跨海橋梁超高曲線變截面節(jié)段預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)

曾憲柳

（中交第二航務(wù)工程局第五工程分公司，湖北 武漢 430040）

0 引言

節(jié)段預(yù)制梁橋具有工程成本低、進(jìn)度快、耐久性好、節(jié)能環(huán)保，工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制工廠化、現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化等特點(diǎn)，近年來(lái)在橋梁建設(shè)中逐步被采用。隨著信息化技術(shù)的高速發(fā)展，專業(yè)的設(shè)計(jì)、施工監(jiān)控軟件和大數(shù)據(jù)核心技術(shù)逐步應(yīng)用于節(jié)段預(yù)制懸臂橋梁建設(shè)中，如南京四橋、福建集美大橋、港珠澳大橋香港接線橋等。但由于預(yù)制懸臂拼節(jié)段梁為變截面、體積大、梁體高，易受地形以及運(yùn)輸條件限制，未能夠在橋梁設(shè)計(jì)中大量采用，施工經(jīng)驗(yàn)少。結(jié)合秀山跨海大橋副通航孔橋節(jié)段預(yù)制梁的施工實(shí)踐，探索總結(jié)出了一套超高曲線變截面節(jié)段預(yù)制梁施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)。

1 工程概況

秀山跨海大橋連接浙江舟山官山島和秀山島，橋梁全長(zhǎng)3 063 m，副通航孔橋上部結(jié)構(gòu)為主跨153 m的預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)箱梁，跨徑布置為（81 m+4×153 m+81 m）。橋梁位于半徑1 600 m圓曲線、緩和曲線及橫坡-2%～2%的超高漸變曲線段上。箱梁截面為單箱室結(jié)構(gòu)，梁高從墩頂至跨中變化為9.5～4.0 m，梁頂寬11.55 m，梁底寬5 m，腹板厚度從墩頂至跨中變化為0.8～0.4 m，梁底為1.8次拋物線，見(jiàn)圖1。梁體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度分別為3 m、3.5 m、4 m、5 m。主梁主體采用工廠節(jié)段預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)懸臂拼裝施工[1]。

圖1 節(jié)段預(yù)制梁橫斷面圖（cm）Fig.1 Cross section of precast segmental girder(cm)

2 施工難點(diǎn)

浙江秀山跨海大橋與國(guó)內(nèi)同類橋梁建設(shè)工藝相比，節(jié)段梁預(yù)制難點(diǎn)在于：1）橋梁位于小半徑、超高（橫坡2%～-2%）緩和曲線段，橋梁曲線及超高段需要通過(guò)箱梁結(jié)構(gòu)曲線和尺寸變化調(diào)整，模板系統(tǒng)必須滿足變截面及適應(yīng)扭轉(zhuǎn)功能，施工操作困難，線形精度控制難度大。……