城市設計中基于空間整合設計理念下的建筑高度控制方法研究

陳潔朋

湛江市規劃勘測設計院 廣東 湛江 524000

隨著城市化進程的逐步拓展，低層建筑無法實現土地資源的最大化利用，因此城市規劃人員借助空間整合理念，逐步嘗試對建筑高度進行合理調控，從而實現土地資源的最大化利用，同時增加城市美觀度。由此可見，積極開展建筑高度控制方法研究對于提高整體城市建筑規劃科學性、土地利用率具有重要的現實意義。

1 空間整合概念

1.1 城市空間

就城市而言，空間規劃是城市特征的重要表現之一，同時也可歸類為城市的主要特色。西方學者RobertKrier明確了城市空間的概念：城市空間為城市內以及周邊建筑物之間具有的一切空間形式。其中的空間主要通過不同的分部排列關系而整合為一體。我們可圍繞城市功能區域的位置對城市空間進行合理劃分，并結合這一理念將城市空間規劃為生產、生活兩部分。《雅典憲章》則將城市空間進一步細化，引入了四個功能區：即居住、工作、游憩、交通等四部分。在實際發展過程中，城市空間的具體變化趨勢將受到內外部多種因素的作用，這些因素可能涉及到社會、技術和環境等。同時在發展過程中城市空間的變化也將外部的物質、信息和能量逐步融入自身，隨后逐步形成了科學且有序的空間排列方式。

1.2 空間整合

“整合”則是內外部物質通過吸收融合而逐步形成系統化的過程。在城市規劃中，整合是最大化發揮城市價值的重要手段之一，城市設計則是借助整合方案進一步提升各類區域的價值。要實現這一類型的整合，則需引入具有創新理念的管理模式，從而切實提高空間利用率。國內學者則提出了創新性的多層城市整合關系理念。第一層：融合實體要素，內容主要包括城市實際空間中各類型實質元素，例如城市道路、綠化和建筑物等實體等的整合；第二層：空間要素整合，主要針對城市中的空間進行調整，例如街道、公園、濕地、小型湖泊等的整合；第三層：城市區域整合則主要針對城市內部的各個功能區的優化調整[1]。

2 建筑高度控制現狀

就實際而言，我國現階段城市規劃方案在建筑高度控制方面仍存在一定缺陷，針對特定范圍內圍繞環境保護的建筑高度控制尚處于發展階段，同時在城市以及山水輪廓線的融合以及美感塑造方面缺少合理方案，控制方法相對有限。在設計中，建筑高度應盡可能融合周邊區域的山水環境、人文建筑以及城市規劃方案，以此確保高度布局方案相對統一，此外還應融合外部建筑、城市的視線視廊等等因素，因此，建筑高度控制的主要問題集中在以下幾方面：

（1）設計人員主觀意愿影響建筑高度控制。在實際城市規劃過程中，空間維度的優化調整通常以設計人員的主觀意愿為基礎，在人為因素影響下逐步形成視覺上高低錯落的建筑形式。但就實際而言，此類設計理念個人審美的主觀意識出發，因而在建筑物高度控制方面缺少科學管控，因而導致在部分設計方面中出現建后局部建筑高度過高的問題，進而在整體觀感上出現視覺噪點，進而影響城市整體空間的合理布局，同時也對今后城市規劃造成一定的負面效應。

（2）城市設計缺乏科學有效的建筑高度控制方法。現階段，城市的建設理念普遍以最大化利用土地空間為基礎，因而在整體控制方面超出設計人員的感知范圍，針對大規模的城市建設，傳統的分析控制方案難以滿足現代城市的高度控制需求，進而阻礙了城市建設高度的有效規劃，對城市美觀度產生一定的負面作用[2]。

（3）建筑高度限高成為控制的唯一手段。在實際城市建設中，開發商追求土地利益最大化，而僅以建設部門給出的開發強度為限制，將建筑限高作為城市高度控制的主要手段，就實際而言，依靠這單一性指標通常難以滿足空間美感的建設需求，因此，此類控制方案并不科學。

（4）剛性高度控制要求缺乏協同要素。在城市建筑高度控制過程中，為追求良好的城市空間美感，在實際控制過程中，規劃人員應針對生態區域、文化建筑、商業以及居住區等區域的剛性高度控制要求融入協同要素。但由于部分建筑較為分散，難以成片連片統一規劃，因而實現協同高度控制的整體難度較高[3]。

（5）城市高度形態管控缺乏有效手段。城市的各個功能區因位置、功能差異等因素影響在高度管控標準方面也會不同。但在實踐過程中，不同地區的城市因缺乏有效管控手段，而在城市高度控制方面采取“一刀切”策略。進而導致城市的不同功能區的高度控制標準相差較大，整體美感逐漸消失，失去原有城市特點，部分關鍵區域不夠突出，難以實現科學的高度形態控制目的[4]。

3 基于空間整合理念下的建筑高度控制思路

3.1 山水環境的建筑高度控制

城市天際線在規劃過程中通常要參考到背景區域的自然山體，而形成城市輪廓的主體為城市中高低錯落的建筑。因此，為保證城市天際線輪廓的美感，高層建筑的高度控制應結合天際輪廓線進行合理規劃，使其與背景區域的自然山體相互融合。因而在實踐過程中，設計人員應結合山水的輪廓線對城市中的建筑建造高度進行合理控制，使其與背景層的山水融為一體。

3.1.1 濱水岸線保護

在濱海城市中，天際線以及岸線的相互融合統一形成了濱水岸線，濱水建筑、綠化以及山石則可整合到前景線中，從而使得水面和天空融合的更加立體。觀察者可在對岸直接觀察到濱海城市的天際輪廓線。需要注意的是，要達成上述目的，在設計規劃過程中，應考慮到多組建筑群體的相互疊合設計，避免出現侵占問題[5]，讓使用者也可通過建筑的空間交錯、建筑的高低錯落分享濱水景觀。

3.1.2 山體輪廓線保護

為保證城市后部的山體輪廓線圓滑整潔，并與城市天際線相互融合，則應針對城市后部區域的自然景觀進行優化。若自然環境難以調整，則應對城市建筑進行優化。要切實保護山脊線，技術人員應針對山體輪廓進行勘察，同時明確其走勢。在規劃過程中，需確保高層建筑不遮擋山脊區，并在觀察者嚴重可直視并連續觀察到山脊線。若要進一步強調自然美感，則需在原處觀察時確保在建筑高度始終低于山體高度的1/3，此時建筑與山體融合為一體，從而則展示出更為順暢的輪廓線，使得山體更加突出。

3.2 城市發展軸地標建筑的高度控制

城市地標建筑是從城市對外的標簽之一，其建設主要源自于政治、經濟、環境等因素需要，是直接影響城市空間形態的建筑。由于超高層建筑通常具有較好的視覺觀感以及吸引力，因此多數城市的地標建筑普遍為高層建筑。一般而言，地標景觀在空間高度方面通常遠超周邊建筑，且在布局方面占據本地區域的核心地位。因此，要切實維護地標景觀的整體觀感，則應側重對前、背景區的建筑高度進行適當調整。通常情況下背景區的建筑分布將直接影響地標景觀觀感，因此針對背景區的控制，應綜合視點、視角等多方面元素進行綜合考慮，結合建筑景觀之間排列以及分布關系進行科學規劃，整合本地區的城市土地規劃方案，合理調整背景區建筑高度管控的標準。地標通常可在以下區域進行建設：城市對外主干路線、城市CBD區域、城市內河流交匯處等。在城市的水陸兩線的交叉位置建設地標建筑，可進一步凸顯其地標作用，在提供位置標記功能的基礎上，也可提高城市形象[6]。

3.3 建筑間相互影響控制

在城市高度設計規劃過程中，建筑高度控制應遵循城市規劃管理規定中的相關規定。一小區高層建筑為例，在設計過程中應結合城市規劃部門的相關設計要求，對住在區域內各個建筑的高度進行合理調整。處于城市開敞區域的小區建設項目應結合城市主體建筑高度進行合理布局，確保小區建筑高度錯落有致、層級結構明顯。在實際建設過程中，若面向城市開敞空間以及主干道路，在同一區域內連續布置多幢高層建筑的，則應布局一幢或一組以上較低或較高的建筑，且較低或較高的建筑與相鄰的建筑高度相對高差不宜過小，營造層次分明、富有韻律感的天際輪廓線。

3.4 歷史人文環境周邊建筑高度控制

歷史文化名城通常建有大量的特色文化建筑，而此類建筑通常處于文物保護范圍里。為進一步凸顯城市輪廓，增加城市天際線的美感，在進行建筑高度控制的過程中，應圍繞歷史文化建筑進行調整。為進一步確保高點位置觀察者的視線清晰、景點相互呼應，同時在市中心可直視原處山體，設計規劃人員也應針對城市的外部區域建筑高度進行把控。針對歷史文化城的建筑高度方案應參考以下兩方面內容：1.應結合本地區的城市規劃方案進行合理調整；2.在結合區域規劃設計方案的基礎上，明確城市的的各項情況，并結合收集到的相關信息規劃一定數量的備選空間層次設計方案。以平遙古城為例，為了進一步維護歷史文化名城文化內涵，在維護、修繕古城的過程中，設計人員應結合原建筑的高度經驗進行重新規劃。同時應避免對二層樓房進行建造，此外針對部分計劃修建二層的建筑則應確保坡頂應低于視線范圍[7]。

4 建筑高度控制方法

4.1 分區控制法

這一控制方案主要是針對的區域地塊進行科學劃分，同時結合具體因素對地塊高度進行差異化限制。進行分區控制時，地塊普遍呈現中間低，四周高的特點，同時此類方法多適用于歷史文化建筑保護。在應用運用分區控制時設計人員應遵循以下原則，第一，以保護建筑為控制中心；第二，針對中心區域進行合理劃分；第三，將劃分區域根據建設規劃均分若干份；第四，針對若干小區域進行逐步的高度限制操作。如今，國內多數城市普遍采用分區控制法對保護文化古城，從研究發現，這一控制方法主要適用于有限區域，在遠離重點區域的外部區域中，其整體控制效果相對較差。

4.2 眺望控制法

這一控制方法的匯總點在于為高處觀察者提供較為通透的觀察視線，其重點控制對象主要涉及視線范圍內的背景、主要視線區、景觀視廊等區域，在針對不同區域進行高度管控的過程中，應做好對應的分級控制，確保高處觀察者的整體視線不受到建筑物的阻擋。此外，在應用此方法的過程中，技術人員應針對眺望點到主要視線區之間的地塊進行高度控制，避免前線區域的建筑物對實現形成阻擋。需要注意的是，眺望控制法的選點將直接影響建筑高度的控制效果，在合理確定觀察點以及視線點之間的距離后，則應對視線角與俯角進行合理規劃。

4.3 建筑外輪廓控制法

外輪廓控制主要通過對街道周邊的綠植以及兩側的建筑高度進行合理限制，使得街道的整體觀感更加寬闊和諧。國內學者蘆原義認為要切實提高城市空間美感，則需針對城市的街道空間進行科學的美學的分析設計，積極明確街道空間的層次感與人們對空間體驗的整體影響，同時引入D:H=1：2的比例公式，其中D主要表示空間寬度，H則代表圍合界面寬度。在實踐設計過程中，行人在街道行走時將通過視覺形成對D值與H值比例差異的直觀感受。D/H的比值則表示街道與建筑的排列密度，因此兩者的實際疏密程度將對行人視覺產生直觀影響。例如：國內多數的街道的寬度設置在4-10米之間，綠化高度普遍低于3米，同時街道與兩側建筑的呈現D:H=1：2，以此增加行人的親和感[8]。

4.4 天際線保護法

在部分西方發達國家中，在綜合前積累方法進行研究后，逐步形成了天際線保護法的高度控制思路，即讓要求整體建筑以某個獨立建筑為基準進行差異化的高度控制。這一控制方法主要用于保護海岸、河岸等濱水區域。針對此類景觀的保護，無需對周邊的建筑進行嚴格的高度控制，但為進一步突出城市天際線的美感，設計人員則應圍繞某一標志性建筑以及周邊景物特征創造高低起伏來創造出城市天際線。

5 結束語

綜上，隨著城市化規模的逐漸拓展，大多數城市土地資源日漸緊張，內部高效利用與外部區域拓展成為多數城市的未來發展策略，而要切實做好空間整合工作，并實現建筑高度的合理控制，城市建設規劃人員應積極了解本地區城市的未來發展方案，同時明確現階段城市空間整合以及高度控制方案的不足之處，結合城市現有建筑差異合理選擇高度控制方案。此外，針對部分具有特殊意義的文化古城建筑，規劃設計人員則應進行一步考慮轉換高度控制主體，圍繞古代建筑為中心合理制定對應的控制方案。針對地標建筑的區域的高度控制則應結合其地理位置、觀察者的視線點進行合理規劃設計，確保前線區域不存在視線遮擋建筑物，主要實現區域內的建筑高度錯落有致，同時避免對背景區域的自然風景產生覆蓋或侵占問題，以此形成和諧的城市高度輪廓，進而突出城市輪廓的和諧美。