一汽豐田 凌放HARRIER

文/陳熙 攝影/崔凱

你說(shuō)它美，究竟美在哪？硬朗的棱線與折線將RAV4榮放與皇冠陸放的外觀勾勒出極強(qiáng)的攻擊性，但這些元素在凌放身上卻消失了。雖然也有家族式的梯形下格柵做點(diǎn)綴，但柔美的曲線勾勒卻襯托出凌放與眾不同的精致與柔和。

尤其是這柳葉眉似的前大燈，內(nèi)部雙L型的燈帶好似擁有了雷克薩斯般的瞳孔。有人說(shuō)凌放就是雷克薩斯RX的豐田版，其實(shí)并非如此。海利亞的前兩代車(chē)型確實(shí)和雷克薩斯RX同源，但從第三代開(kāi)始就變了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，第四代海利亞在國(guó)內(nèi)引進(jìn)后和RAV4榮放的軸距是一樣的，都是2690mm。

車(chē)長(zhǎng)增加155mm，車(chē)高降低20mm，車(chē)頂沒(méi)有行李架的凌放，明顯定位為一款轎跑式中型SUV，一字型貫穿式尾燈與下方的鍍鉻飾條，也彰顯了時(shí)尚與精致的主流審美。

沒(méi)有黑白電視機(jī)的中控屏，也沒(méi)有設(shè)計(jì)粗獷的大旋鈕。菱形的中控臺(tái)營(yíng)造出了3D的視覺(jué)效果，皮質(zhì)與搪塑工藝的搭配，前排雙層隔音玻璃的使用，都會(huì)讓你覺(jué)得它和以往的豐田車(chē)與眾不同。只是，為了設(shè)計(jì)而犧牲儲(chǔ)物空間的做法有些不爽。

12.3英寸的中控屏，內(nèi)置豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置的QQ音樂(lè)、百度地圖是我日常開(kāi)車(chē)時(shí)常用的軟件。智能語(yǔ)音識(shí)別通過(guò)“你好，一汽豐田”的指令觸發(fā)，可實(shí)現(xiàn)搜歌、設(shè)導(dǎo)航、設(shè)定空調(diào)溫度、開(kāi)車(chē)窗和調(diào)節(jié)天窗透光率的操作。

12.3英寸全液晶儀表只在兩款車(chē)的旗艦版上配備，剩下的版本都是7英寸顯示屏+機(jī)械指針儀表的設(shè)計(jì)。身為混動(dòng)版本，儀表盤(pán)和中控屏都能顯示節(jié)油達(dá)人最愛(ài)的能量流動(dòng)圖。

雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板全部采用觸控式操作，指尖接觸時(shí)會(huì)發(fā)出聲音反饋，但并不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)效果。主副駕溫度調(diào)節(jié)區(qū)有凹槽，開(kāi)車(chē)盲操會(huì)相對(duì)容易。

前三后二的充電插口只有一個(gè)是USB，其余都是TYPE-C，而且凌放的中控臺(tái)儲(chǔ)物空間真的太小了，這啟動(dòng)按鈕就占了三分之一的空間。

雖說(shuō)是中型SUV，2690mm的軸距讓后排腿部空間并沒(méi)有像冠道一樣變態(tài)。地臺(tái)中間存在一定的凸起，薄型座墊的下方安放的正是電池組，看！通氣口還在這呢。

凌放的動(dòng)力總成與RAV4榮放相似，燃油版采用M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器，純?nèi)加偷乃目钴?chē)型都是前驅(qū)。

我們這臺(tái)尾標(biāo)帶E-Four的雙擎四驅(qū)旗艦版，搭載了豐田第四代THS II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是由一臺(tái)代號(hào)為A25F的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)E-CVT變速器，加上前后雙電機(jī)所組成。要知道E-Four是沒(méi)有傳動(dòng)軸的，需要?jiǎng)恿r(shí)是純靠后軸上的電機(jī)使勁兒，整套系統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW。

★★★■☆

1775kg的整備質(zhì)量真不算沉，由于E-Four的加持，順滑而又輕快的動(dòng)力響應(yīng)很討人喜歡。我終于知道為什么跑在路上的豐田混動(dòng)車(chē)都開(kāi)的不快了，因?yàn)橹灰愕哪芰勘碇羔樋ㄔ贓CO左側(cè)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，車(chē)輛就會(huì)盡可能地用純電行駛。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，油耗也會(huì)非常經(jīng)濟(jì)。

深踩油門(mén)踏板，有了后軸電機(jī)的助力，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)要快過(guò)物理四驅(qū)的多片離合器。但即便是凌放對(duì)車(chē)內(nèi)隔音降噪進(jìn)行了處理，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大卻是老生常談的問(wèn)題。而且凌放與RAV4榮放雙擎四驅(qū)的E-Four不同，它沒(méi)有TRAIL模式，咱們就別逞能去找交叉軸的麻煩了。并且即便是有合適的非鋪裝路況，較小的接近角與離去角也會(huì)給凌放判死刑的。

前麥弗遜后多連桿的底盤(pán)懸架，你能感覺(jué)到它是盡可能地往舒適了去調(diào)。濾振OK，就是高速過(guò)彎時(shí)長(zhǎng)行程的懸架壓縮的比較明顯，因此車(chē)輛的側(cè)向支撐一般。方向盤(pán)指向留有一些虛位，并且阻尼偏輕，開(kāi)起來(lái)很舒服。

凌放雙擎四驅(qū)真的很省油，夏日開(kāi)空調(diào)百公里不到5L的表現(xiàn)確實(shí)很搶眼。雖然外觀造型優(yōu)雅，但軸距卻和榮放一樣。最最重要的是，雙擎版指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.98-29.78萬(wàn)元，跟X1、GLB、Q3這樣主流豪華品牌緊湊型SUV售價(jià)區(qū)間重疊。那么同樣手握25-30萬(wàn)元，你會(huì)選擇凌放嗎？