聲音

整個制造業組織管理的邊界一直在擴，從生產現場擴到了供應商，現在擴到了消費端。第一種是福特制，解決的問題是怎么讓組織效率來源于流水線分工，形成一個非常高的生產效率。第二種是豐田制，把福特生產現場的組織效率擴大到供應商。第三種是海爾在豐田制的基礎上加了消費者，讓消費者和生產完全融合，所以叫“人單合一”。

北京大學國家發展研究院BiMBA商學院院長

陳春花

美的新能源汽車零部件基地，是美的集團有史以來投資總金額最大的項目之一。項目以重點突破核心基礎零部件等“四基”瓶頸，建成具有國際競爭力的先進制造業和現代服務業基地為目標，打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統研發中心及國家級實驗室。

美的集團股份有限公司副總裁

伏擁軍

汽車產業發展進入調整期，與汽車行業緊密相隨發展起來的鍛造、沖壓和鈑金制作行業也將會進入瓶頸期，如何在這個期間內更好的生存已經成為鍛造、沖壓和鈑金制作行業的一個重大課題。對現有產品進行工藝創新，提升材料利用率和人均勞動生產效率是必由之路。

中國鍛壓協會秘書長

張金

壓鑄是汽車鋁鎂合金零部件非常重要的生產工藝，隨著汽車輕量化的發展進程加速，壓鑄工藝與其他工藝在競爭中不斷的發展，也對壓鑄提出了更高的要求。發展壓鑄新技術應對挑戰是運用壓鑄技術推動汽車輕量化發展的關鍵進程。

中國第一汽車集團有限公司材料與輕量化研究院高級主任

佟國棟