）海外倉數量少。海外倉又被稱之為海外儲存，主要指的是在海外的倉庫，可以是自建或者外租。很多的跨境電商會通過多種方式的運輸，把相關的貨物放在指定的倉庫，然后在互聯網上接到相關訂單，可以直接從海外倉出庫、發貨。但是就當前我國物流企業的實際情況而言，有能力建立海外倉的企業少之又少。

四、我國跨境電商物流發展對策

（一）健全跨境電商物流扶持政策。在當前的經濟環境之下，跨境物流企業作為新興的行業之一，想要獲得健康的發展，積極地融入到跨境電商物流市場當中，急需完善政策的支撐、扶持。隨著一路一帶戰略部署，全球化趨勢愈演愈烈，我們國家其他國家之間的交往會越來越密切繁多，不可忽視的是有交集就會有矛盾，所以應該加強對相關法律法規的完善，制定具體的政策體系，建立健全電商信息安全監管制度，提出優惠扶持政策，鼓勵我國跨境電商物流企業，著眼于長遠，敢于走出去，引進來，積極和他國展開合作。而想要實現這一目標，需要政府和企業的通力協作，形成合力，建一個系統化、科學化的國際物流體系。

（二）加強跨境電商物流基本配套設施建設。在跨境電商物流行業迅猛發展的過程當中，應該加強與之相配套設施的建設，為這一行業的發展助力。比如就政府方面而言，應該積極地履行自身的社會性責任，加大資金和技術的投入，進一步完善物流交通路線所對應的基礎設施，重視對物資集輸地的建設。就港口、口岸等而言，應該加強對其的系統性規劃，然后落實基本配套設施的建設。同時指的注意的是，在謀求新的建設和發展時，應該結合環境因素綜合考慮，為未來的可持續發展做鋪墊。

（三）重視對跨境電商物流企業人才培養。人才是企業發展的核心力量，跨境電商物流企業在發展的過程當中，應該重視對人才的培養，把人才培養工作放在所有工作的重要位置。從事跨境電商物流行業的人員，需要有較高的專業素養，同時對于各領域的知識有一定的認知，才能夠在這個行業當中立足、發展，才能夠成為促進行業發展的推動力。基于跨境貿易的特點，跨境電商物流企業對人才的招聘應該提高門檻，對人才的培養應該具有針對性。在招聘方面，應該綜合企業崗位的真實需求，從優選擇，從而能夠提高人才與崗位的適配度，使得相關從業人員積極地展開工作，融入工作。而在人才培訓方面，可以就國際貿易知識、小語種等方面進行培訓，同時注重理論與實踐相結合，培養高精尖的復合型專業人才。另外，政府方面也可以出臺相關的政策，鼓勵高校多多開展專業課程，以此作為人才孵化的重要基地，為該行業的發展彌補了當前存在人才缺口，并且為該行業的后續發展助力，實現源源不斷的人才輸送。

（四）提高跨境電商物流通關率。在跨境電商物流發展的過程當中，想要促使其有序、健康、良好的發展，國家海關部門和相關的部門應該有效聯合，針對當前跨境電商通關效率低的主要原因，出臺多個方面的法規政策，就檢驗檢疫、支付結算、出口商品監管等等做出明確的規定，優化通關流程，從而使得通關的效率實現質的飛躍和提升。比如針對跨境電商進出口稅收出臺相關的政策，能夠攻克退稅難的問題，一方面能夠促使了企業資金困難問題得到解決，讓企業有更大的信心加大發展規模，創立自己的品牌，走向海外。而出臺支付結算匯方面的政策，能夠攻克跨境電商結算會渠道不順暢的情況，能夠使得跨境電商結算匯這一項業務更加便捷、便利。

（五）建設海外倉，解決物流各類問題。海外倉是跨境電商與外國實現有效連接的一個橋梁，加強海外倉的建設非常必要，這對于企業的進出口貨物而言，有多方面的優勢。通過建設海外倉，一方面，跨境電商可以對市場需求量進行預測，做出正確的判斷，借助運輸工具，對具體的商品分批次運輸，儲存在海外倉庫。分批次發貨的形式具有多方面的優勢，其一在于很大程度上節約了運輸成本，其二則在于降低跨境運輸的風險。另一方面，海外倉的建設能夠帶給境外客戶更良好的購買體驗感。通過對海外倉的有效利用，直接對海外倉所存儲的產品直接、快速、準確的配送，提高物流配送的效率和質量。境外客戶一旦下單，跨境電商企業及時作出反應，通知相關人員展開動作，實現本國土發貨，整體上縮短物流時間，提升客戶的滿意度。再者，海外倉的建設能夠使得退換貨變得更加方便。如果客戶在收到貨品時不滿意或者發生貨損可以直接退換，跨境電商返回到本國土的海外倉當中，不需要在國內國外之間反復折騰，不需要再次承擔退換環節的時間風險、責任風險、成本風險等。另外，通過這一形式，能夠有效地降低貨損，把退換貨率控制在合理的范圍。

五、總結。

總而言之，在我國跨境電商物流發展的過程當中，首先應該對這一行業發展的特點有明確的認知，再從不同的層面加強對其存在問題的分析，然后進行針對性地解決，構建跨境電商物流行業發展新體系，打開發展新格局。