我國生鮮農產品的冷鏈物流發展現狀研究

文/麻少華 張峰 杜承寧

生活水平的提高，交通運輸的便捷，無一不刺激著國民對于生鮮農產品品質要求的提升，生鮮農產品具有易腐爛、易變質的特性，對于生鮮農產品的運輸和配送環節至關重要。我國冷鏈物流起步較晚，運輸和配送模式落后。因此，對于農產品的信息不對稱、資源不整合、運輸設施不完善等問題應進行合理分析解決，促進生鮮農產品的流通，降低物流成本。本文主要針對我國生鮮農產品市場現狀并結合冷鏈物流特點，進行合理分析，并提出相應對策。

引言：

我國是農業大國之一。由于人們生活水平的提高，消費者對于生鮮農產品的品質要求也越來越高，但我國農產品冷鏈物流起步較晚，冷鏈運輸和配送過程中的物流設施設備較為落后，也就造成了在運輸過程中農產品的新鮮度受到了嚴重破壞，進而造成了冷鏈物流成本的增加。據國家統計局數據顯示，2018年糧食總產量65789萬噸，豬牛羊禽肉產量8517萬噸。由此可見，我國生鮮農產品產量極大，因此生鮮農產品產量除滿足農戶自身生活需求外，還要進行農產品輸出貿易。隨著產量的增加，生鮮農產品冷鏈物流也就隨之飛速發展，與此同時，物流過程中的不足之處也就暴露。

一、生鮮農產品冷鏈物流發展歷程

冷鏈物流作為現代社會滿足消費者需求重要的一部分，最早出現在19世紀上半葉，隨著制冷劑、電冰箱等被廣泛應用于食品行業，食品行業得以發展，快速形成食品冷鏈。在20世紀上半葉，建立在制冷技術基礎上的大規模現代冷鏈技術起源于美國，制冷技術更加成熟，應用范圍廣泛，冷鏈技術發展快速的美國、歐洲等相繼建立了冷鏈體系。此時，由于科技的不發達，該體系相對不太完善，隨后，出現了商品形式的冷凍食品，冷鏈技術得以進一步發展。在20世紀下半葉至今，國外冷鏈技術迅猛發展，形成了成熟完善的冷鏈物流體系，建立了相關方面規章制度。開始了大規模的冷鏈集裝箱運輸。我國冷鏈物流起步較晚，最早出現于20世紀50年代，主要方式為改裝后的保溫車輛，之后，隨著肉類等冷凍食品的出現，國家為保證產品市場的供應，開始興建大型冷庫。改革開放的到來使得我國冷鏈物流得以進一步發展，隨后，我國冷鏈物流開始步入正軌，但由于起步較晚，相比西方發達國家來說相對落伍。因此，在飛速發展的過程中，暴露了我國冷鏈物流一些相對薄弱的地方，比如設施設備相對落后，信息不對稱導致供需不平衡以及物流成本的增加等。

二、生鮮農產品冷鏈物流現狀

（一）基礎設施不完善。由于我國農產品大多產于農村，相對城鎮而言，農村道路建設不完備，且基礎設施不完善，農產品成熟后，無法得到妥善處理并且由于交通設施原因，農產品無法得到高效運輸，無法滿足農產品的時效性特征。而我國現有的農產品交易模式多為農戶與零售商直接交易，雙方相對投入、成本、產品數量均有限，導致零售商在進行農產品運輸時多采用常溫運輸方式，導致農產品品質無法得到保證，所以多為小批量，多批次運輸。在這種交易方式下，農戶基本收入無法得到保障，其農產品市場價格昂貴，無法做到合理分配資源。

（二）信息不對稱。人民生活水平的提高導致其生鮮農產品需求日益膨脹，但目前我國生鮮農產品市場在種類、季節等的供應上依舊存在很大矛盾，農村各方面通信設施不完善，導致市場需求量與供求量無法得到妥善安排，供需不平衡的問題日漸明顯。另一方面，由于信息溝通不及時和信息網絡平臺的缺乏，導致生鮮農產品運輸過程監管以及產品調配工作難度加大，間接導致農產品腐爛腐敗以及供求不足時造成的成本損失。

（三）冷鏈物流體系不健全。由于我國冷鏈物流起步晚，設施設備不夠完善，因此我國冷鏈物流體系不夠系統，受傳統物流的影響，在現有運輸水平基礎上，無法實現科學合理的全程冷鏈運輸，且在冷鏈運輸過程中，由于運輸人員缺乏系統規范的培訓，導致其操作不規范，造成農產品貨損成本的直接增加。此外，現有冷鏈運輸公司為節約成本，在運輸途中會關掉制冷設備或調低溫度，導致農產品在采摘后保鮮程度受損，造成產品品質下降。

三、生鮮農產品冷鏈物流發展建議

關于我國生鮮農產品冷鏈物流面臨的不足之處，應在結合我國實際國情和市場需求的情況下，借鑒國外冷鏈物流經驗，分別從政府以及冷鏈物流企業方面入手，進行合理改善，科學調配資源，并加強設施設備建設與改造。

（一）加強基礎設施建設。政府方面，加大農村基本道路建設，基于貨物運輸需求，建設符合運輸需求的公路，國家應加大農村公路建設投資，并加大監管力度。根據農產品現有銷售情況、農村條件，合理規劃建設一些農產品加工廠，用以農產品采摘后的保存、冷藏和加工，以便農產品的銷售不受影響，農民利益得到保障。企業方面，針對農產品現有銷售狀況，適當增加農產品收購量，并加強冷鏈物流建設，進行冷鏈從業人員的崗前培訓，制定嚴格的冷鏈物流制度與規范。通過與信息平臺結合，加強農產品冷鏈在運輸過程中的監管力度，減少農產品運輸過程中造成的損失。

（二）加強信息平臺的構建。政府方面，在現有信息平臺的基礎上，給予物流企業更大的財政支持和技術支持，幫助物流企業構建與農戶對接的信息平臺，以保證供需關系的平衡。并加強物流人才培養力度，引進更多具有冷鏈物流專業技術的人才，為冷鏈物流建設貢獻更大的力量。加強農村基礎通信設備的建設與完善。企業方面，加強信息平臺建設，充分利用互聯網、物聯網等技術，將其與物流信息平臺相結合。在搭建信息平臺的同時，要充分考慮與農村的信息溝通，避免出現供需不平衡導致市場波動情況的出現。企業信息管理人員要做到及時溝通，時刻關注庫存量、需求量、產品質量等方面信息，合理安排產品運輸與調配。運用信息平臺，加大運輸過程中的監管力度，適當調整冷鏈運輸車的冷藏溫度，減少生鮮農產品腐敗變質造成的貨損成本。

（三）逐步完善冷鏈物流體系。政府方面，加大冷鏈物流體系資金投入，加大監管力度，組織冷鏈物流相關方面進行生鮮農產品市場調研，出臺相關方面的法律法規，使得生鮮農產品的配送規范合法，提高農產品配送效率，減少產品成本損失。加快冷鏈物流建設進程，加強宏觀調控，減少政府政策出臺給生鮮農產品市場帶來大的波動。企業方面，加強企業內部協調、銜接工作，加大冷藏車、保溫車等設施設備投入力度，來減少生鮮農產品在運輸配送過程中因溫度調控不當造成的成本損失。充分應用物聯網技術、互聯網技術、大數據庫等，形成完善的信息平臺，使每一個冷鏈物流工作環節都能井然有序，無縫銜接地進行，減少不必要的損失，降低運輸配送途中存在的風險，為消費者提供更好的消費體驗，享受更優質的服務，進而為農戶和企業帶來更好的企業效益和社會效益。

四、結束語：

綜上所述，我國生活水平不斷提升，生活品質有所提升，消費者對于生鮮農產品品質以及冷鏈物流配送效率要求的不斷提升。冷鏈物流企業、政府相關方面在面對我國冷鏈物流設施和設備不完、信息不對稱以及冷鏈物流體系不健全等缺陷時，應加大投資和監管力度，為物流領域培養和引進更多擁有先進技術的人才，出臺更加完善的法律法規；企業應加強企業內部人員培訓，加快信息平臺搭建進程，加大設施設備的投入力度和車輛在運輸和配送途中的監管力度，減少因生鮮農產品品質受損造成的貨損成本和運輸成本。C