機場航站區(qū)運行調(diào)度工作實踐探索

□ 成都天府國際機場 原聰毅 宋維民 劉 遙/文

隨著機場規(guī)模日益擴大，越來越多的大型機場從“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度”模式轉(zhuǎn)向“集中指揮、分級管理”模式，形成了在機場運行中心（AOC）集中指揮下各部門既獨立運行、又相互協(xié)作的管理新格局。新模式下，為了明確管理界限，機場按照航站區(qū)、飛行區(qū)等劃分設(shè)置相應(yīng)的區(qū)域化管理主體，其中航站區(qū)運行中心負(fù)責(zé)航站區(qū)的日常運行、安全生產(chǎn)和服務(wù)保障。在該發(fā)展趨勢下，明確基于大AOC平臺的航站區(qū)運行調(diào)度工作的要素和開展模式，對于大型機場航站區(qū)管理部門在區(qū)域管理背景下充分利用大AOC平臺統(tǒng)籌協(xié)調(diào)駐區(qū)單位開展工作、發(fā)揮區(qū)域管理職能具有重要意義。本文根據(jù)成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）航站區(qū)工作實踐，聚焦航站區(qū)運行調(diào)度工作模式，提出實時管控運行態(tài)勢、組織處置突發(fā)事件、全面統(tǒng)籌報修維修等航站區(qū)席位人員開展運行調(diào)度工作的要素，旨在為進一步提升航站區(qū)管理水平提供參考與借鑒。

航站區(qū)運行調(diào)度人員設(shè)置

天府機場采用“大運控+區(qū)域管理+專業(yè)化支撐”的管理模式，運行控制中心統(tǒng)籌機場整體運行，航站區(qū)、飛行區(qū)、公共區(qū)作為區(qū)域管理部門在安全檢查站、機電設(shè)備部、消防管理部等專業(yè)部門的支持下開展區(qū)域管理工作，各駐場保障單位入駐天府機場AOC大廳聯(lián)合辦公。

航站區(qū)管理中心下轄運行控制室負(fù)責(zé)航站區(qū)運行調(diào)度業(yè)務(wù)，在AOC大廳設(shè)置六個常駐席位履行職能。……