地鐵車站狹窄場地施工技術研究

王立朋

(中鐵十九局集團第五工程有限公司 遼寧大連 116000)

1 引言

暗挖地鐵車站通道是利用斜井、風井作為施工通道，完成主體結構的開挖支護。但在城市施工中往往受到征地拆遷限制，斜井、風井等難以實施，需要綜合考慮場地條件，對施工總體方案進行優化。可通過設置臨時豎井、移動風井等措施，為車站主體施工創造必要條件[1－2]。

2 工程概況

2.1 設計方案

青島地鐵1號線水清溝站位于市北區四流南路與萍鄉路丁字路口，沿四流南路路中南北向布置。車站西北側為天豐造紙廠4～7層辦公樓(施工車站時需部分拆除)，西南側為待拆遷中石化加油站，東側為居民區，西側緊鄰深水明渠、鴻海家園酒店。四流南路為城市主干道，寬16.60 m，車流量較大。水清溝站為雙層圓拱復合式襯砌結構，全包防水型斷面，車站全長213.50 m，標準寬度為21.512 m，高17.917 m。主體結構以1號風道及2號風道作為施工通道，采用拱蓋法施工。水清溝站共設兩個出入口(A、B出入口)、兩個預留出入口、兩個安全出入口、兩個風道(1號風道、2號風道)。

2.2 存在的問題及解決方法

車站小里程端1號風井位于廢棄中石油加油站場地內，2號風井位于天豐造紙廠內，需要在征地拆遷完成后才能施工。由于征地拆遷存在困難，遲遲無法開工，將影響后續車站及附屬施工。在詳細研究車站站位及現場多次踏勘后，發現四流南路與金華路交界處存在一處三角形市政公共場地，面積約500 m2，靠近車站小里程端，位于車站主體結構左上方，具備豎井設置條件，且場地可以長時間占用。……