人才強國戰略背景下民航機務維修人才隊伍與資質建設分析

□ 南航工程技術分公司 劉銀生 幸紹平 朱 里/文

新時代十年，我國民航運輸規模持續擴大，飛機數量爆發式增長，根據民航局發布的數據，截至2021年底，我國民航運輸業運輸飛機期末在冊架數為4054架。以作者長期供職的航空公司為例，機隊規模從20世紀90年代的50余架運輸機發展到目前的630多架。更為重要的是，當前我國提出國家高質量發展的政策，要求各行業正確把握安全與發展的辯證關系，從高速增長理念轉向高質量發展理念上。就民航行業特點而言，保證飛機安全運行是高速發展狀態下的最高政治任務，而民航人才的建設是保證行業安全發展的第一要素。

黨的二十大報告指出，深入實施人才強國戰略，堅持尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造，完善人才戰略布局，加快建設世界重要人才中心和創新高地，著力形成人才國際競爭的比較優勢，把各方面優秀人才集聚到黨和人民事業中來。當前，民航局將機務維修人才建設擺在突出的位置，出臺了《民航局關于提高機務維修人員職業滿意度的指導意見》文件，以此文件規定機務人員人才建設標準、疲勞管理規定和薪酬體系管理指南等相關的配套措施。在此背景下，筆者結合多年的機務管理經驗，就機務維修人才隊伍和資質建設的管理方法提出一些分析和思考，供行業參考。

機務維修人才隊伍與資質建設的重要性

研究表明，在航空技術已發展到相當先進水平條件下，飛機機械原因導致的事故比例從80%降到20%，而由于人為因素原因造成的事故占比已上升到80%。……