充填混凝土防水板鋪掛技術及裝備研究

賀顯林

(中鐵二十局集團有限公司 陜西西安 710016)

1 引言

隨著我國“中長期鐵路網規劃”“八縱八橫“和一帶一路等戰略的實施，我國鐵路建設飛速發展。截至2020年底，我國投入運營的鐵路隧道約1.7萬座，總長接近2萬km，現已成為世界隧道大國[1]。然而，由于我國鐵路隧道數量和長度的不斷增長，大量襯砌施工缺陷陸續暴露。例如，隧道防水板與初支之間的空洞[2]、二襯混凝土不密實[3]、強度及厚度不足、涌水、漏水等[4]。這些問題會嚴重影響隧道運營安全、降低隧道使用壽命。在隧道施工時，防排水系統施工不規范，漏焊和焊穿在防排水板破壞事故中占較大比例[5]。傳統的防排水板施工工藝已經不能保證隧道襯砌防水質量，因此研究新的襯砌防排水板施工技術成為保證隧道襯砌防水質量的必然需求。

2 隧道防水板施工質量問題分析

在隧道初期支護施工中噴射混凝土表面往往凹凸不平，防水板鋪掛時必須保留適當富余量。當富余量過大會造成防水板的扭曲、折皺；而富余量不足會造成防水板拉伸甚至撕裂[6]，背后易形成空洞，這是隧道防水板破損的主因。此外，噴射混凝土面的凹凸約束了混凝土的收縮動態，進而導致二次襯砌產生有害裂縫[7]。隧道施工現場條件艱苦，噴射混凝土表面鋼筋頭外露時有發生，防水板直接鋪掛在噴射混凝土表面時容易被外露的鋼筋頭刺傷或刺穿[8]，因而造成滲漏，這也是防水板破損的主因之一。

由此可見，隧道防水板鋪設施工中，由于施工工藝的落后和現場管理不到位，易造成隧道防水系統施工出現質量問題。……