飛鴻專線兼媒體評論員 孫飛揚
對于國務院印發的《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,交通運輸部迅速召開物流保障協調工作機制會議,從政策端全面打響了貨運物流暢通保衛戰,首先就是要保證貨車司機的正常生活與通行。
但是政策折射到地方,再結合各地的防疫要求,對于貨運行業來講依然“卡”點重重,案例中貨運師傅們吐苦水最根本的原因,在于貨運物流的“動”與疫情防控需要的“靜”之間如何協調,一些地方為了對病毒嚴防死守,對過往貨車更多地采用一刀切。
交通運輸部細致地強調了和公安部等部門加強統籌調度,統籌做好疫情防控和物流保通保暢工作。
政策出臺凸顯了貨運物流的重要性,同時也讓社會看到了貨車司機在疫情下的生存狀況,這些貨車司機,依賴跑貨運賺錢養家保障家人生活。也通過貨運將生活物資和工業生產原料運送到疫區,為疫情城市提供千萬人民的生活保障和經濟運轉。于己于人,都是在奉獻和付出。
5月31日,國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》。其中,要求全面取消來自疫情低風險地區貨運車輛的防疫通行限制,各地防疫政策相應做出調整。調查數據顯示,超過8成(83.8%)的企業反映該政策已經得到落實。據行業監測數據顯示,6月初,全國整車貨運流量指數達到101.63,較4月最低點回升了32.7%,物流保通保暢總體取得積極成效。
為此,交通運輸部下發的文件也提出要求,要優化完善部省站三級路網調度機制、路警聯動協調機制、區域協調機制來保通保暢,加強路網的監測調度,及時解決路網阻斷堵塞等一些問題,特別是要確保干線公路暢通。
同時,要指導各地科學合理設置公路防疫檢查點,進一步優化流程和方式,減少擁堵,最大限度減少疫情對公路運行的影響。
在此我代表廣大貨運司機呼吁,除了相關部門要執行好貨運物流保通保暢的政策,全社會也應共同努力,讓他們在疫情下勇敢逆行時,多感受到一些寬慰和暖意。C