“合肥科創‘出圈’”等四則

合肥科創“出圈”

合肥的“科里科氣”“出圈”了。

2020 年，合肥首次進入“萬億GDP 城市俱樂部”，人口突破930 萬，科技創新為城市發展助力良多。近日，合肥市“系統推進綜合性國家科學中心建設”入選國務院第八次大督查典型經驗做法，獲通報表揚。 科技創新已經成為合肥最鮮明的標簽。

安徽合肥，古稱廬州。 趁著歲首，記者走馬合肥科創“作戰沙盤”，嘗試“一日看盡廬州花”。

“為科學家省吃儉用，合肥可是有傳統的”

從合肥政務中心出發的時候， 天鵝湖剛從晨光中醒來。 向北一路飛馳，沿途旌旗獵獵。

不久前，2021 世界制造業大會在合肥落幕。 大會促成合作項目703 個，投資總額5800 余億元，其中簽約新能源和新能源汽車類項目、新一代信息技術類項目、高端裝備制造項目252 個。

位于合肥西北部的廬陽區三十崗鄉， 因為三國新城遺址公園被合肥人熟知。

上一秒，田園美景仍令人心醉；下一秒，“未來感”撲面而來。透過無人機鏡頭，合肥綜合性國家科學中心在建重點項目——聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施園區一覽無余。 冬日暖陽下，一排排造型獨特、現代科技感十足的建筑出現在眼前。

暖意同樣充滿室內， 工作人員正在全神貫注安裝調試設備，不遠的未來，一系列激動人心的科研項目將在這里啟動。

14 棟已竣工的單體建筑頂部， 太陽能板吸收著取之不盡的光。 未來，這里將會聚起一群夢想家創造用之不竭的光。作為“人造太陽”的重要研究平臺，園區將為聚變堆主機關鍵系統提供粒子流、電、磁、熱、力等極端實驗條件。

追著光，不遠處，層林掩映著一座伸入水庫的“半島”，叫作“科學島”。 島上，一個高11 米、直徑8米、重400 噸、形似鍋爐的龐然大物引人注目，這是我國自行設計、研制的全超導托卡馬克核聚變實驗裝置——東方超環（EAST）。

2021 年5 月28 日，“人造太陽”實現了可重復的1.2 億攝氏度101 秒等離子體運行、1.6 億攝氏度20 秒等離子體運行。每一瞬的延長，不斷拉近著人類與夢想的距離——無限而清潔的能源。 “第一盞被核聚變能點亮的燈”， 可望在島上， 可期在中國。

“60 億，我們自己掏的，要干就干世界級！ 為科學家省吃儉用，合肥可是有傳統的喲！ ”陽光落在“聚變合肥”四個大字上，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華一句話，引得眾人會心一笑。

為科學家省吃儉用， 虞愛華所言非虛。 2020年，合肥財政科技投入占一般公共預算支出比重達14%，位列全國重點城市第一。

“有傳統”，也不是空穴來風。 驚人崛起的科創高地，牽連著一段“相互成全”的佳話。 20 世紀60年代末，因“戰備疏散”南下的中國科大“無處安身”，關鍵時刻，是合肥勒緊了褲腰帶接納了他們。給口糧，給土地，給校舍，給一切……甚至讓中國科大成了彼時南方唯一有暖氣的高校。

從依托全超導托卡馬克裝置成功研制國產全球最緊湊超導回旋質子治療系統，到依托穩態強磁場裝置自主研發國內首個急性髓系白血病靶向藥，并完成Ⅰ期臨床試驗……一路走來， 大科學裝置“沿途下蛋”， 基礎研究優勢正加速轉化為產業優勢。

不久前，量子計算機“祖沖之二號”“九章二號”相繼在合肥誕生。 這些年，一項項重大科技成果在合肥“橫空出世”，代表人類凝望星辰大海。

為什么是合肥？ 凌厲的科技攻勢背后，是跨越半個多世紀的真心付出，苦心經營。

在合肥，造一輛車能多賺5000 塊

繼續往北，到了合肥新橋國際機場邊上。以往，該出城了，如今，卻是“入局”了。

入局國內智能電動汽車產業， 合肥創造了業界的“神話”。

蔚來中國落戶合肥，牽手江淮汽車，打造合肥先進制造基地生產線；德國大眾大手筆入股江淮汽車和本土電池新材料企業國軒高科……一條數千億元產值的智能電動汽車產業鏈呼之欲出。

果然，落子有聲。

大半年前，第10 萬輛蔚來汽車在合肥下線；沒過多久，新橋智能電動汽車產業園開建；不久前，中航鋰電動力電池及儲能系統合肥基地項目開工；數天前，國軒高科50GWh 動力電池項目開工。

打造具有世界影響力的新能源汽車之都，合肥如日中天。

站上觀景臺，頭頂，飛機呼嘯著起飛降落，音浪巨大，也蓋不住新橋智能電動汽車產業園升騰的蓬勃朝氣。

蔚來汽車CEO 李斌手一揮，“4 月開工，8 月主體封頂，11 月設備安裝，明年三季度投產，合肥速度名不虛傳！ ”預計建成后，產業園將形成年產100萬輛新能源汽車、100GWh 動力電池產能， 創造5000 億元年產值。

在合肥，蔚來每生產一輛汽車，就能多賺5000元。哪里擠出來的利潤？“四不靠”的合肥如今“四邊靠”，李斌用“承東啟西、連南接北、通江達海”來形容，在交通區位優勢加持下，一輛整車物流成本可以節省1000 余元。產業集群帶來的優勢更為明顯，“電池不必通過卡車拉來， 而是通過傳送帶傳來”，這樣一來，造一輛車又可以節省3000 余元成本。

西裝革履、意氣風發的李斌，毫不掩飾合肥對自己的“知遇之情”。 2019 年，四面楚歌的蔚來瀕臨破產，與18 個城市談了落戶計劃，都沒談成，合肥是最后一個。就是這最后一個，成了，合肥不僅給了蔚來資金， 還有信心……合肥把蔚來從 “ICU”里“撈”了出來。

從工地走向沙盤， 一片隆起的產業高地呈現在人們眼前，而產業高地，必是人才高地！ 未來，園區將集聚起1 萬名研發人員， 以及4 萬名技術工人，他們將成為城市發展的“活水”。

2021 年， 合肥高校畢業生人數達20 萬人，60%以上畢業生選擇留在合肥。 選擇合肥，變得大大方方，理由充分：政策優、環境好、機會多。 從“搶過來”到“搶著來”，一字之變，意味無窮。

“把車搞好、賣好，園區建設好，讓全世界都到合肥來看看！ ”臨別之際，李斌一番豪言。

全球每賣8 臺筆記本電腦， 就有1 臺來自合肥

合肥產業布局，兩個成語可以概括：心平氣和、急中生智。

何解？ 拆開看。

心（芯），芯片產業；平（屏），新型顯示產業；氣（汽），智能電動汽車產業；和（合），人工智能與制造業融合為代表的新興產業。

急（集），集成電路；中（終），智能家居、汽車等消費終端產品；生，生物醫藥；智，與工信部共建的“中國聲谷”以及科大訊飛、華米科技等為代表的智能語音及人工智能產業。

如此布局，看似“旱地拔蔥”，并非“無中生有”。當政府把握好國家戰略方向與發展前沿，把握好產業發展規律和邏輯，剩下的交給市場，步步驅動演變，時時良性互動，一切水到渠成。

2020 年12 月29 日19 時52 分， 隨著滿載3025 臺筆記本電腦的物流車發車，聯寶（合肥）電子科技有限公司2020 年度銷售收入突破1000 億元，合肥首家千億企業就此誕生！

再次走進聯寶生產車間，智能化整機PC 生產線“水星線2.0”正在運行，在自動化率達60%的基礎上，“水星線2.0”還有5G 技術護航，將實現更加柔性、高效的生產。相對應，還有一條主板智能化工業互聯線“哪吒線”，自動化率已達90%。

“半秒，即可下線1 臺筆記本電腦。 目前，全球每銷售8 臺電腦，就有1 臺是‘聯寶智造’。 ”聯寶CEO 柏鵬介紹。

聯寶落戶合肥后， 產業鏈上40 家企業紛至沓來，帶動就業超過2 萬人。更多千億企業，是合肥戰新產業發展的根。

如今， 合肥全社會研發投入占GDP 比重近3.5%，在全國名列前茅。

錢沒白花。

政府掛圖作戰，企業揭榜掛帥。 2021 年，合肥上市公司總數增至64 家，位居全國省會城市第7，其中科創板12 家，位居全國省會城市第2。 今年前三季度，新興產業產值占全市工業產值近六成。

進入21 世紀以來，合肥用了10 年時間，變身為“中國家電之都”；又一個10 年，合肥引進京東方，把屏搞好，打造“世界顯示之都”。

當年，合肥成就了京東方，京東方也成就了合肥。 培育了以京東方為龍頭的“顯示”產業，是合肥最值得“顯擺”的事情之一。

此后，京東方陸續在合肥布局了第6 代、第8.5代、第10.5 代TFT-LCD 生產線，大尺寸OLED 技術平臺、智能制造工廠等重大項目。 “共患難”的彼此，邁入了“同富貴”的新階段。

今年， 合肥國資入股新型顯示企業維信諾，會不會成為下一個京東方？ 令人期待。

在維信諾企業展廳，各式柔性OLED 屏幕叫人眼花繚亂。一行人邊看邊說，“從資源布局到政策布局，未來的中國，必以科創布局，你信不信？ ”“合肥走對了！ ”

回程途中，一路燈火璀璨，指向很遠。 點開手機，再看合肥地圖，更加清晰了。

（作者：丁一鳴、常河；來源：《光明日報》2022 年1 月）

“黑科技”何以在這里層出不窮？——“科創之城”合肥2022 開年觀察

今天，網友們在社交媒體上津津樂道它的“逆襲”：經濟總量超萬億元，聚集新型顯示、集成電路、人工智能等新興產業，“最熱太陽”“最久留光”“最快算力”等科技突破不斷……

地處中部的合肥，“科創之路”有何特色？ 2022年開年，記者實地觀察合肥怎樣讓創新在這座城生生不息。

原始創新怎么有更多源頭活水？

春節前，傳來好消息：中國科大郭光燦院士團隊創造833 公里光纖量子密鑰分發傳輸距離新世界紀錄。

從量子通信、墨子傳信、悟空探秘，到九章計算、本源司南、祖沖之號等，一批科技成果近年從合肥走向世界。

為什么原始創新不斷誕生在這座城？

“每人每天省下一口糧， 一定要讓中國科大師生吃飽。 ”1970 年，“科大南遷”，合肥人騰出地方、湊齊糧票接納了這所學校。來自中國科學院和中國電子科技集團的一批下屬科研院所也紛紛落戶合肥。

這些科教資源，打下這座城的底色。

新年伊始，記者來到合肥高新區云飛路，這條數百米長的街道聚集著20 多家量子科技企業，包括國盾量子、本源量子、國儀量子等。 2021 年這些企業營業收入超過6 億元，較上年增長超50%。

剛剛過去的2021 年， 掀起了一股以新技術為主的“硬科技”創業潮。合肥在源頭創新上的優勢加速轉化為創新發展的動能，2021 年，合肥市凈增國家高新技術企業超過1200 戶。

除了放大本地科研院所源頭創新的效應，合肥還引進清華大學、北京航空航天大學、中國農科院等建立研發平臺，聚集更多創新“動力源”。

現在，合肥正啟動建設“科大硅谷”，打造科技體制改革的“試驗田”和高科技企業成長的“高產田”，成立科創集團、人才集團，匯聚更多創新資源，讓合肥成為走在全國乃至世界前列的創新高地。

新興產業怎么更強？

新年前夕，合肥一口氣簽下三個大項目：落子全球遙感衛星產業基地、 布局衛星全球運營中心、牽手數字地球產業。

這座城懷揣一個更大的“摘星”夢：到2025 年底，形成一個包括衛星制造、應用終端和運營服務及數據綜合應用配套等在內的全產業鏈，總規模力爭達1000 億元。

曾經很長時間， 合肥的科研與產業沒有很好地結合。中國科大、中科院等的研究成果被“束之高閣”或“遠走他鄉”，很少在合肥本地轉化。

十多年前， 致力打造家電制造基地的合肥，看到產業鏈上的斷點： 家電所用的液晶顯示面板、集成電路芯片大量依賴進口，合肥決定瞄準“缺屏少芯”進行產業攻“尖”。

一位合肥市的招商干部至今記得， 論證京東方項目時， 他被市領導連續追問各種技術問題，答不上來的他“大冬天里渾身冒汗”。為了搞清技術路線、摸準產業前景，回去后他和同事硬是拆解了一臺電腦，從顯示器到內存儲器一個個零部件研究。

如今， 合肥的新型顯示產業已入列國家首批戰略性新興產業集群，2021 年實現產值超千億元。集成電路企業已增長到300 多家，2021 年產值增長超過2 倍。

大寒時節， 合肥新橋智能電動汽車產業園區熱火朝天。蔚來合肥第二生產基地的現代化廠房已拔地而起，正進行內部設備安裝，預計今年第三季度投產。 按規劃，這里將集聚起一個年產值超5000億元、從零部件到整車的全產業鏈集群。

合肥還孵化自己的高新技術產業。2012 年，以科大訊飛為龍頭，全國首家定位于智能語音和人工智能領域的國家級產業基地“中國聲谷”建立。 到2021 年，這里入駐企業超千家，產值超千億元。

如今， 合肥市戰略性新興產業占全市工業比重一半以上，其中，集成電路、新型顯示、人工智能產業入列首批國家戰略性新興產業集群，產值增速近30%。

一本“網紅”的合肥重點產業招商指南，或能窺見這座城的產業眼光。這本199 頁的冊子詳細列舉前沿產業及前景：化合物半導體、微機電系統產業、功率器件產業、微顯示產業。 合肥常年派招商小組駐點北上廣等地區， 實地跟蹤前沿產業的發展，對招來的產業龍頭企業實行“頂格”服務。

有眼光，又這么拼，合肥就這樣聚集培養起了一個個產業地標。

硬核科技怎么更硬？

有人說， 一座城如果擁有一項改變世界的未來科技，這里就擁有未來。

在合肥，有三項這樣的科技：量子信息、人工智能、可控核聚變。

其中， 可控核聚變2021 年底實現新進展——中國“人造太陽”創紀錄地實現千秒級等離子體運行。

2022 年1 月， 記者來到合肥北郊的科學島附近，這里的聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施正在緊張建設。 這是合肥的第四個大科學裝置。

這個有著14 棟單體建筑的大科學裝置基地，狀如“鳳凰展翅”，寓意飛鳳逐日。 明年，約80 家科研院所、企業單位將進入園區，使用裝置開展科研工作。

“這個項目的建設，在創造新的合肥速度。 ”作為研究方，中科院合肥物質科學研究院院長劉建國豎起大拇指。合肥市自掏20 億元，先行建設配套園區，使項目開工較國家整體審批至少提前6 個月。

大科學裝置是催生原始創新和尖端科研成果的“利器”。合肥目前在建、已建、預研的大科學裝置已達10 余個，體現了這座城的“硬核”。

然而，硬核科技不是一日練就的。

早在上世紀80 年代，合肥因為有中國科大，成功引入首個大科學裝置同步輻射光源。 本世紀初，合肥相繼建成全超導托卡馬克核聚變實驗裝置、穩態強磁場裝置，成為我國大科學裝置最為集中的城市之一。

從2017 年獲批成為綜合性國家科學中心，合肥聚焦能源、信息、生命、環境四大領域，加快大科學裝置、國家實驗室、新型研發機構等重大科技基礎設施集群建設。

手握重大科研基礎設施的“利器”，合肥不斷攀上科技高峰。 2021 年中國十大科技突破，合肥獨占四席。

使命不止于此。 作為長三角城市群副中心城市和長三角G60 科創走廊城市， 合肥正與上海同創綜合性國家科學中心，共享科學基礎設施、共建創新載體、聯合科技攻關。

開年以來，名為“巢湖明月”的合肥先進計算中心實施升級工程，爭創國家級超算中心。 作為長三角先進計算聯盟的發起單位，合肥先算中心業主單位負責人游浩方說，產業聯盟既為長三角高質量發展賦能，更面向未來打造中國算力。

一個面向世界的科技創新策源地， 正在合肥孕育。

（作者：楊玉華；來源：《新華每日電訊》 2022 年1 月）

大江奔涌繪宏圖——推動長江經濟帶高質量發展綜述

沙鷗翔集，錦鱗游弋，舳艫相繼。 萬里長江，萬千新氣象。

“使長江經濟帶成為我國生態優先綠色發展主戰場、暢通國內國際雙循環主動脈、引領經濟高質量發展主力軍。”站在歷史和全局的高度，從中華民族長遠利益出發，習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動長江經濟帶高質量發展。

2016 年1 月5 日、2018 年4 月26 日、2020 年11 月14 日， 習近平總書記分別在重慶、 武漢、南京，主持召開推動長江經濟帶發展座談會、深入推動長江經濟帶發展座談會、全面推動長江經濟帶發展座談會并發表重要講話，繪就了長江經濟帶發展的宏偉藍圖。

推動長江經濟帶發展座談會召開6 年來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，沿江省市把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，促進經濟社會發展全面綠色轉型，生態環境保護發生了轉折性變化，經濟社會發展取得歷史性成就。 2021 年前三季度，長江經濟帶優良水質比例優于全國平均水平8.8 個百分點，沿江11 省市經濟總量占全國比重同比提高0.1 個百分點，實現了在發展中保護、在保護中發展。

努力成為生態優先綠色發展主戰場

1 月4 日，新年上班第一天，湖南沅江市瓊湖街道澎湖村村民任躍清，準時走進湖南鑫海股份有限公司整裝車間，拖網、裁剪、串邊、縫補，有條不紊。

“每月按時能拿3000 元，生活有著落。 ”2021年4 月，經過免費技能培訓，任躍清從甩網漁民變成織網工人，“再也不用風吹日曬，心里挺踏實。 ”

漁民轉業，漁具企業也在轉型。 多年從事淡水漁網生產的湖南鑫海順勢而為，轉產戶外運動網具與遠洋漁網，年出口額突破5000 萬元，公司總經理劉洋坦言：“在公司就業的上岸漁民有幾十名，大家一起轉型，一起奔向共同富裕！ ”

2021 年1 月1 日零時， 長江流域重點水域十年禁漁全面啟動。作為全國唯一的湖心島漁民整體搬遷縣（市），沅江市采取發展產業、搬遷安置、就業幫扶、特困救助等舉措，為3361 名退捕漁民撐起新生活。

漁民退捕，魚群樂游。 在沅江峒河瀘溪段水面上，身著橘色馬甲的巡護員格外顯眼。 看著淺游小魚蕩出圈圈波紋，隊長向忠元高興地吹起口哨。

家里三代捕魚， 湖南瀘溪縣下都村漁民向忠元，在禁漁退捕時第一個站出來“轉業”，當上了禁漁巡護員。如今，魚多了，水清了，瀘溪山水如畫，向忠元黝黑的臉上滿是笑意，“以前下水捕魚，現在巡河護魚，感謝黨的政策好，我們飯碗端穩了，還能造福子孫。 ”

2020 年8 月， 習近平總書記在安徽考察調研時指出：“長江生態環境保護修復， 一個是治污，一個是治岸，一個是治漁。 長江禁漁是件大事，關系30 多萬漁民的生計，代價不小，但比起全流域的生態保護還是值得的。 ”

牢記總書記的殷殷囑托， 沿江省市凝心聚力、協同發力， 推動長江經濟帶走出一條生態優先、綠色發展的新路子。

治污、減排、理水，生態環境突出問題加速整改。 6 年來，沿江城鎮污水垃圾收集處理設施建設扎實推進，地級及以上城市污水收集管網長度超過15 萬公里，推動化工企業搬改關轉超過9000 家。

護山、豐草、清湖，生態環境質量進一步改善。2021 年，長江兩岸造林綠化，完成營造林1786.6 萬畝、 石漠化綜合治理391.5 萬畝、 水土流失治理574.7 萬畝。 2021 年前三季度，長江經濟帶優良水質比例為90.6%，同比上升1.8 個百分點，優于全國平均水平8.8 個百分點；劣V 類水質比例為0.4%，同比下降0.3 個百分點， 優于全國平均水平0.8 個百分點。

退捕、轉產、護漁，長江生物資源狀況逐步好轉。長江保護法實施，長江十年禁漁開局良好，非法捕撈得到基本遏制。 實施中華鱘、長江江豚等珍貴瀕危物種拯救行動， 江豚群體出現的頻率顯著增加，赤水河魚類資源量達到禁捕前的1.95 倍。

深入推動長江經濟帶發展座談會后， 沿江11省市積極探索并形成了一批具有示范效應的可復制、可推廣的經驗做法。 2021 年4 月，《關于建立健全生態產品價值實現機制的意見》印發實施，將“綠水青山就是金山銀山”理念落實到制度安排和實踐操作層面，讓生態成為支撐經濟社會持續發展的不竭動力。

努力成為暢通國內國際雙循環主動脈

俯瞰萬里長江，一派欣欣向榮景象。

上游，重慶兩江新區果園港，塔吊林立，貨輪穿梭，鐵軌交錯，車流滾滾。

2016 年1 月，習近平總書記來到果園港，步行前往碼頭前沿平臺， 視察長江航運和港口裝卸作業，并叮囑“把港口建設好、管理好、運營好，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，為長江經濟帶發展服務好，為‘一帶一路’建設服務好，為深入推進西部大開發服務好。 ”

如今，果園港已從西南腹地的內河港，躍升為聯通全球的樞紐站。在這里，長江黃金水道、中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道、“渝滿俄”班列等四大國際物流通道無縫貫通。

“去年1 至10 月，西部陸海新通道、中歐班列和長江黃金水道聯運貨物2.2 萬標箱， 增長70%，重慶作為‘一帶一路’和長江經濟帶聯結點作用日益凸顯。 ” 重慶市政府口岸物流辦主任巴川江說，“通過推廣滬渝直達快線模式，發展新的直達航線，重慶正在持續深化智慧長江物流工程。 ”

中游，武漢陽邏國際港二期碼頭，集裝箱從貨輪上卸下，通過海關監管，吊裝至提貨集裝箱卡車，全程不到10 分鐘。 2021 年8 月，陽邏國際港二期項目開港運營，長江航運與鐵路運輸實現“無縫銜接”；2021 年10 月，武漢至韓國釜山近洋集裝箱直達航線開通試運行， 運輸時間比原來節省3 至5天，國際物流再添新通道。

下游，寧波舟山港，2021 年10 月，兩艘裝載著1.2 萬噸玉米的江海直達貨輪緩緩駛往黃石新港和武漢陽邏港，舟山與武漢實現萬噸貨輪直達。 與傳統海船相比，新貨輪載貨量增加逾40%，人力成本節省一半，能耗降低10%以上，船舶還使用輕質燃料油，更加體現綠色發展。

6 年來，堅持全國一盤棋思想，沿江省市依托長江黃金水道，加強基礎設施互聯互通。

興水運。長江干線武漢至安慶6 米水深航道整治工程投入試運行，“水上高速路”全線貫通，萬噸級船舶可直達武漢。

通公路。 棋盤洲長江大橋、 赤壁長江大橋、G7611 都香高速都勻至安順段等重點項目建成通車，國家高速公路省際待貫通路段建設有力推進。

加密航空網。成都天府及蕪湖宣州、荊州、郴州機場建成投運，航空運輸網絡持續拓展，形成對長江大動脈的多點支撐。

長三角一體化“龍頭”昂揚，中游地區高質量發展“龍身”騰飛，成渝地區雙城經濟圈“龍尾”舞動，陸海聯動，東西互濟，百舸爭流，鐵龍馳騁，長江經濟帶正日益成為暢通國內國際雙循環主動脈。

努力成為引領經濟高質量發展主力軍

2021 年11 月，上海樂高樂園度假區項目正式開工。“上海一直是吸引外商投資的熱土。獨特豐厚的產業優勢、不斷優化的營商環境、巨大廣闊的內需市場，是外資看中上海、深耕中國的信心所在。 ”樂高品牌集團執行總裁袁威說。

2021 年前三季度，上海新設注冊資本3000 萬美元以上外資企業同比增長超五成，堪稱長江經濟帶高質量發展的縮影。

長江經濟帶覆蓋沿江11 省市， 橫跨我國東中西三大板塊，人口規模和經濟總量占據全國“半壁江山”，生態地位突出，發展潛力巨大，更應在引領經濟高質量發展中擔當主力軍。

生態優先綠色發展，譜寫新篇章。

2021 年3 月， 長江干線武安段6 米水深航道整治工程完工，整治成果不僅在水中。“水上固灘綠化，水下生態涵養，讓長江航道越來越綠。 ”長江航道整治中心有關負責人介紹，武安段工程建成了生態護岸15.4 公里、生態固灘146 萬平方米、生態涵養區3 處，形成了綠色航道建設成套技術。

區域協調發展，打造新樣板。

重慶“西擴”，成都“東進”，兩地共下“一盤棋”，要素加快流動， 產業加快交融。 雙城經濟圈內，汽車、電子信息產業全域配套率已提升至80%以上，10 個毗鄰地區合作平臺加速共建，300 億元的發展基金設立。

高水平對外開放，構筑新高地。

今年1 月1 日上午， 滿載出口貨物的X8020次中歐班列，從義烏西站鳴笛啟程，經滿洲里鐵路口岸出境駛往俄羅斯，下午還有兩趟中歐班列從這里奔向阿拉山口和霍爾果斯口岸。 隨著共建“一帶一路”不斷深入，2021 年前10 個月，長江經濟帶進出口總值14.41 萬億元，同比增長19.2%，占全國的45.5%。

創新驅動發展，塑造新優勢。

上海聚焦戰略新興領域，科創中心建設全面升級；江蘇推動產學研深度融合，加快建設先進制造業基地；安徽推動創新資源集中布局，以大科學裝置引領產業突破……6 年來，沿江省市堅持把經濟發展的著力點放在實體經濟上，圍繞產業基礎高級化、產業鏈現代化，發揮協同聯動的整體優勢，全面塑造創新驅動發展新優勢。

山水人城和諧相融，繪就新畫卷。

江天一色、蘆葦搖蕩、水鳥翩翩，安徽馬鞍山薛家洼生態園的冬景，引人入勝。“現在一年四季都有好風景，很適合郊游。 ”前來游玩的市民徐偉回憶，薛家洼過去“沿江不見江、處處臟亂差”，自從環境治理、“生態祛疤”， 濕地公園和濱江生態綠廊串珠成鏈，市民們拍手叫好。

“非知之難，行之惟難。 ”推動長江經濟帶高質量發展，一張藍圖繪到底，一茬接著一茬干，一江清水必將綿延后世、惠澤人民。

（作者：陸婭楠、何勇、寇江澤、蔣云龍；來源：《人民日報》2022 年1 月）

長江經濟帶發展中合肥書寫濃墨重彩一筆

長江經濟帶覆蓋沿江11 省市， 橫跨我國東中西三大板塊。 作為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態文明建設的先行示范帶，長江經濟帶已經成為推動我國經濟高質量發展的重要引擎。

如今， 長江經濟帶經濟總量占全國的比重已經從2015 年的45.1%提高到2021 年前三季度的46.7%， 對全國經濟增長的貢獻率從48.5%提高到51.1%，生物醫藥、集成電路、裝備制造等產業規模占全國比重均超過50%。

合肥地處安徽中部， 雖然沒有長江穿城而過，但早就被列為長江經濟帶節點城市。 2020 年，合肥市地區生產總值更是歷史性地突破了萬億大關。在長江經濟帶發展歷程中，書寫了濃墨重彩的一筆。

2021 年前11 個月，合肥市經濟繼續保持穩中有進、進中提質的發展態勢，多項指標好于全國全省。 其中，全市規上工業增加值同比增長20.9%，快于全國、全省10.8 和10 個百分點，繼續保持全省首位；進出口總額463.39 億美元，增長37.1%，快于全國、全省5.8 和0.9 個百分點。

一個多月前， 教育部人文社科重點研究基地·中國現代城市研究中心、華東師范大學城市發展研究院聯合發布了《長江經濟帶各城市協同發展能力指數研究報告（2021）》，報告指出，長江經濟帶城市綜合協同發展能力顯著增強。長江經濟帶城市創新協同發展能力前十的城市榜單中， 合肥市位列第六，前五位分別是上海、南京、杭州、武漢和成都。

美麗長江（安徽）經濟帶中的合肥貢獻

實施沿江1 公里、5 公里、15 公里分級管控措施；推深做實河（湖）長制、林長制、生態補償機制改革，打響專項攻堅行動、長江禁捕退捕攻堅戰……2016 年以來，安徽省就把打造美麗長江（安徽）經濟帶作為生態文明建設“一號工程”。

薛家洼一度是長江干流馬鞍山段漁民、 漁船最集中的地段，也成為非法碼頭和“散亂污”企業的聚集區。 近年來，馬鞍山市對986 畝薛家洼區域進行總體規劃，搬遷拆遷、種草植樹、修復江岸、建設游園步道。 薛家洼從昔日臟亂地，華麗變身為網紅打卡地。

過去五年，在安徽，“三大一強”專項攻堅啟動實施，中央生態環保督察及“回頭看”反饋問題整改取得重要進展，空氣質量優良天數、長江流域國考斷面水質優良比例等指標創有監測記錄以來最好水平，城市黑臭水體基本消除，污染防治攻堅戰階段性目標順利實現。

在這方面，合肥市也體現了自己的擔當。 2020年1 月1 日零時起，巢湖在長江流域重點湖泊中率先開啟全域禁捕，禁漁期暫定為10 年。

碧水工程、安瀾工程、生態修復工程、綠色發展工程、富民共享工程……當前，全國五大淡水湖之一的巢湖，正在以自然的方法和節奏“休養生息”。

比如，通過實施碧水工程，投入近4 億元建設藻水分離站4 座、深井處理裝置3 座。 清淤巢湖及重污染河流底泥共630 萬方。 通過實施安瀾工程，截至2021 年11 月中旬，累計完成投資18.6 億元，治理堤岸線124.8 公里。

通過實施生態修復工程， 合肥高標準實施環巢湖十大濕地建設項目，截至2021 年11 月中旬，8個已完成保護修復任務，恢復修復濕地面積6.2 萬畝；環巢湖生態保護與修復一至六期項目，完成投資285.6 億元，治理修復露采礦山52 座。

助力打造黃金水道上的硬核強港

近日，長江國家文化公園建設正式啟動，其建設范圍綜合考慮長江干流區域和長江經濟帶區域，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、西藏、青海13 個省區市。這對于安徽來說，又是一次新的契機。

安徽省“十四五”規劃綱要明確提出，將打造美麗長江（安徽）經濟帶升級版，加快建設成為長三角的“白菜心”，使安徽成為長江經濟帶生態優先綠色發展主戰場的戰略節點、暢通國內國際雙循環主動脈的戰略鏈接、推動經濟高質量發展主力軍的戰略力量。

安徽省發改委相關人士分析稱，“升級版”后的美麗長江（安徽）經濟帶具有突出人與自然和諧共生、突出生物多樣性保護、突出長三角“白菜心”建設、突出生態文明制度建設幾大特點。

比如，安徽將在鞏固提升原來“禁新建、減存量、關污源、進園區、建新綠、納統管、強機制”七大行動的基礎上，啟動實施“生物多樣性保護”行動，促進長江生態系統恢復；強化綠色低碳轉型，持續提升發展質量和效益，對標江蘇蘇南、浙江杭嘉湖，著力建設長三角的“白菜心”。

安徽省第十一次黨代會上明確提出，要“在深化區域合作中增強發展動能、拓展發展空間。”未來五年，安徽將積極打造美麗長江（安徽）經濟帶。

一方面，開展新一輪“三大一強”專項攻堅行動，抓實長江“十年禁漁”，打擊非法采砂。

另外，加快蕪馬江海聯運樞紐、合肥江淮聯運中心建設，推進沿江港口集團化專業化發展、港產城一體化建設，打造黃金水道上的硬核強港；保護傳承弘揚長江文化，使長江成為安徽標志性文化符號。

（來源：合肥報業全媒體2022 年1 月）