地鐵車站垂直電梯井與風亭相結合施工技術

李慶林

(中鐵十九局集團第五工程有限公司 遼寧大連 116000)

1 引言

近年來，隨著我國城鎮化進程持續快速推進，每年地下空間平均增長速度已超20%[1]。而當下城鎮各種地下設施之間聯系及通用性不高，不能有機結合并形成相互關聯的有機整體，更為嚴重的是地下設施的規劃嚴重滯后于城市建設[2－3]。地下空間無障礙電梯作為地鐵車站結構重要組成，其一般與出入口明挖基坑同時開挖、設置，但很多部位受到場地條件限制，往往需要單獨設置，具有開挖尺寸較小，作業空間狹窄、開挖難度大等特點。結合現有地鐵無障礙設計技術標準及相關配套無障礙設施設計要求[4－8]，需擴寬思路，將設施、設備在空間上相結合，優化空間設計，提供確實可行的無障礙通道實施方案[9－10]，并保證各結構的使用功能和預留接口[11－12]符合原設計要求。

2 工程概況

北嶺站全長182.75 m，采用拱蓋法施工，附屬有2座風亭、2個進出口(C、D進出口)、2個預留出進口(A、B進出口)，在設備外掛房處設置3個安全出口，在車站中部、大里程端車站東側各設置1座臨時豎井。

設備外掛房及2號風井位于拆遷房屋位置，拆遷工作遲遲無法展開，C進出口、垂直電梯井位置前期主要作為車站主體、設備外掛房、D進出口開挖及結構施工的臨建場地。車站主要利用1、2號臨時豎井進行施工，1號臨時豎井前期直至車站拱部，后期為開挖車站下部進行了加深變更設計。利用新增的2號臨時豎井完成2號風道與主體結構的施工，在2號風井位置三層磚混結構未拆遷前可完成2號風道的開挖，2號風井待拆遷后施作?！?br>