破解鐵路安全密碼

沈陽(yáng)風(fēng)馳軟件股份有限公司研究院研究員、院長(zhǎng) 楊海波

42歲的楊海波是沈陽(yáng)風(fēng)馳軟件股份有限公司研究院研究員、院長(zhǎng)。2022年，他被評(píng)為遼寧省勞動(dòng)模范。在外人看來，楊海波每天編寫程序代碼很枯燥，可這枯燥的工作卻關(guān)系著鐵路運(yùn)輸，尤其是高鐵客車的運(yùn)輸安全。

楊海波的工作是研究鐵路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，并分析其產(chǎn)生的原因，通過解析安全趨勢(shì)曲線的分布規(guī)律和“DNA”圖譜，建立起鐵路運(yùn)輸安全的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，進(jìn)而建立起鐵路安全運(yùn)輸管控平臺(tái)。2020年9月，平臺(tái)上市后，已成為鐵路“大運(yùn)輸”生產(chǎn)組織的核心，覆蓋鐵路運(yùn)輸組織、生產(chǎn)安全管控、應(yīng)急指揮3個(gè)方面，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

除了坐在電腦前進(jìn)行程序編制，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)前，他也需要深入一線進(jìn)行調(diào)研。北方天氣寒冷，鐵路運(yùn)輸易發(fā)生冰害，鐵路部門希望楊海波能研發(fā)一種鐵路冰害預(yù)警系統(tǒng)。2021年12月，楊海波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來到本溪的鐵路隧道進(jìn)行前期調(diào)研。在凌晨零下27℃的環(huán)境里，一個(gè)隧道調(diào)研完畢，還要再走上幾公里，去往下一個(gè)隧道。目前，楊海波的冰害預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)已經(jīng)基本完成，不久后將會(huì)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。