文 時鵬程,楊庚銀,董大勇(.中國電建集團海外投資有限公司,北京 00048;.卡西姆港發電有限公司,北京 00048)
巴基斯坦卡西姆港區K進口燃煤電站(以下簡稱K電站)是“中巴經濟走廊”首個落地的大型能源項目,由中國公司和卡塔爾公司共同投資,有2臺660 MW的超臨界機組。該電站于2018年4月25日投入運營,截至2021年7月累計發電已超過300億kW·h,為緩解巴基斯坦電力短缺、促進當地社會經濟發展、改善人民生活水平發揮了重要作用。
K電站年均耗煤量約360萬t,煤源國主要為印尼和南非。K電站碼頭泊位按5萬噸級散貨船設計,每月約有6~7艘5萬噸級靈便型散貨船將煤炭從印尼或南非運送到電站碼頭,煤場最大容量約40萬t。一旦船舶因船期安排或卸貨離港等原因集中壓港,將會發生船舶滯期,進而產生滯期費,增加采購成本。
由于國際海運市場復雜,進口燃煤船舶受租船市場供求、實際航行狀況、裝卸港口運營效率等因素影響很大,而且滯期時間和滯期費計算在海運費結算中也較為復雜,因此,在煤炭采購的第一年,K電站發電公司產生了近60萬美元的滯期費。
通常情況下,滯期費是指承租人未能在租船合同約定的裝卸時間內完成貨物裝卸,導致船舶延誤而向出租人支付的款項。
發電公司碼頭發生的滯期現象是:根據與煤炭供應商簽訂的合同規定,煤船到卡西姆港外錨地遞交裝卸備妥通知書(NOR)12 h后開始計時直至卸船結束停止計時,這期間為卸貨期(允許卸船時間)。……