基于灰色理論鋼板組合梁架設施工安全風險評估

蓋 濤 李 佳

(1.中鐵二十一局集團第一工程有限公司 新疆烏魯木齊 830026；2.新疆大學建筑工程學院 新疆烏魯木齊 830047)

1 引言

鋼板組合梁橋是一種充分發揮鋼材韌性與混凝土抗壓性能的現代裝配式建筑，具有穩定性好、承載力高、自重輕等優點，20世紀中期在全球范圍已廣泛應用于各種體量的橋梁建設[1－3]。灰色聚類是一種根據白化權函數將指標對象劃分為若干個可定義類別的方法[4]。大量學者在實際工程中運用灰色聚類等方法對鋼板組合梁施工和運行安全等進行風險評估研究，Xiaofei L[5]等將層次分析法與灰色模糊評價結合運用于大沽河單塔自錨式懸索橋施工安全風險評估中；湯天明[6]等在武漢青山長江公路大橋施工風險評估中運用了LEC法與指標體系法；牛發陽[7]等在青島地鐵1號線深基坑項目中將網絡層次分析法與灰色聚類法相結合進行施工安全風險評價；吳波[8]運用熵權－可拓理論對瓦斯隧道施工安全風險進行了評估；魏雪萍[9]等在鄭州大河路工程懸臂拼裝梁施工中利用專家打分及灰色聚類方案進行安全風險評估。綜上可知，現有應用多為傳統灰色聚類與專家調查等方法結合，更多是對評估對象整體的風險等級評估，缺乏對高溫差、大風環境下鋼板組合梁施工風險評估的全面細致考慮，不能區分指標影響重要程度，且采用傳統灰色聚類方法進行風險分類時對于聚類系數差別較小的指標歸類仍存在不合理之處，亟待完善。……