王立朋
(中鐵十九局集團第五工程有限公司 遼寧大連 116000)
暗挖地鐵車站通道是利用斜井、風井作為施工通道,完成主體結構的開挖支護。但在城市施工中往往受到征地拆遷限制,斜井、風井等難以實施,需要綜合考慮場地條件,對施工總體方案進行優化。可通過設置臨時豎井、移動風井等措施,為車站主體施工創造必要條件[1-2]。
青島地鐵1號線水清溝站位于市北區四流南路與萍鄉路丁字路口,沿四流南路路中南北向布置。車站西北側為天豐造紙廠4~7層辦公樓(施工車站時需部分拆除),西南側為待拆遷中石化加油站,東側為居民區,西側緊鄰深水明渠、鴻海家園酒店。四流南路為城市主干道,寬16.60 m,車流量較大。水清溝站為雙層圓拱復合式襯砌結構,全包防水型斷面,車站全長213.50 m,標準寬度為21.512 m,高17.917 m。主體結構以1號風道及2號風道作為施工通道,采用拱蓋法施工。水清溝站共設兩個出入口(A、B出入口)、兩個預留出入口、兩個安全出入口、兩個風道(1號風道、2號風道)。
車站小里程端1號風井位于廢棄中石油加油站場地內,2號風井位于天豐造紙廠內,需要在征地拆遷完成后才能施工。由于征地拆遷存在困難,遲遲無法開工,將影響后續車站及附屬施工。在詳細研究車站站位及現場多次踏勘后,發現四流南路與金華路交界處存在一處三角形市政公共場地,面積約500 m2,靠近車站小里程端,位于車站主體結構左上方,具備豎井設置條件,且場地可以長時間占用。……