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基于技能大賽的邁騰車發動機起動系統故障設置的探討(一)

2022-09-21 07:28:54南京交通職業技術學院趙寶平
汽車維護與修理 2022年6期
關鍵詞:發動機設置故障

南京交通職業技術學院 趙寶平

職業院校技能大賽是我國教育工作的一項重大制度設計與創新,也是新時期衡量職業教育質量、專業技術水平高低的方法之一。職業院校技能大賽為進一步深化職業教育教學改革,積極推進校企合作、工學結合等人才培養模式奠定了基礎。

1 2021年江蘇職業院校技能大賽高職賽項規程(部分)

1.1 競賽目的

賽項以世界技能大賽汽車技術項目為背景,通過競賽展示參賽隊汽車檢測和維修技能、組織管理、工作效率、安全及文明生產等職業素養及良好的精神風貌,體現職業教育專業建設與教學改革的最新成果,以競賽帶動教學改革,促進職業教育產教融合、校企合作良性發展,激發職教教師對技術的渴望與追求,為職業院校培養符合社會需求和發展的合格人才提供新思路和新方法。

1.2 競賽內容

競賽內容采用實操考核形式,分汽車發動機系統檢修、汽車電氣系統檢修、新能源汽車動力系統檢修、汽車底盤系統檢修等4個模塊進行。競賽模塊的時長、分值及相應權重見表1所列。

表1 競賽模塊時長、分值及相應權重

汽車發動機系統檢修競賽項目在一汽大眾邁騰380 TSI+DSG整車上進行,為考核選手的理論功底與技術水平及不同車型的故障診斷能力,現場提供不同年款及版本的一汽大眾邁騰車型。

(1)競賽分值分配。汽車發動機系統檢修競賽項目的競賽內容及分值分配見表2所列。

表2 汽車發動機系統檢修競賽內容及分值分配

(2)競賽涵蓋的知識和技能考核點。本次大賽要求選手在規定的時間內完成競賽用汽車起動機不轉、發動機無法起動、運轉不良等3種故障的診斷和排除工作,要求選手在診斷的同時,把診斷過程中的關鍵數據及結果記錄在診斷報告單。

考核的知識和技能點包括以下內容:了解汽車維修過程中容易出現的安全事故及預防措施;理解汽油發動機常見故障(主要包括發動機無法起動、發動機起動困難、發動機怠速不穩、發動機動力不足、發動機尾氣排放超標等)的形成機理;掌握汽油發動機常見故障的診斷思路;掌握系統測試過程中所需儀器的使用方法。

(3)競賽汽車故障設置范圍。圍繞常見的故障現象和故障點,在其相關電路上設置故障點,具體見表3所列。

表3 汽車發動機系統檢修賽項故障設置依據

基于2021年江蘇職業院校技能大賽高職汽車檢測與維修賽項規程所規定的競賽內容與競賽汽車故障設置范圍,本文只針對一汽大眾邁騰B8L車發動機起動系統的故障設置進行探討。

2 發動機起動系統故障設置實驗

發動機起動系統控制原理簡圖如圖1所示(基于2018款一汽大眾邁騰2.0T CUGA發動機及7擋雙離合器變速箱相關電路改畫)。

圖1 發動機起動系統控制原理簡圖(改畫)

按下起動裝置按鈕(E378),起動(50)請求信號經進入及起動許可控制單元(J965)送至發動機控制單元(J623),當滿足起動條件(有效的鑰匙置于車內、擋位位于P/N擋、制動信號燈開關信號正常等)時,J623控制起動繼電器1(J906)和起動繼電器2(J907)工作,將電源送至起動機端子50,起動機實現運轉。

2.1 故障設置點1

故障設置點:斷開J906控制信號線,即J906至J623端子T91/87之間的線路。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:如圖2所示。

圖2 故障代碼(截屏)

數據流:“起動機請求,端子50測量-返回”一直顯示“01”,如圖3、圖4所示,起動時正常應顯示“0 0”。起動時,“起動機控制,繼電器1”和“起動機控制,繼電器2”顯示“01”,正常時也應顯示“01”,如圖4所示,說明此數據流只能代表J623有輸出控制信號,不能代表起動繼電器是否工作。

圖3 打開點火開關時數據流(截屏)

圖4 起動時數據流(截屏)

2.2 故障設置點2

故障設置點:斷開J907控制信號線,即J907至J623端子T91/88之間的線路。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:如圖5所示。

圖5 故障代碼(截屏)

數據流:同故障設置點1。

2.3 故障設置點3

故障設置點:分別斷開J 9 0 6觸點、J 9 0 7觸點、J906線圈(保留繼電器續流保護電阻)、J907線圈(保留繼電器續流保護電阻)或同時斷開熔絲SB22和熔絲SB23。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:如圖6所示。

圖6 故障代碼(截屏)

備注:正常繼電器線圈電阻約為120 Ω,而斷開線圈保留續流保護電阻時,測量其電阻約為580 Ω。

2.4 故障設置點4

故障設置點:斷開熔絲SB23。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:如圖7所示。

圖7 故障代碼(截屏)

備注:因J623的端子T91/67收到50起動反饋信號,但J623未收到轉速信號,故J623默認起動機機械故障。

2.5 故障設置點5

故障設置點:斷開熔絲SB22。

故障現象:短按E378時起動機轉一下,長按E378可以起動發動機。

故障代碼:如圖8所示。

圖8 故障代碼(截屏)

備注:因J623的端子T91/67未收到50起動反饋信號,但發動機成功運轉,故報端子50返回信息故障。

2.6 故障設置點6

故障設置點:斷開熔絲SC49。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:如圖9所示。

圖9 故障代碼(截屏)

2.7 故障設置點7

故障設置點:斷開J965端子T40/15至J623端子T91/68間的50請求信號線。

故障現象:起動發動機時起動機不運轉。

故障代碼:無故障代碼。

數據流:踩下制動踏板,按下E378,“起動請求,端子50”沒變化,總顯示“未激活”,正常時按下E378顯示“激活”;“起動請求,端子50測量-返回”一直顯示“01”,起動時正常應顯示“00”,如圖10所示。

圖10 數據流(截屏)

波形:測量J965至J623間的50請求信號線波形,關閉點火開關或故障時,波形如圖11所示;正常時,點按E378時的波形為12 V方波如圖12所示;如果長按E378波形為12 V一條直線。

圖11 故障時波形(截屏)

圖12 點按E378時的波形(截屏)

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