運營鐵路路基病害暗挖維修技術研究

杜 亮

(中鐵十六局集團第四工程有限公司 北京 101400)

1 引言

在高速鐵路修建過程中，由于路基填料或其下地層膨脹性成分，加之外部條件加速膨脹過程，經常會出現因路基上拱而導致上部軌道結構高程異常，甚至超出扣件調整范圍的問題，嚴重的會危及整個高鐵線路運營的安全性和穩定性。為了保證運營安全，確保換填路基填料不影響軌道結構，需深入研究針對性方案，對路基上拱病害進行全面整治[1]。本文以武岡城際鐵路K11＋050處上拱病害為研究對象，線路同時包含有砟段和無砟段，地質和路基填料基本相同，但病害位于無砟地段，有砟地段未出現嚴重病害。有砟地段上拱可以通過調整道砟來消除隱患，但對于舒適度、速度及安全性要求極高的無砟軌道地段而言，軌道的平順性尤為關鍵[2]。

2 研究現狀及方案

2.1 研究現狀

我國高速鐵路和城際鐵路大量采用無砟軌道結構型式，然而配套的維修方法目前研究較少。尤其是由于路基填料膨脹引起的軌道結構上拱病害，目前行業內大都采取切割減薄底座板的方法進行無砟軌道落道整治，但切割減薄底座板勢必削弱無砟軌道結構強度，還需通過理論計算驗證方案的可行性[3]。針對運營鐵路線路維修，雷大海等結合某高速鐵路的上拱病害整治案例，研究了高鐵無砟軌道結構病害與維修技術。在研究上拱病害形成機理的基礎上，提出結構注漿與砂漿層更換綜合維修技術，并通過實踐驗證了該技術的合理性與有效性[4]。……