液壓夯補強路基動力響應現場試驗研究

李 晉，姜 鵬，李天宇，常 德，崔新壯，

(1. 山東交通學院, 山東 濟南 250357；2. 山東大學 土建與水利學院, 山東 濟南 250061；3. 濟南金曰公路工程有限公司，山東 濟南 250101)

0 引言

路基弱碾區或碾壓盲區等填筑位置狹窄，小型夯實設備壓實功較小且施工效率低下，大型壓實機械又不能進場或運行不便，因此這些位置壓實效果普遍較差，極易誘發施工質量問題[1-2]。液壓夯可以實現高強度、高頻率反復施壓，且機動靈活施工作業盲區小，用于上述位置可取得良好壓實效果[3-5]，彌補了路基弱碾區及碾壓盲區作業施工質量控制問題的技術空缺，因此采用液壓夯進行路基弱碾區及碾壓盲區的壓實補強施工得到廣泛應用。

明確液壓夯夯實作用下路基動力響應特征有助于優化液壓夯施工工藝、提高路基服役動力穩定性[6]，諸多學者們也開展了路基動力響應相關研究。劉本學等[7]，馮忠緒等[8]建立了液壓夯-土體相互作用力學模型，并通過室內模型試驗探究了液壓夯用于橋頭臺背的施工效果；馬宗源等[9]借助于離散元數值仿真探討了影響碎石土地基孔隙率的因素，進而用于評價液壓夯動力夯實效果。實際上，在液壓夯沖擊載荷作用下，介質微元體的慣性不應該被忽略，因為慣性力在動力學中同樣能使物體產生變形[10]。研究表明，高應變率、高加載率的動力作用會顯著提高被加載介質的屈服強度與瞬時應力。液壓夯動力夯實作用下，路基土體應力應變關系與靜力下的應力應變關系有很大差異[11-12]?！?br>