Invincible might 再顯神威

文/馬爽 攝影/崔凱

8月的驕陽似火，但茫茫草原卻帶給了我們一絲清爽，微風吹拂過綠草，掀起陣陣綠波，牛羊成群結隊悠閑地在草地上打發著無聊的“暑假”。這時我多么希望自己也能像他們一樣無憂無慮，都市鋼筋水泥密不透風的辦公室，水泄不通的道路早就壓得我們喘不過氣來。是時候該宣泄一下心中積壓已久的煩悶，去晴空下、草原上凈化一下我們早已浮躁的心靈。

目的地選定在距離北京僅300km車程的草原天路，這里因為緊鄰京津冀生活圈，交通便利，配套齊全。夏日的崇禮雖然沒有銀裝素裹般的妖嬈，但一望無垠的草原，林立的風車群，再加上25攝氏度的宜人氣候，是北京人消暑度假的不二之選。只不過這一次，我選擇的“伙伴”是上汽通用別克剛剛推出的昂科威S。

S3801高速上一輛栗紅色車身的昂科威S非常吸睛，更突出運動風格的昂科威S外觀也迎來全面提升。修長的車身、更高的腰線以及長車頭的設計使得看起來更加靈動。小溜背的設計也使得車尾看起來更加動感，視覺重心更低。全車都采用LED燈組，加上熏黑的風格“戰斗數值”暴漲，流水式的轉向燈更加精致。20英寸的大腳也進一步貼合了全車運動風格的定位。

內飾的質感同樣給人印象深刻，無論是用料、做工都呈現出豪華質感。配置豐富、顆極炫酷但功能區域劃分明顯，以駕駛者為中心操作上手容易且便利，這也是老牌車企的理念。10英寸的中控屏幕配有最新eConnect多媒體系統，不得不說這套新系統的UI設計、響應速度以及包容度有了質的飛躍。語音識別+Carplay對于長途行車別提有多友好。開起來順手、操作便利，而且美式車型還有一個最大的優勢就是座椅非常寬大，長途駕駛也不會感到腰酸背痛。NVH方面，更好的用料以及ANC主動降噪為車內帶來更加靜謐的舒適空間。

北京去往崇禮一路上坡，海拔將會爬升2000m，這臺最新1.5T的表現又如何呢？155kW最大功率、270Nm最大扭矩對于一臺1.5T機型來說足夠搶眼。動力響應毫不拖沓，雙流道增壓器+電控執行器泄壓閥大幅提升小慣量增壓器的響應，低扭以及高轉速下都能通過渦輪獲得更好的動力表現。

當然，全新開發的350bar高壓直噴+高滾流比燃燒室對動力性以及經濟性也都帶來提升。9AT尺比更廣泛，既能保證低速的動力輸出，高速下巡航也有著更好的經濟性。打開ACC自適應巡航，100km/h此時的轉速不到1200rpm。

經濟性方面，這臺發動機采用了全可變排量機油泵以及一套P0端的BSG電機，城市擁堵環境48V系統能夠在啟停狀態下負責車輛內部供電，啟動瞬間也可將發動機的轉速迅速推到1000rpm以上，提升平順性。有了48V系統，車主再也不用一上車就去關閉自動啟停功能。

雖然，這次駕駛的昂科威S是一款兩驅版的車型，但對付這種非鋪裝路依然游刃有余。離地間隙表現不錯，底盤的平整度也非常好，在茫茫草原中行駛我能夠感受到昂科威S底盤懸架的功底非常深厚。外觀設定更加偏向運動，但底盤懸架的調校并沒有一味追求運動。堅實的底盤給人感覺非常穩健，懸架的回彈非常及時，韌性也有著非常不錯的表現。路感清晰，且能為你過濾掉大部分的瑣碎振動。方向盤的阻尼也一如既往的輕柔。所以，即便昂科威S尺寸并不小，重量也并不輕，但無論男女操控起來都非常得心應手。

迎著最后一抹夕陽，我與昂科威S的故事還將繼續。最后想說的是，通用于泛亞的合作逐漸密切，而且泛亞的自主權也越來越高。例如，昂科旗、昂科威，這些本土車型都在國內獲得了數以萬計的良好口碑。盾徽早已經深入中國百姓人心，中國血統的昂科威必將隨著昂科威S以及昂科威PLUS的全新升級，再顯神威。