高速公路隧道側向?qū)挾葘Υ笮蛙囻{駛負荷的影響

萬 利，王虹婷，張長安，閻 瑩，王孝冬

(1.山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司, 山東 濟南 250031； 2.長安大學 運輸工程學院，陜西 西安 710064； 3.廣州越路交通科技有限公司, 廣東 廣州 510630)

0 引言

截至2021年末，我國公路隧道數(shù)量為23 268處，增加1 952處，其中特長隧道1 599處，長隧道6 211處。近年來，隧道內(nèi)發(fā)生事故的數(shù)量逐年增加，由于隧道特殊的半封閉式的結構，一旦發(fā)生事故會造成嚴重傷亡和財產(chǎn)損失，已成為交通事故的熱點之一，這對公路隧道的運營管理提出了全新的挑戰(zhàn)。

不同的交通環(huán)境對駕駛人負荷會產(chǎn)生顯著影響[1]，當負荷過高時會增大交通事故的風險[2]。由于隧道環(huán)境的特殊性，駕駛人在經(jīng)過隧道時會有緊張感[3]，尤其是在隧道出入口段[4-5]，因此隧道交通環(huán)境的合理化設計對緩解駕駛人行車緊張度、保證行車安全等方面有著重要的意義。

近年來，國內(nèi)外學者圍繞著隧道交通環(huán)境和駕駛負荷展開了深入研究。駕駛負荷研究主要集中在視覺性能和心率指標2個方面[6]。學者們針對隧道交通安全研究多從隧道線形、照度和側墻等方面展開。趙曉華等[7]以微觀駕駛行為和眼動數(shù)據(jù)為基礎，發(fā)現(xiàn)隧道突起路標對駕駛行為及心理、生理具有較顯著的作用。Fang等[8]分析超長隧道內(nèi)駕駛人的視覺特征，指出隧道半徑越小，駕駛人的心理壓力越大，行車安全性越低。Qin等[9]發(fā)現(xiàn)通過設置隧道墻體色彩裝飾方案，駕駛人特性可得到明顯改善。羅杰等[10]發(fā)現(xiàn)在隧道出入口段駕駛人負荷與隧道照度存在較強相關性。……