煤炭貿易中的物流管理研究

李 鍇

（山西西山煤電貿易有限責任公司，山西 太原 030000）

我國經濟發展中，一直發揮重要作用的就是煤炭貿易，而在煤炭貿易活動頻繁開展的背景下，人們也越來越重視煤炭貿易中的物流管理，此時需要煤炭企業關注的一個重點就是怎樣實現對煤炭貿易中物流管理的統籌規劃目標，進而將健全的煤炭貿易體系有效建立起來。而全面、有效整合企業內部物流資源，將物資供應、倉儲運輸部門剝離開來，進而從信息化角度高效開展物流管理工作，能促進煤炭貿易效率的大幅提升。對此，本文先分析了煤炭貿易中物流管理存在的問題，之后探討了針對性的物流管理優化對策，供相關人員參考。

一、煤炭貿易物流管理概念分析

（一）物流管理相關概念

在現代社會中，通常認為物流的主要構成環節包含運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等，而從本質上來看，各環節均存在各自功能及利益等要素。物流管理工作開展的目的在于盡可能降低總成本，確保既定客戶服務目標有效實現，其是對服務優勢、成本優勢動態平衡的一種追求，以此為前提能為企業競爭實力的提升奠定堅實基礎[1]。簡單來說，物流管理的首要目標是以客戶滿意度的實現為主，中心則是信息，基于效率、效果的兼顧，進而達到整體上最優的目的。

（二）煤炭物流業務體系

立足煤炭貿易物流管理方面進行分析，其存在的顯著特征具體包含過程及線路復雜、會面臨惡劣環境、存在較多節點、較高的作業場所變換頻率等，其涉及的流通業務主要包含三類，即供應、生產、銷售，需要從生產煤炭環節所需的物料采購開始、一直到煤炭產品向客戶地的送達為止。這一過程包含采購原材料、儲備、內部供應、向工作面的運送等，同時通過這一流程，能借助多種運輸渠道將煤炭從生產面向客戶方面運送。

二、煤炭物流特征

開采煤炭資源是煤炭企業所進行的主要活動，因煤炭資源的顯著特征為分布廣、規模大、會涉及繁多物資種類、數量龐大、存在惡劣的工作環境等，所以煤炭物流極為復雜，特征具體如下：

（一）供應物流的主導性

在生產煤炭的過程中，需要以大量輔助材料為依托，雖然說此類輔助材料并不會構成產品實體，但這些材料的供應從采購、運輸、存儲、使用、回收等環節都密切關系著煤炭貿易中物流成本的計算。煤炭物流中，起到主導作用的就是供應物流，有調查顯示，占全部物流費一半以上的就是供應物流費，因此基于供應物流成本的合理控制，利于企業降低物流總成本。

（二）煤炭物流的復雜性

煤炭貿易物流并不具備固定的據點及物流方式，且隨施工進展也會在一定程度上改變采掘工作面，同時對于煤礦地理環境來說，存在著千變萬化的特征，所以物流也存在多樣性。煤炭物流在生產中的物流形態有很多種，如風流、水流、動力流、煤炭流等，而對于不同物流形態來說，關系為互相耦合及互相獨立，也同時存在著流程物流及離散物流。

（三）物流運輸路現長且繁瑣

煤炭資源生產地、消費地的顯著特征就是分布不均，所以往往需要長距離運輸煤炭。從煤炭企業方面來看，一般是在遠離城鎮的地區分布，需要利用多種運輸方式和工具；而對于生產材料及煤炭產品的運輸來說，所涉及運輸方式同樣較多，如地面、井底、公路、鐵路、軌道等；針對供應物流的產品運輸和裝運而言，二者方向恰恰相反，且往返運輸很難進行。所以說，在煤炭運輸中往往會面臨復雜的環節。

三、煤炭貿易中物流管理問題

（一）管理理論滯后

因我國物流貿易體系主要是在近些年才得到逐步發展，所以從物流管理理論方面來看，普遍是以專業物流企業所壟斷為主。受該方面因素影響，煤炭企業很難全面認識并動態更新物流管理理論，導致物流管理理論的滯后性不斷加劇，最終自然會在一定程度上影響煤炭貿易活動的良好開展。

（二）管理模式落后

受管理理論存在局限性這一因素影響，我國市場上的一些煤炭企業在開展物流管理工作時，仍然存在沿用傳統模式的現象，并未定期更新、優化物流貿易體系[2]。與此同時，運輸路線及運輸工具等方面的創新性不夠，加之健全供應鏈、貿易鏈條缺失，所以無法保障新時期煤炭貿易需求的充分滿足。

（三）信息對接不暢

在企業現代化發展的背景下，我國社會中一些煤炭企業內部仍未在信息化管理平臺的建設上加強力度，此時自然難以有效存儲和動態更新物流運輸信息及煤炭貿易信息，無法及時把握市場動向和行情，導致信息對接不暢的問題愈發嚴峻，最終很難以可靠參考輔助管理者決策的制定，也會進一步影響煤炭貿易。

（四）缺乏考核機制

因煤炭貿易物流涉及的環節較多，且各環節都會有一定的成本及信息等產生，此時一旦某一環節有問題出現，不僅會影響煤炭企業經濟效益，同時也會阻礙整體物流貿易的順暢運行。除此之外，因一些煤炭企業健全的考核機制并未積極構建，無法保障各節點工作人員積極性的充分調動，最終會導致物流管理的實效性被逐步削弱。

（五）運輸中污染大

煤炭在我國經濟發展中占據著重要地位、發揮著關鍵作用。雖然說煤炭資源的開發能夠獲取較大利潤，但值得注意的是，很少有人在煤炭貿易物流運輸上提高重視程度，導致煤炭運輸及中轉、輸出等環節存在嚴重污染現象[3]。目前，我國大部分運輸企業仍然是以高污染及高損耗、低效率的傳統物流運輸模式為主，不僅浪費了一定資源，同時也會降低煤質。

四、提高煤炭貿易中物流管理水平的措施

（一）建設供應鏈管理機制、加強核心業務管理

為保障現代化物流管理機制的建設步伐能夠逐步加快，需要煤炭企業在采購及生產、銷售等與物流職能相關環節的集成化管理上加強力度，確保統一建設供應鏈，為傳統物流運作模式的優化、改革提供促進作用，使供應鏈上物流沉淀的現象有效減少，確保煤炭存貨風險切實降低，促進物流周轉率的提高[4]。與此同時，煤炭企業也應與煤炭市場環境要素相結合，在區域內部煤炭企業合作機制的構建上加強力度，將統一的物流配送中心及物流配送基地等積極構建起來，借此促進物流管理水平的切實提高。以此為前提，以現代企業制度為立足點，積極革新煤炭企業內部管理模式，加之專業物流服務人才的選配，進而將獨立的物流中心搭建起來，為煤炭物流的獨立運營提供保障，使煤炭物流市場上企業的占有率有效提高。除此之外，煤炭企業也要從煤炭貿易的長遠發展出發，玻璃自身煤炭物流運輸業務，具體應和第三方物流企業構建良好合作關系，在此基礎上將力量集中起來，使自身核心業務管理得到有效強化，為煤炭企業物流服務水平的提高提供進一步的促進作用，高效開展煤炭貿易活動。

（二）拓寬煤炭運輸業務渠道、豐富物流運輸資源

煤炭企業在煤炭貿易中開展物流管理工作時，應以煤炭貿易的發展主線為立足點，在市場開發機制的建設上不斷深化，要從當地煤炭采購代理商出發，將自身和代理商之間的穩定合作關系積極構建起來，與此同時，也要建設專業營銷人才隊伍，加之專門營銷部門的組建，在此基礎上，基于業務單元模式發展終端大用戶的積極引入，以強大的驅動力推動煤炭貿易的長效開展，以此為前提，積極拓寬煤炭物流運輸渠道進行，能保障煤炭貿易活動的良好開展。如某煤炭企業與當地具有優勢的物流貿易公司構建合作關系，而在煤炭貿易的物流管理中，基于自購及整合車輛等方式，顯著擴張了運輸規模，且這一過程，通過物流運輸車隊統一油氣供應及車輛修配、保險業務等服務項目的提供，極大程度促進了煤炭企業物流配送服務市場競爭力的切實提高，也能以堅實基礎輔助煤炭貿易業務的順利開展。

（三）搭建物流信息管理平臺、細化功能模塊設計

目前，互聯網理念已經深入人心，且在企業各方面管理工作中也已全面普及“互聯網+”的思想，在此背景下，也需要煤炭企業與現實需求相結合，大力建設物流信息管理平臺，之后以信息化管理平臺為依據，確保煤炭貿易物流、信息采集及上傳加工等處理工作高效化開展，緊跟現代物流行業發展步伐進行煤炭貿易物流管理工作，同時也能有效對接到省內及國內，乃至全球采購網及客戶服務網方面，以此促進煤炭企業物流服務網絡建設水平的逐步提高[5]。在該平臺搭建完成的情況下，煤炭企業也要在平臺各功能模塊的細化設計上加強力度，比如說設計以下功能模塊：采購訂單管理、采購信息查詢、采購計劃及合同管理、調運計劃及監督指揮管理等，進而借助信息流的形式，確保客戶所提交的訂單能夠向“門到門”“線到線”的精細化服務方面轉化，促使煤炭貿易中物流信息管理實效性的有效提高。

（四）完善物流成本考核體系、構建專業人才隊伍

首先，需要煤炭企業重構現有物流成本體系，該環節要基于科學核算手段的應用，在物流成本的管控上加強力度，并與企業自身煤炭貿易實施進展相結合，科學編制物流活動計劃，完整記錄并動態反饋物流成本情況，同時也要評估企業整體效益貢獻中物流活動所占比重，進而科學管控物流成本，使物流效益切實提高。其次，需要煤炭企業在采購環節的管理上加強力度，這一過程要以信息平臺為依據，科學確定物料成本及交貨時間、付款期限等各方面參數信息，并與過往物料使用情況及供貨數量等相結合，規劃企業未來需求和儲備量，以此達到有效控制企業庫存的目的[6]。最后，企業要大力引進并培養專業物流管理人才，與煤炭企業內部運行模式和煤炭貿易機制相結合，針對性創新物流模式。這個過程，要以常態化培訓機制的構建為依據，輔助物流管理人才的職業能力和素養水平全面提高，加之與激勵機制相配合，在人才引進和開發上進行不斷強化，進而使煤炭企業內部復合型的物流人才隊伍有效組建而成，為煤炭企業物流管理模式的不斷更新與優化、長效運轉提供動力源泉。

（五）發展煤炭運輸綠色物流、規避污染浪費問題

在開采及運輸、使用煤炭等的各個環節，均會嚴重污染生態環境，給人們賴以生存的家園帶來了威脅。對此，為確保該方面污染問題得以從根本上解決，需要政府將自身的主導作用充分發揮，大力推進煤炭運輸綠色物流體系的構建，確保我國資源可持續發展目標有效實現。與此同時，政府要從資金及政策兩方面支持社會中的大中型煤炭企業，使煤炭損耗及其對污染環境的污染有效減少。煤炭運輸環節，注意廢氣排放量的有效減少，同時要在煤炭產品的有效包裝制上加大推行力度。與公路運輸相比，鐵路運輸模式的實行優勢十分顯著，如耗時短及低成本、利于煤炭損耗的減少等，所以國家相關部門應從全國海陸空三方面出發，將系統化的運輸網絡構建起來，基于技術的改進，加之信息的完善，保障各方面的一體化目標有效實現[7]。除此之外，政府也要大力調控煤炭企業，基于煤炭企業和煤炭物流運輸相關法律法規、制度的出臺等，使煤炭運輸中存在的一系列問題得以從根本上解決。

（六）大力推進管理體制創新、積極優化組織結構

以往煤炭貿易活動開展時，煤炭資源的運輸是以原有物資供應及貿易、運銷等各自為政的物流體制為主，而在創新管理體制的過程中，要將上述體制積極打破，將由物流公司統一管控的模式積極構建起來，并在各級物流機構的監督和執行上加強力度。與此同時，在組建物流公司的過程中，最好是選擇股權多元化的方式來應用，進而以控股為前提，在具備豐富物流管理經驗的戰略投資者上加強引進力度，加之專業物流管理經理的聘請，進而為資本及制度、管理等能夠逐步接軌到國際物流方面提供促進作用，使煤炭企業內部體制機制有效激活，為煤炭企業總體發展戰略指導下，物流公司物流發展戰略的全面實施、物流健康快速發展指引方向[8]。組織結構的優化環節，要注重組織結構設計的完善，在新業務發展中的領導及協調上加強力度，整合資源并進行優化配置，使物流幾大主導業務的協同效應充分發揮，為煤炭企業新業務的高效發展保駕護航。除此之外，煤炭企業也應重點關注全面風險管理防范機制的構建，使物流管理中的風險得以切實規避，維護煤炭資源的安全、穩定運輸。

五、煤炭貿易物流運輸發展趨勢

（一）成本不斷攀升

從煤炭貿易的未來發展方面進行分析，在逐步提高煤炭資源使用地位的情況下，社會各領域必然會不斷增加對煤炭的需求量。而考慮到煤炭資源開采地理位置、煤炭資源分布不均等的情況，意味著煤炭貿易未來運輸的成本仍然會呈現出持續上升的趨勢，加之在短時間內一體化物流運輸網絡構建的過程中，也需要投入大量資金成本，所以可以預見的是煤炭運輸成本總體上仍然會呈現出不斷攀升的趨勢。

（二）以鐵路運輸為主

與公路運輸模式相比，具有低成本優勢且成本較為固定的運輸模式就是水路輪船和鐵路運輸。但值得注意的是，其中運輸耗時較長的為水路輪船運輸，因此在未來煤炭貿易物流運輸中，極有可能是以鐵路運輸為主要運輸模式，在此背景下，鐵路運輸經營模式的市場化特征也會愈發突出。

（三）運輸煤轉變為運輸電

從以上兩方面的分析中可以了解到，煤炭貿易中的運輸成本較高，而受該方面因素影響，未來可能會將運輸煤炭資源直接向運輸電能方面轉變，與此同時，未來也可能會在煤炭資源開采基地進行發電站的建設，進而為煤炭資源向電能的轉化提供便利作用，在此基礎上直接向全國各地運輸電能，也是一種煤炭資源運輸成本的有效減少方式，也利于煤炭資源利用率的提升，可切實規避煤炭資源運輸中污染及浪費等現象的產生[9]。

（四）加快物流信息化

未來煤炭物流運輸環節，會不斷引進各種新型信息設備，使煤炭貿易物流的信息化建設步伐逐步加快，基于物流信息化建設體系的逐步優化、完善，進而為煤炭物流產業的升級提供促進作用。從目前來看，在煤炭貿易物流的信息化上加大推進力度，使物流運輸成本切實降低，是煤炭貿易物流未來發展的一個主要方向，且該方面發展與社會中整體物流行業的發展趨勢相符。

六、結束語

面對社會持續攀升的能源需求，必然會導致市場競爭日漸激烈，最終會致使煤炭貿易的復雜化特征進一步凸顯。對此，需要煤炭企業深刻意識到煤炭貿易中物流管理的重要性，結合物流管理現狀進行優化、改進，有效鞏固煤炭貿易高效和穩定開展的基礎。