深中通道DCM復(fù)合地基承載特性及變形規(guī)律

陳智軍，寇曉強，岳長喜，朱楠

（1.中交天津港灣工程研究院有限公司，天津 300222；2.中交第一航務(wù)工程局有限公司，天津 300461；3.港口巖土工程技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室，天津 300222；4.天津市港口巖土工程技術(shù)重點實驗室，天津 300222）

0 引言

水下深層水泥攪拌樁（Deep Cement Mixing，簡稱DCM）自20世紀引入國內(nèi)已有40多年的歷史了，是一種對軟黏土等復(fù)雜地質(zhì)條件下進行地基加固處理的方法，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于跨海通道、防波堤等大型海工建筑地基處理[1-5]。劉亞平[6]系統(tǒng)地討論了DCM配合比設(shè)計，海上施工地基隆起原因、處理方法以及硬質(zhì)地基施工方法，研究成果對海上DCM施工應(yīng)用提供了參考。劉慧芳等[7]研究了DCM樁的設(shè)計方法，結(jié)果表明驗算樁身無側(cè)限抗壓強度時與日本規(guī)范相比，采用中國規(guī)范安全系數(shù)更高，在施工期用中粗砂替換表面浮泥可有效提高DCM質(zhì)量。宋二詳?shù)萚8]采用Plaxis對DCM復(fù)合地基受力變形性能進行了分析，研究結(jié)果表明減小樁土剛度比可有效降低運營期內(nèi)不均勻沉降。但目前針對DCM復(fù)合地基承載特性的研究還是不完善，有必要開展相關(guān)研究。深中通道是我國首次大規(guī)模應(yīng)用海上深層水泥攪拌樁作為沉管隧道地基處理工法的超級工程。該工程深層水泥攪拌樁處理體積超過70萬m3，規(guī)模宏大。處理范圍既包括西島斜坡段采砂坑內(nèi)的深厚軟弱地基，也包括沉管中間段的軟弱粉質(zhì)黏土層。本文依托深中通道工程采用原位試驗和數(shù)值模擬等方法開展DCM復(fù)合地基承載特性及變形規(guī)律研究。……