物流行業(yè)從“數(shù)字化”到“數(shù)智化”的轉(zhuǎn)型

文/牛云紅

快遞市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)了物流企業(yè)的進(jìn)步，結(jié)合新時(shí)代的新技術(shù)和新特征，本文首先分析了物流業(yè)的數(shù)字化發(fā)展情況，而后介紹在數(shù)字化基礎(chǔ)上提出數(shù)智化的背景及轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，再以菜鳥(niǎo)驛站為例，窺探物流行業(yè)數(shù)智化發(fā)展的具體體現(xiàn)，以便其他物流企業(yè)從中借鑒。物流行業(yè)目前已經(jīng)普遍實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用的情況下，有了升級(jí)發(fā)展的可能性，那就是走向智慧化、智能化，這是物流行業(yè)的必然趨勢(shì)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)繼續(xù)深耕數(shù)字化領(lǐng)域，能為未來(lái)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，這在包括物流行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)中，都已達(dá)成共識(shí)，并且從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)質(zhì)量及效率。

一、物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析

隨著電商的崛起及在社會(huì)中的滲透，短短十余年間，物流行業(yè)的發(fā)展無(wú)論是速度和成果，都超越了過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展成效。但與電商相比，這個(gè)速度和成果仍然是落后的，那么如何匹配電商發(fā)展的需求，與電商的發(fā)展互為促進(jìn)，就成為物流行業(yè)要解決的一大難題。就物流行業(yè)本身來(lái)說(shuō)，仍遺留著一些傳統(tǒng)快遞業(yè)的頑固問(wèn)題，如配送不規(guī)范、快件丟失或損壞、處理投訴意見(jiàn)效率低、信息追蹤延遲等。與此同時(shí)，因市場(chǎng)準(zhǔn)入限制不高，導(dǎo)致越來(lái)越多質(zhì)量難以保證的物流企業(yè)紛紛涌入，爭(zhēng)奪市場(chǎng)、收購(gòu)等現(xiàn)象層出不窮，由此衍生的問(wèn)題也各種各樣。在國(guó)際大趨勢(shì)下，我國(guó)也主動(dòng)出擊，從國(guó)家層面提出“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，其目的在于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。我國(guó)于2007年著手落實(shí)四萬(wàn)億投資刺激計(jì)劃，除了應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)的影響之外，也是為了輔助“鐵公基”建設(shè)的快速推進(jìn)。尤其是在貫通“四縱四橫”之后，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一躍成為國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的卓越代表。而后又在2020年投入可觀的人力、物力、財(cái)力重點(diǎn)完善了信息化、城際高速鐵路和城際軌道交通、人工智能等相關(guān)方面的基礎(chǔ)建設(shè)。由此可預(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展從數(shù)字化發(fā)展向數(shù)智化指日可待。

二、物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的提出

國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞行業(yè)在2018年時(shí)就創(chuàng)造了507.1億件的業(yè)務(wù)量，增速達(dá)到26.6%，比美、日、歐等國(guó)家地區(qū)的總量還多，全球范圍內(nèi)，其規(guī)模沒(méi)有國(guó)家或地區(qū)可相提并論，快遞包裹數(shù)量在全球市場(chǎng)上占到50%以上。就拿菜鳥(niǎo)驛站來(lái)說(shuō)，2013年其成立之時(shí)，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量只有100億件[1]，僅七年多時(shí)間，就長(zhǎng)了五倍有余，這對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，是量的飛躍式發(fā)展，意味著物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了迸發(fā)式增長(zhǎng)。而物流行業(yè)之所以能夠有此成就，同時(shí)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，關(guān)鍵因素就在于實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，正是應(yīng)用了數(shù)字化技術(shù)，物流行業(yè)才取得如此輝煌。他指出，物流行業(yè)在探索發(fā)展過(guò)程中遭遇了諸多問(wèn)題，如包裹量增多使快遞網(wǎng)壓力倍增；消費(fèi)者的快遞需求類(lèi)型多、變化快；快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，盡管有利于物流行業(yè)發(fā)展，但運(yùn)營(yíng)成本也不可避免地提高了；同時(shí)所需的人力資源也始終處于緊缺狀態(tài)；等等。而數(shù)字化的應(yīng)用則極大地緩解了這些難題，無(wú)論是技術(shù)、服務(wù)還是發(fā)展模式等，都有了新轉(zhuǎn)變和發(fā)展。阿里巴巴CEO、菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇指出，毋庸置疑的是，數(shù)字化并不代表著結(jié)束，以其為基礎(chǔ)，未來(lái)是要實(shí)現(xiàn)數(shù)智化的，數(shù)字化只是必要前提，使智能化升級(jí)有實(shí)現(xiàn)的極大可能性，在數(shù)字化完全覆蓋物流行業(yè)后，就要進(jìn)軍數(shù)智化、智能化。在當(dāng)前時(shí)代，這是必須把握住的機(jī)遇。于是2019年5月，第五屆全球智能物流峰會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)GSLS）上，張勇明確指出，物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)從數(shù)字化到數(shù)智化的轉(zhuǎn)型，這是物流行業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)。而物流行業(yè)數(shù)智化，指的就是在新技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等的支持下，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的智能化，使其深入全國(guó)各個(gè)領(lǐng)域及行業(yè)，并延伸到國(guó)際、聯(lián)通全球[2]。

三、物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的具體過(guò)程——以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為例

傳統(tǒng)快遞行業(yè)對(duì)人力資源的依賴(lài)性非常強(qiáng)，其發(fā)展主要靠規(guī)模驅(qū)動(dòng)，快遞業(yè)務(wù)量越多，發(fā)展就越快。然而當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量超限，傳統(tǒng)模式的弊端就相繼暴露出來(lái)，尤其是各種技術(shù)出現(xiàn)之后，技術(shù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)始代替規(guī)模驅(qū)動(dòng)，成為行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，所以行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都開(kāi)始引入技術(shù)，增加運(yùn)營(yíng)成本，以此來(lái)加快發(fā)展速度、保證質(zhì)量、加強(qiáng)管理，創(chuàng)造了矚目成績(jī)。其中，尤以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最為突出。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)基于技術(shù)和數(shù)據(jù)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展，并發(fā)揮社會(huì)協(xié)同效應(yīng)，著力形成國(guó)家智能物流主要網(wǎng)絡(luò)，做到國(guó)內(nèi)24小時(shí)、國(guó)際72小時(shí)必達(dá)，這是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)從一開(kāi)始就樹(shù)立的宗旨。

（一）著手落實(shí)智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃。在2019 GSLS，萬(wàn)霖明確表示要著手落實(shí)智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃。并指出，基于智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已取得前期成就，之后將進(jìn)一步深化數(shù)字化發(fā)展，并探索和應(yīng)用新模式、新服務(wù)、新技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等），從而取得更多成功，為公司和社會(huì)帶去更大價(jià)值。為此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在之后三年在以下三方面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化到數(shù)智化的轉(zhuǎn)型：（1）菜鳥(niǎo)裹裹。聯(lián)合快遞行業(yè)，每年將服務(wù)10億余人，滿足他們新的、不同的寄件需求；（2）菜鳥(niǎo)驛站。聯(lián)合快遞行業(yè)，將社區(qū)級(jí)站點(diǎn)的數(shù)量增加到10萬(wàn)個(gè)；（3）菜鳥(niǎo)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（IoT技術(shù)）。聯(lián)合快遞行業(yè)，實(shí)現(xiàn)1億個(gè)智能物流終端的共同連接。從中可看出，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在之后三年，聯(lián)合國(guó)內(nèi)快遞公司，預(yù)計(jì)將使全行業(yè)價(jià)值新增500億元[3]。同時(shí)，針對(duì)數(shù)智化人力資源緊缺的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也著手制定了人才培養(yǎng)與招聘計(jì)劃，為在職的已掌握數(shù)字化技術(shù)的工作人員提供進(jìn)修機(jī)會(huì)，參與各類(lèi)數(shù)智化物流會(huì)議、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動(dòng)等。另外，其將目光放在高校，引進(jìn)一批人工智能專(zhuān)業(yè)或物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，作為重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與崗位實(shí)訓(xùn)，為本企業(yè)數(shù)字化物流向數(shù)智化物流的轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備充足的人力資源。為了吸引和留住人才，企業(yè)給予人才相應(yīng)的制度扶持，如報(bào)銷(xiāo)人才參與培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等所需的大部分費(fèi)用等。以此全面落實(shí)智能物流加速計(jì)劃。

（二）推出物流物聯(lián)網(wǎng)（IoT）開(kāi)放平臺(tái)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)人重點(diǎn)指出，無(wú)論是當(dāng)前的數(shù)字化，還是未來(lái)的數(shù)智化，都離不開(kāi)新技術(shù)的支持，尤其是物聯(lián)網(wǎng)（IoT技術(shù)）。因此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將在之后三年，將物流物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)覆蓋到整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中，包括園區(qū)建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃和跟蹤、配送信息顯示等。同時(shí)，聯(lián)合快遞行業(yè)建立并推出融合了數(shù)字孿生技術(shù)、AI技術(shù)以及IoT技術(shù)的物流物聯(lián)網(wǎng)（IoT）開(kāi)放平臺(tái)，它支持與所有設(shè)備的連接，進(jìn)而完成全鏈路數(shù)字化向數(shù)智化的轉(zhuǎn)型。以倉(cāng)庫(kù)為例，將其連接到物流IoT開(kāi)放平臺(tái)后，其就具有智能調(diào)度功能，是一個(gè)數(shù)字孿生體，通過(guò)算法，結(jié)合訂單和庫(kù)存來(lái)智能地為工人分配任務(wù)。這種平臺(tái)非常適合用來(lái)管理SKU（庫(kù)存保有單位）多達(dá)百萬(wàn)的倉(cāng)庫(kù)，能有效地簡(jiǎn)化人工管理過(guò)程，提高效率等。同時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還自主研發(fā)了一款極簡(jiǎn)PDA（掌上電腦）——CAINIAOLEMO，其由六個(gè)按鍵組成，輕便易攜帶和操作，支持編程，同時(shí)速度很快、待機(jī)時(shí)間久、成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他同類(lèi)產(chǎn)品，數(shù)據(jù)傳輸有保障等。通過(guò)它，數(shù)字倉(cāng)和實(shí)體倉(cāng)有效連接在一起，實(shí)時(shí)同步更新?tīng)顟B(tài)，由此使倉(cāng)儲(chǔ)工作更加智能化，效率大大提升。為了進(jìn)一步建設(shè)和晚上該平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已聯(lián)手阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪，并簽訂了合作共建協(xié)議，以此來(lái)節(jié)約開(kāi)發(fā)和建設(shè)成本而壯大其規(guī)模，進(jìn)一步促進(jìn)其數(shù)字化發(fā)展，并向智能化逐步轉(zhuǎn)移，為從業(yè)者和消費(fèi)者同時(shí)獲得高質(zhì)量的體驗(yàn)和服務(wù)。

四、物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的再發(fā)展

物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，有時(shí)代賦予的機(jī)遇，也有商業(yè)形態(tài)瞬息萬(wàn)變而帶來(lái)的挑戰(zhàn)。正如張勇所認(rèn)為的，物流及快遞配送會(huì)受商業(yè)形態(tài)變化的極大影響。當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)和互聯(lián)網(wǎng)互相滲透，由此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展，而商業(yè)形態(tài)裂變和拓展，給物流產(chǎn)業(yè)出了一個(gè)難題，那就是不僅要解決消費(fèi)者提出的快、準(zhǔn)、省要求，也要達(dá)到客戶(hù)、商家提升速度的目標(biāo)。張勇指出，為了加快現(xiàn)貨物流流轉(zhuǎn)速度，物流和供應(yīng)鏈管理就一定要做到統(tǒng)一，這樣才有可能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化在全行業(yè)的覆蓋。而為了加快端與端之間的流轉(zhuǎn)速度，就要將各個(gè)企業(yè)用產(chǎn)業(yè)鏈緊密聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在彼此間的流通。同時(shí)張勇還指出，新技術(shù)尤其是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的不斷突破革新，既能促進(jìn)數(shù)字化對(duì)當(dāng)前所有物流要素的覆蓋，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化，也能催生一批新的物流要素。那么可以想象，未來(lái)物流運(yùn)輸?shù)能?chē)輛無(wú)論是外形還是功能，都有可能跟當(dāng)前不同，極簡(jiǎn)PDA等也將成為人們不離手的通用設(shè)備之一。數(shù)智化物流行業(yè)是未來(lái)暢想，實(shí)現(xiàn)的可能性有多大，實(shí)現(xiàn)時(shí)間需要多久，并沒(méi)有準(zhǔn)數(shù)。唯一能做的就是繼續(xù)深耕物流行業(yè)，綜合價(jià)值鏈各個(gè)方面的主體的共同力量，提出各自的想法，利用實(shí)踐探索去認(rèn)真求證，借助技術(shù)和數(shù)字的優(yōu)勢(shì)，來(lái)加強(qiáng)當(dāng)前行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，并著力開(kāi)發(fā)出智能化新商業(yè)。其實(shí)，物流行業(yè)數(shù)智化的發(fā)展不僅僅表現(xiàn)在上述方面，但這些代表著我國(guó)物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的逐步探索，尤其是近年來(lái)，提出的設(shè)想更加大膽，探索也更加深入，得到國(guó)家的大力支持，并開(kāi)始考慮該行業(yè)的未來(lái)走向：智能物流網(wǎng)絡(luò)融合與國(guó)家物流公共信息平臺(tái)；物流企業(yè)融合與物流平臺(tái)；制造業(yè)和數(shù)智化物流達(dá)成合作，并且物流行業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型背景下，就業(yè)形勢(shì)的改變等。

五、結(jié)語(yǔ)：

數(shù)字化物流讓我們看到了物流行業(yè)的廣闊發(fā)展前景，因此不難想象數(shù)智化物流也將是一個(gè)極具研究和發(fā)展價(jià)值的領(lǐng)域，隨著各種新技術(shù)如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能等的革新，更為物流行業(yè)數(shù)智化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和動(dòng)力，因此建議物流企業(yè)勇于探索和向數(shù)智化方向發(fā)展。C