城市干路交叉口右轉車輛軌跡流線與曲率特性分析*

戴振華 廖祺碩 潘存書 尚彥宇 徐進▲

（1.重慶交通大學交通運輸學院 重慶 400074；2.重慶城市綜合交通樞紐（集團）有限公司 重慶 401121；3.中鐵二院工程集團有限責任公司 成都 610031）

0 引言

城市道路交叉口是交通流轉換、匯集的區域，也是城市路網的節點。在保證安全和效率的前提下，影響交叉口規模的主要因素是交通量和車輛行駛軌跡流線；另一方面，深入理解車輛軌跡流線特征也是交叉口幾何設計的基礎。在常規設置中，右轉機動車一般不受交叉口信號控制，但由于非機動車和行人存在使得軌跡特性更加復雜，與其他道路使用者的潛在沖突點分布更廣泛，易產生交織區和車輛碰撞。因此明確不同幾何條件下右轉車輛通過路徑的空間分布、軌跡曲率特性對深化交叉口右轉的布局設計、安全設施設置和微觀駕駛模型的參數標定有重要意義。

國內外學者在右轉交通的幾何布局[1]、交通設施設置[2]、信號配時[3]、車輛軌跡[4]做了大量研究。在交叉口幾何布局方面，Chen等[5]通過對交叉口右轉車輛和行人的沖突建立行為模型，得出大尺寸、大轉角的交叉口往往安全性能較低；王雪松等[6]對交叉口幾何特征進行安全影響因素分析，總結出交叉口間距越小、轉向車道比例越大，事故風險越大的特征。

在交通設施設置方面，趙曉華等[7]以導航數據為基礎，對進口道斷面特征、信控設施建立結構安全性模型，實現交叉口進口道的風險評估；Chen等[8]應用相對危險度分析了右轉機動車和行人的沖突因素，研究發現對行人等待區的渠化可減少車輛延誤；……