“雙碳”目標下廢舊蓄電池回收模式優選研究

黃宏斌，毛 薇 （杭州電子科技大學 管理學院，浙江 杭州 310018）

0 引 言

隨著經濟發展、技術提升和政策支持，我國新能源汽車的產銷量快速增長，近幾年新能源汽車銷量從2011 年的0.82 萬輛增長到2021 年的352.1 萬輛，年均增長率為145.6%，其帶來的廢舊蓄電池回收問題也將日益嚴重，據估計到2025 年我國廢舊蓄電池回收量將達到134GWh。面對即將到來的新能源汽車蓄電池退役潮，政府已逐步開始完善有關新能源汽車廢舊蓄電池的回收體系，2012 年國務院印發《關于節能與新能源汽車產業發展規劃的通知》對動力電池回收利用體系及制度建設提出明確要求；2021 年8 月工信部等五部門印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》進一步規范廢舊蓄電池回收處理過程。對廢舊蓄電池的妥善處理，一是能減少電池中電解液對環境的污染，符合國家提出的“碳達峰”和“碳中和”目標；二是對電池中的鈷、錳、鎳等重金屬物質進行回收利用，能有效推動資源的循環利用，減少資源的浪費。因此如何規范廢舊蓄電池回收模式已成為關鍵性問題。

目前，國內學者對于廢舊蓄電池的研究集中在電池回收、梯次利用及資源再利用三方面。關于電池回收的研究，郝碩碩基于成本分析法，構建廢舊動力電池回收模型以核算不同模式的廢舊動力電池回收成本和利潤情況；另外，董慶銀結合北京市新能源汽車情況，建議采用前期企業自主回收模式結合后期第三方或產業聯盟回收模式；朱凌云等運用綜合模糊評價法結合上汽集團蓄電池回收情況進行最優模式選擇?！?br>