“一帶一路”背景下我國國際航線網(wǎng)絡(luò)布局評價

李國棟，王 正 （中國民航大學(xué)，天津 300300）

0 引 言

2013 年，共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”） 的重大倡議一經(jīng)提出，就得到了國際社會的高度關(guān)注和有關(guān)國家的積極響應(yīng)。《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21 世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中指出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，實現(xiàn)國際運(yùn)輸便利化，是提高地區(qū)間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系強(qiáng)度的基礎(chǔ)支撐。民航業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，與其他運(yùn)輸方式相比，民航具有機(jī)動靈活、高效快捷的特征，尤其是在跨國、跨洋運(yùn)輸中，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式難以替代的作用。對于民航業(yè)來說，落實“一帶一路”建設(shè)任務(wù)，關(guān)鍵是要打造空中絲綢之路，加快構(gòu)建中國與沿線國家的多維空中走廊。為了充分發(fā)揮航空運(yùn)輸對于“一帶一路”倡議實施的支撐性作用，航線網(wǎng)絡(luò)布局就需要與“一帶一路”沿線對外貿(mào)易格局相匹配，實現(xiàn)二者的均衡發(fā)展。

1 數(shù)據(jù)和方法選取

1.1 數(shù)據(jù)選取

本文研究范圍包括與我國簽訂共建“一帶一路”合作文件與雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的97 個國家，以及“一帶一路”重點(diǎn)圈定的18 個省，其中有新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古西北6 省，黑龍江、吉林、遼寧東北3 省，廣西、云南、西藏西南3 省，上海、福建、廣東、浙江、海南沿海5 省，內(nèi)陸地區(qū)則是重慶。

由于中轉(zhuǎn)航線難以確定各航段的旅客數(shù)量，因此本文篩選了我國與“一帶一路”國家的直達(dá)航線作為研究對象。……