節段裝配式懸臂混凝土箱形梁橋動力響應分析

姚鎖平

(中鐵二十一局集團路橋工程有限公司 陜西西安 710065)

1 引言

由于施工質量好、施工成本相對較低、工期短等優勢，節段預應力混凝土連續箱梁的預制技術、裝配式技術以及接縫施工技術不斷發展，要求橋梁在設計時必須有良好的動力特性。國內外學者對橋梁結構動力特性進行了大量試驗研究，張玥等[1]研究了高烈度區連續梁橋的地震響應特性。Pekcan[2]研究了三跨連續混凝土箱形梁在不同傾斜角度下的抗震性能。黃新藝[3]研究了移動車輛作用對公路連續梁橋地震反應特性的影響。李敏峰和徐永峰[4]研究了強震區非對稱連續梁橋地震響應及性能。冀偉等[5]結合實際模型和有限元計算結果，分析了試驗梁的力學性能。Mohseni等[6]通過研究表明主梁反力和剪力的動力影響會隨著橋梁跨度的增加而減小。Shao等[7]認為低階模態在垂直方向主導彎曲模式，而高階模態主導鋼索的振動模式。Zhou等[8]分析了截面滑動剛度與鋼－混凝土組合箱形梁的自振頻率的數學關系。Xie等[9]提出了一種新型鋼－混凝土組合桁架橋。文獻[10]研究表明基臺和橋面之間的間隙尺寸對基臺的被動變形、沖擊力及基礎剪力的影響最大。Won等[11]提出了一組描述箱形梁橋在AASHTO-LRFD活荷載下的行為方程。Song和Sim[12]分析表明，當包含錨固或模型上翼緣厚度保持恒定時，固有頻率會增加。張世蒙[13]考慮三種不同卓越周期地震波，分析行波效應對大跨度懸索橋地震響應的影響。

綜上所述，國內外許多學者常采用理論推導和數值模擬的方法進行橋梁結構動力特性的研究，同時提出了許多減震和抗震技術方法，有效地降低了地震動對主梁結構所帶來的破壞，但關于裝配式懸臂混凝土箱形梁橋地震動響應的研究較少。……