渝懷二線懷邵衡線引入懷化鐵路樞紐方案研究

李大軍

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司 湖北武漢 430063)

1 引言

懷化南編組站為滬昆、焦柳、渝懷三大干線五個方向的交匯點，在路網內屬于區域性編組站。研究年度渝懷增建二線、懷邵衡線引入懷化樞紐后，懷化南編組站技術作業能力不足，與各干線鐵路運輸能力不匹配；懷化南編組站處于城市核心建成區，懷化市政府強烈要求外遷懷化南編組站；受城市建設規劃和既有鐵路設備、設施影響，懷化南編組站擴建困難。干線鐵路引入樞紐后，如何確定引入方案，協調鐵路建設項目和城市規劃發展之間的矛盾，做到路地雙贏，需進行系統研究。

2 懷化樞紐概述

2.1 現狀

懷化是火車拖來的城市。樞紐內滬昆鐵路和焦柳鐵路成“十”字交叉，渝懷線自樞紐西北側按方向別引入懷化站，滬昆客專在樞紐南側通過。樞紐普速客運作業主要在懷化站辦理，高速客運作業在滬昆高鐵懷化南客站辦理；貨車解編作業集中在懷化南編組站辦理，懷化東站辦理滬昆鐵路、重慶婁底方向的直通貨車技術作業；貨運作業主要在懷化東站、懷化南編組站辦理[1]，如圖1所示。

2.2 在(擬)建工程

樞紐內在(擬)建工程包括懷邵衡鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化－塘豹段電氣化改造工程。規劃包海客運通道張家界至懷化段從樞紐西側通過，下穿滬昆高鐵后引入懷化南客站。

2.3 城市總體規劃

懷化市定位為我國重要的綜合交通樞紐，湘、桂、黔、渝、鄂五省(市、區)邊區重要的中心城市。……