施工鋼棧橋臨時(shí)通航孔凈空尺度對(duì)通航安全的影響分析

文 鄭曉東（桂林海事局，廣西 桂林 541002）

一、鋼棧橋簡(jiǎn)介

（一）基本概況

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)涉水基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鋼棧橋在交通運(yùn)輸、市政水利、國(guó)防戰(zhàn)備等各種水工建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)廣泛[1]。鋼棧橋指在跨通航河流橋梁（以下簡(jiǎn)稱主橋）建設(shè)過(guò)程中，為了方便橋位處人員、機(jī)械設(shè)備及施工材料的水平運(yùn)輸而修建的臨時(shí)性跨越水體的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。鋼棧橋一般連接岸邊至主橋水中橋墩的作業(yè)平臺(tái)，為主橋施工提供可靠的陸上運(yùn)輸條件，從而降低施工難度，為施工帶來(lái)諸多便利，同時(shí)降低安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，縮短工期[2]。近10年來(lái)，中國(guó)建設(shè)的比較有代表性的施工鋼棧橋主要有武漢市三官漢江大橋鋼棧橋（2012年）、援尼日爾二橋鋼棧橋（2014年）、福平鐵路烏龍江特大橋鋼棧橋（2016年）和鷹潭市余信貴大橋鋼棧橋（2017年）等[1]。

（二）組成結(jié)構(gòu)

鋼棧橋作為一種施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)，主要由橋面系、主梁、橋墩及橋臺(tái)四部分組成，一般在對(duì)應(yīng)主橋橋墩位置連接作業(yè)。在新建橋梁中，鋼棧橋普遍為單幅且布置在主橋上游側(cè)，既方便船舶配合作業(yè)，又能有效防止上游來(lái)船或大型水上漂浮物直接碰撞正在施工的主橋。對(duì)于擴(kuò)建拼寬的主橋，鋼棧橋一般為兩幅并分別布置在主橋上下游側(cè)。在主橋建成后，鋼棧橋因影響通航和泄洪需要及時(shí)拆除。因此，鋼棧橋使用期限比主橋的建設(shè)周期略長(zhǎng)，一般為2-3年。

（三）施工工藝

鋼棧橋的施工工藝除了沉樁工藝不同，其他部分項(xiàng)工程的工藝基本一致。……