東風(fēng)天龍D760常見(jiàn)故障診斷流程匯編(四)

◆文/山東 高勇生

(接上期)

故障11 離合器信號(hào)故障

1.故障現(xiàn)象

儀表臺(tái)上顯示故障碼“VECU：離合器信號(hào)異常”。

2.故障原因

車(chē)輛行駛過(guò)程中，離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)如果一直閉合或斷開(kāi)就會(huì)出現(xiàn)此故障。導(dǎo)致該故障的可能原因包括：離合器開(kāi)關(guān)損壞；離合器開(kāi)關(guān)線束短路、斷路或接觸不良；離合器開(kāi)關(guān)總線信號(hào)發(fā)送異常；VECU標(biāo)定錯(cuò)誤。

3.診斷流程

東風(fēng)天龍D760有AMT(自動(dòng)模式)車(chē)型與MT(手動(dòng)模式)車(chē)型之分。AMT車(chē)型的離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)CAN總線進(jìn)行傳輸，需借助于診斷儀進(jìn)行故障排查；MT車(chē)型的離合器開(kāi)關(guān)直接由線路連接，故障排查時(shí)既可借助于診斷設(shè)備，也可只用于萬(wàn)用表。當(dāng)診斷儀上顯示故障碼681702、681601(圖28)中的任意一個(gè)時(shí)，儀表臺(tái)上均會(huì)顯示離合器信號(hào)異常的故障信息。

圖28 診斷儀上顯示的故障碼

如果是AMT車(chē)型，出現(xiàn)離合器信號(hào)異常時(shí)的診斷流程是：

(1)使用診斷儀連接武當(dāng)二號(hào)控制器，加載測(cè)量值，添加離合器狀態(tài)信號(hào)與當(dāng)前實(shí)際擋位信號(hào)，挪動(dòng)車(chē)輛，觀察車(chē)輛換擋時(shí)，離合器狀態(tài)信號(hào)量值是否發(fā)生變化。

(2)如果離合器狀態(tài)信號(hào)值隨換擋正常變化，正常駕駛車(chē)輛并將擋位升至最高擋，觀察故障是否消失。如果故障消失，則檢查車(chē)輛變速器與VECU之間的線束，確保沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象，清除歷史故障碼后，故障排查結(jié)束。

(3)如果換擋時(shí)離合器狀態(tài)信號(hào)值不變，則觀察診斷儀讀取的擋位值與儀表臺(tái)上顯示的擋位是否一致，如不一致，則檢查VECU標(biāo)定中的變速器類(lèi)型項(xiàng)是否正確，如果不正確則應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。如果擋位一致，使用診斷儀讀取TCU測(cè)量值，觀察離合器信號(hào)變化情況，檢查變速器通信狀態(tài)與故障狀態(tài)。無(wú)誤后清除歷史故障碼，重新行車(chē)測(cè)試，如果故障不再出現(xiàn)，則排查結(jié)束。

如果是MT車(chē)型，出現(xiàn)離合器信號(hào)異常時(shí)的診斷流程是：

(1)使用診斷儀連接武當(dāng)二號(hào)控制器，加載測(cè)量值，添加離合器狀態(tài)信號(hào)與車(chē)速信號(hào)，踩踏離合器踏板，觀察離合器狀態(tài)信號(hào)量值是否發(fā)生變化。如果沒(méi)有診斷儀，也可使用萬(wàn)用表測(cè)量VECU第36號(hào)針腳(線號(hào)5261)與VECU地線(線號(hào)0168)之間的電壓，觀察此電壓是否跟隨踩踏離合器踏板在0與24V兩個(gè)電壓值之間跳變。圖29為東風(fēng)天龍VECU整車(chē)控制器針腳定義圖。

圖29 東風(fēng)天龍VECU整車(chē)控制器針腳定義

(2)如離合器狀態(tài)信號(hào)值或電壓值一直不變，則應(yīng)檢查5261線束是否存在短路或搭鐵故障。

(3)檢查車(chē)速信號(hào)是否存在不準(zhǔn)或跳變現(xiàn)象，檢查車(chē)速傳感器與儀表工作狀態(tài)。

(4)檢查離合器開(kāi)關(guān)本體安裝是否到位，開(kāi)關(guān)本體是否損壞。

(5)清除歷史故障碼(有條件情況下)，重新進(jìn)行路試，如果故障不再出現(xiàn)，則排查結(jié)束。

故障12 空擋信號(hào)故障

1.故障現(xiàn)象

儀表臺(tái)上顯示“VECU：空擋信號(hào)異常”。

2.故障原因

車(chē)輛行駛過(guò)程中，空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)如果一直閉合或斷開(kāi)就會(huì)出現(xiàn)此故障。導(dǎo)致該故障的可能原因有：空擋開(kāi)關(guān)損壞(圖30)；空擋開(kāi)關(guān)線束短路、斷路或接觸不良；副啟動(dòng)熔絲損壞；車(chē)速信號(hào)跳變過(guò)大。

圖30 位于變速器左側(cè)的空擋開(kāi)關(guān)(AMT車(chē)型)

3.診斷流程

空擋開(kāi)關(guān)與VECU之間由線路直接連接，故障排查時(shí)既可借助于診斷設(shè)備，也可單借助于萬(wàn)用表進(jìn)行排查。

(1)連接診斷儀，如果診斷儀顯示故障碼671902或671801(圖31)時(shí)，儀表臺(tái)上均會(huì)顯示空擋信號(hào)異常的故障信息。

圖31 診斷儀上顯示的故障碼

(2)使用診斷儀連接武當(dāng)二號(hào)控制器，加載測(cè)量值，添加空擋狀態(tài)信號(hào)、車(chē)速信號(hào)與當(dāng)前實(shí)際擋位信號(hào)，挪動(dòng)車(chē)輛，觀察車(chē)輛換擋時(shí)，空擋狀態(tài)信號(hào)值是否發(fā)生變化。如果沒(méi)有診斷儀，也可使用萬(wàn)用表測(cè)量VECU第122號(hào)針腳(線號(hào)5256)與VECU地線(線號(hào)0168)之間的電壓，觀察此電壓是否跟隨空擋切換在0與24V兩個(gè)電壓值之間跳變。

(3)如果空擋狀態(tài)信號(hào)值在空擋切換時(shí)一直不變或電壓值一直不變，則先檢查副啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的5A熔絲是否損壞，再檢查5256線束是否存在短路或搭鐵故障。

(4)檢查車(chē)速信號(hào)是否存在不準(zhǔn)或跳變現(xiàn)象，再檢查車(chē)速傳感器與儀表工作狀態(tài)。

(5)檢查空擋開(kāi)關(guān)本體安裝是否到位，開(kāi)關(guān)本體是否損壞。

(6)清除歷史故障碼(有條件情況下)，重新進(jìn)行路試，如果故障不再出現(xiàn)，則排查結(jié)束。

故障13 AMT控制器內(nèi)部故障

1.故障現(xiàn)象

儀表臺(tái)上顯示“AMT：控制器內(nèi)部故障”。

2.故障原因

導(dǎo)致該故障的可能原因有：TCU故障(中斷錯(cuò)誤，SPN：188)；TCU軟件錯(cuò)誤(堆棧監(jiān)控，SPN：189)；EOL EEPROM參數(shù)超過(guò)有效范圍(SPN：190)；EOL EEPROM參數(shù)校驗(yàn)錯(cuò)誤(SPN：191)；TCU故障(EEPROM操作故障，SPN：192)。

3.診斷流程

(1)連接診斷儀，讀取AMT系統(tǒng)故障碼。

(2)當(dāng)診斷儀顯示AMT故障的SPN為188或189時(shí)(圖32)，說(shuō)明AMT的軟件出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)更新AMT軟件。

圖32 診斷儀上顯示SPN為188

(3)當(dāng)診斷儀顯示AMT故障的SPN為190、191或192時(shí)(圖33)，說(shuō)明AMT系統(tǒng)存儲(chǔ)在EEPROM中的數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題。

圖33 診斷儀上顯示SPN為191

故障14 AMT控制器溫度高

1.故障現(xiàn)象

儀表臺(tái)上顯示“AMT：控制器溫度過(guò)高”(SPN為193)。

2.故障原因

出現(xiàn)該故障現(xiàn)象則表明AMT控制器的溫度過(guò)高，一般是由于變速器油溫過(guò)高所導(dǎo)致，多發(fā)生在持續(xù)爬大坡時(shí)。

3.診斷流程

(1)若發(fā)生此故障時(shí)，車(chē)輛正在持續(xù)爬大坡，且停車(chē)?yán)鋮s后在其他路面行駛過(guò)程中未再發(fā)生該故障，則建議及時(shí)到4S店檢查是否需要更換變速器油。變速器油長(zhǎng)期不更換會(huì)導(dǎo)致變速器散熱不良，從而加劇變速器磨損。

(2)如果在4S店更換變速器油后仍頻繁發(fā)生該故障，則需拆檢變速器或更換變速器總成。

故障15 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法響應(yīng)變速器扭矩請(qǐng)求

1.故障現(xiàn)象

儀表臺(tái)上顯示“AMT：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法響應(yīng)變速器扭矩請(qǐng)求”(SPN為163)

2.故障原因

導(dǎo)致該故障的可能原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致限扭；TCU軟件問(wèn)題。

3.診斷流程

(1)查看儀表，確認(rèn)在報(bào)此故障時(shí)是否同時(shí)報(bào)有發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障。若存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障，則可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致限扭，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法響應(yīng)變速器扭矩請(qǐng)求。因此，出現(xiàn)這種情況應(yīng)先解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

(2)當(dāng)儀表臺(tái)上顯示與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的故障，如：“EECU：燃油粗濾器中含水，請(qǐng)防水！”、“EECU：油軌壓力低”等，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排查指導(dǎo)手冊(cè)解決相應(yīng)故障。

(3)若無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障，則檢查AMT軟件及標(biāo)定版本，若有問(wèn)題，請(qǐng)更新軟件。

故障16 AMT控制器溫度高

1.故障現(xiàn)象

車(chē)輛最大車(chē)速穩(wěn)定在某個(gè)固定值(該值小于且不接近于120km/h)。

2.故障原因

導(dǎo)致該故障的可能原因有：VECU限速被激活；發(fā)動(dòng)機(jī)限速被激活。

3.診斷流程

(1)連接診斷儀，讀取VECU的最大車(chē)速限制EOL標(biāo)定值(圖34)，若VECU最大限速標(biāo)定值與車(chē)輛目前最大車(chē)速吻合，則該車(chē)故障是由于VECU限速功能被激活所致，在滿(mǎn)足法規(guī)的情況下可以通過(guò)重新刷寫(xiě)EOL解除此限速功能。

圖34 VECU最大車(chē)速限制EOL標(biāo)定值讀取界面

(2)連接發(fā)動(dòng)機(jī)診斷設(shè)備INSITE，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的最大車(chē)速限制是否被激活(圖35)，若發(fā) 動(dòng)機(jī)的車(chē)速限制功能被激活，且該限速值與車(chē)輛目前最大車(chē)速吻合，則該車(chē)故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)限速功能被激活而引起的，在滿(mǎn)足法規(guī)的情況下可以通過(guò)刷寫(xiě)標(biāo)定解除此限速功能。

圖35 發(fā)動(dòng)機(jī)最大車(chē)速限制值讀取界面

3.若 VECU 和發(fā)動(dòng)機(jī)均未限速，且儀表未顯示任何故障，則可能是由于其他原因?qū)е孪匏佟?/p>

(未完待續(xù))