鄰高鐵及站房富水砂層基坑變形控制對策研究

于廷新

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司 湖北武漢 430063)

1 概述

隨著城市地下空間開發和高鐵建設的迅速發展，高鐵及站房周邊地下空間開發日益增多。由于站前廣場等配套工程具有滯后性，故常在高鐵及站房建設完成后施工[1]。而已建好的高鐵及站房對位移和沉降要求極為嚴格，尤其在富水砂層地區，周邊配套工程基坑圍護資金投入少、設計薄弱，對高鐵及站房重視程度不夠、保護經驗不足[2－3]，基坑開挖及降水極易產生地下水滲流破壞、涌水涌砂等問題，造成高鐵及站房位移和沉降超標，損失巨大，影響高鐵安全運營[4－5]，故急需針對富水砂層地區配套工程基坑對高鐵、站房的影響及變形控制對策進行高精度研究。

諸多研究人員對基坑開挖及降水對周邊環境的影響進行了研究:婁平等[6]采用理論分析、數值模擬等方法對砂卵地層基坑降水控制技術進行研究，得到降水穩定時間及沉降值；邱明明等[7]通過數值模擬和現場實測研究了降水滲流作用下富水砂層地下連續墻深基坑施工變形性狀及影響因素；胡冰冰等[8]通過理論分析、現場實測、數值模擬，分析并優化了基坑下臥弱隔水層注漿加固方案；胡瑞清等[9]采用有限元法分析研究基坑卸載期間支護結構、基坑側方地鐵交叉隧道及車站的變形及受力特性；馮春蕾等[10]研究了考慮空間效應的砂卵石地區地鐵車站基坑整體變形規律和模式，制定了以內支撐施加預應力為主的地鐵車站基坑動態變形控制流程。……