深珠通道越伶仃洋段建設(shè)方案研究

陳德健

(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 北京 102600)

1 引言

隨著粵港澳大灣區(qū)高速發(fā)展，珠江口兩岸人員呈膨脹式增長(zhǎng)，兩岸的經(jīng)濟(jì)、文化、人口交流將進(jìn)一步加強(qiáng)。通過調(diào)研，現(xiàn)有珠江口通道基本已呈常態(tài)化擁堵狀態(tài)。在新的時(shí)期實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，而交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和地區(qū)發(fā)展的必要條件，在新的發(fā)展條件下必將面臨更加繁重的改革與建設(shè)任務(wù)[1]。因此，勢(shì)必要建設(shè)一條連接深圳至珠海的快速越海通道，以促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的高速發(fā)展。結(jié)合地方規(guī)劃，深圳至珠海快速通道將承擔(dān)高鐵、城際、高速公路三種功能，過海通道方案的社會(huì)環(huán)境及工程建設(shè)條件相當(dāng)復(fù)雜[2]，需進(jìn)行全面綜合考慮。

2 工程水文地質(zhì)分析

2.1 地形地貌

伶仃洋是喇叭口型河口灣，走向接近NNW-SSE方向，灣頂(虎門)寬約4 km，灣口(澳門至香港大濠島)寬約30 km，縱向長(zhǎng)達(dá)72 km[3]，水域面積約為2 110 km2。

伶仃洋在地貌上呈現(xiàn)“三灘二槽”復(fù)雜的水下地形[4]，即西灘、西槽(伶仃水道)、中灘、東槽(礬石水道—暗士頓水道)、和東灘。

近一百年來“三灘兩槽”的地貌格局基本保持不變[5]；礬石水道及孖洲南側(cè)挖沙坑停止采砂后，挖沙坑內(nèi)普遍呈現(xiàn)淤積趨勢(shì)；通道沿線中灘水域形成了新的挖沙坑，且仍存在采砂情況，水下地形處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2 氣象要素

2.2.1 氣溫

多年平均氣溫為22～23℃，1月最冷，月平均最低氣溫為11.4℃；7月最熱，月平均最高溫度29.5℃；極端最低氣溫－1.8℃，極端最高氣溫38.9℃。

2.2.2 降雨

年平均年降雨量為1 800～2 300 mm。……