基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目投資可行性分析
——以A公司為例

劉永明 鄧 琴 楊曉麗 方秋水

（廣東嶺南通股份有限公司，廣東 廣州 510000）

一、A公司基本信息

A公司是一家汽車移動互聯(lián)網(wǎng)汽車票務(wù)服務(wù)企業(yè)（非上市公司），成立于2014年11月，A公司開展廣東省汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺建設(shè)、運營，并基于聯(lián)網(wǎng)售票大數(shù)據(jù)平臺為客運站、運輸企業(yè)提供信息化服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新支持；搭建道路客運擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的橋梁和紐帶，幫助客運企業(yè)持續(xù)改進(jìn)服務(wù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，A公司注冊資本為5000萬元人民幣。

二、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目基本信息

基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目是A公司根據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于深化交郵融合推廣農(nóng)村物流服務(wù)品牌的通知》（交辦運函【2019】1359號）《廣東省交通運輸廳關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵等融合發(fā)展助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的通知》（粵交綜運字【2021】 279號）等文件要求，為鞏固交通運輸脫貧攻堅成效，推進(jìn)農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞（以下簡稱“客貨郵”）融合發(fā)展，全面助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，為廣東省區(qū)縣農(nóng)村客運企業(yè)、郵政企業(yè)、物流企業(yè)研發(fā)的一套客貨郵融合平臺。該平臺建設(shè)項目的主要功能有：綜合管理系統(tǒng)PC版（站點管理、網(wǎng)點管理、線路管理、計價管理、客戶管理、用戶管理、運力調(diào)度系統(tǒng)）；客貨郵站點端PC版（調(diào)度中心：車輛管理、車次管理、班次管理、倉位管理、軌跡管理；訂單中心：人員管理站點工作人員管理、站點財務(wù)人員管理、站點司機(jī)管理；結(jié)算中心：賬戶管理、賬單管理、票據(jù)管理）；客貨郵客戶端小程序版（發(fā)布需求、我的訂單、信息中心、客服中心）；客貨郵站點端小程序版（訂單管理、消息中心、調(diào)度中心、客服中心）。該平臺建設(shè)項目的目的是實現(xiàn)廣東省區(qū)縣農(nóng)村客運企業(yè)、郵政企業(yè)、物流企業(yè)信息互通、資源共享、運力互補(bǔ)，統(tǒng)籌解決農(nóng)民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”問題。

三、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目投資可行性評價原則及參數(shù)

（一）原則

1.遵循費用與效益計算范圍一致性原則，效益計算與投資對應(yīng)。

2.以動態(tài)、定量分析為主，靜態(tài)、定性分析為輔，對該項目的投資風(fēng)險、現(xiàn)金流、盈利能力進(jìn)行分析。

3.項目運營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，不考慮直接人工成本。

（二）評價參數(shù)

1.財務(wù)評價計算期取5年。（投資分析模型通常取5年期）

2.風(fēng)險調(diào)整折現(xiàn)率取10%。（詳見項目風(fēng)險分析）

四、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目初始投資額預(yù)算

該項目初始投資總額預(yù)算為550萬元，分五期投入、建設(shè)期為四年（2022-2025年）。其中2022年第一期投入200萬元（含軟/硬件投入、委外投入、人工投入，下同）；2022年第二期投入150萬元；2023年第三期投入100萬元；2024年第四期投入50萬元；2025年第五期投入50萬元。

五、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目經(jīng)營收入預(yù)測

該項目的經(jīng)營收入由技術(shù)服務(wù)費收入、貨運險技術(shù)服務(wù)費收入、乘意險技術(shù)服務(wù)費收入、

定制客運營銷服務(wù)費收入四大方面組成。各業(yè)務(wù)運營期（2022～2026年）預(yù)測收入明細(xì)如表1所示。

由表1可以得出，該項目運營期（5年）每年預(yù)測經(jīng)營收入分別為：75萬元（2022年）、600萬元（2023年）、730萬元（2024年）、800萬元（2025年）、800萬元（2026年）。

六、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目經(jīng)營支出預(yù)測

該項目經(jīng)營支出由變動成本與固定成本兩部分組成，變動成本指的是支付給各種變動生產(chǎn)要素的費用，這種成本隨產(chǎn)量的變化而變化，常常在實際生產(chǎn)過程開始后才需支付；固定成本指的是成本總額在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動影響而能保持不變的成本。該項目的變動成本主要包括運營成本、運維成本、宣傳推廣成本等；固定成本主要包括會議費、差旅費、測試費、業(yè)務(wù)招待費等。各業(yè)務(wù)運營期（2022～2026年）預(yù)測成本明細(xì)如表2所示。

表2 項目運營期（2022～2026年）成本預(yù)測明細(xì)表單位：萬元

由表2得出，該項目運營期（5年）每年預(yù)測經(jīng)營支出分別為：340萬元（2022年）、410萬元（2023年）、380萬元（2024年）、380萬元（2025年）、380萬元（2026年）。

七、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目風(fēng)險分析

通過對該項目的定點實地調(diào)研，南粵通公司歸納總結(jié)該項目投資風(fēng)險主要有兩點：一是加入合作風(fēng)險。該項目盈利的前提是區(qū)縣客運企業(yè)、郵政企業(yè)、物流企業(yè)都要加入該系統(tǒng)平臺中來進(jìn)行合作運營，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)，“客貨郵”融合。但由于上述企業(yè)各自體制的不同，追求的目標(biāo)不同，該項目在進(jìn)行全省區(qū)縣推廣時會面臨上述企業(yè)特別是部分民營客運企業(yè)、部分民營物流企業(yè)拒絕加入合作的風(fēng)險，從而影響該項目運營期（2022～2026年）經(jīng)營收入的預(yù)測。二是新冠肺炎疫情風(fēng)險。受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到村客流量大幅減少，從而影響到該項目運營期（2022～2026年）經(jīng)營收入與客流量相關(guān)業(yè)務(wù)收入的預(yù)測。基于該項目上述風(fēng)險，南粵通公司采取風(fēng)險調(diào)整折現(xiàn)率法應(yīng)對該項目風(fēng)險。具體做法是以5年期銀行貸款利率4.75%作為公司平均資本成本，按照高風(fēng)險高回報原理，選取風(fēng)險調(diào)整折現(xiàn)率10%作為該項目風(fēng)險資本成本，對該項目進(jìn)行投資分析，充分考慮該項目上述投資風(fēng)險。（注：10%的取數(shù)高于公司平均資本成本2.1倍，為投資管理者職業(yè)判斷。）

八、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目現(xiàn)金流分析

通過對該項目初始投資額、經(jīng)營收入、經(jīng)營支出進(jìn)行現(xiàn)金流分析，如表3所示。

由表3計算得出，該項目運營期（2022～2026年）投資凈現(xiàn)值為119.0325萬元，項目投資內(nèi)含報酬率為16.97%，項目靜態(tài)投資回收期（非折現(xiàn)）為3.86年。

表3 項目運營期（2022～2026年）現(xiàn)金流量和凈現(xiàn)值計算表 單位：萬元

分析上述財務(wù)指標(biāo)，運營期（2022～2026年）該項目投資凈現(xiàn)值為119.0325萬元，凈現(xiàn)值大于零，該項目可以接受；運營期（2022年～2026年）該項目投資內(nèi)含報酬率為16.97%，高于項目的風(fēng)險資本成本10%，由此增加了企業(yè)股東的財富，該項目可以接受；運營期（2022～2026年）該項目靜態(tài)投資回收期（非折現(xiàn)）為3.86年，在運營期期中才能收回投資，該項目可以接受。

九、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目盈利能力分析

通過對該項目初始投資額、經(jīng)營收入、經(jīng)營支出進(jìn)行盈利能力分析，如表4所示。

由表4計算得出，該項目運營期（2022-2026年）投資回報率分別為-48.18%（2022年）、25.91%（2023年）、50.45%（2024年）、57.27%（2025年）、57.27%（2026年）。從投資回報率的趨勢上看，該項目在運營期（2022-2026年）第二年（2023年）投資回報率有明顯提升，凈利潤較前期（2022年）大幅度增加。

表4 項目運營期（2022～2026年）投資回報率計算表 單位：萬元

十、基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目投資可行性評價結(jié)論

通過對該項目投資進(jìn)行風(fēng)險分析、現(xiàn)金流分析、盈利能力分析，可以看出，該項目投資在運營期（2022～2026年）主要投資分析指標(biāo)如凈現(xiàn)值、內(nèi)含報酬率、投資回收期等均達(dá)到投資標(biāo)準(zhǔn)，并且該項目的投資回報率在運營期（2022～2026年）有望保持強(qiáng)勁的上升趨勢。考慮到該項目的投資評價計算期參數(shù)設(shè)置只取第一個運營期（2022～2026年）5年的數(shù)值進(jìn)行分析，具有一定的局限性，在下一個運營期（2027～2031年），該項目如果每年的投資回報率能夠繼續(xù)保持在50%以上，且各項投資指標(biāo)均能顯示良好，再加上國家政策對該項目的財政扶持力度，那么，A公司基礎(chǔ)共用系統(tǒng)平臺建設(shè)項目從投資角度來講是可行的。