面向常發性擁堵的城市局部路網韌性評價與分析*

陳思妤 李潔▲ 胡演誠 姜宇

（1.湖南大學土木工程學院 長沙 410082；2.丹麥科技大學管理工程系丹麥 靈比 2800Kgs）

0 引言

韌性的概念最早出現在生態系統領域，現已延伸至社會學、災害學、心理學等各方面[1]，并引起許多交通學者的關注。城市交通系統韌性被定義為系統抵抗、減少，以及吸收干擾（沖擊、中斷或災難）影響的能力，保持可接受服務水平（靜態韌性），以及在合理的時間和成本內恢復正常和平穩運行的能力（動態韌性）[2]。交通系統韌性反映了系統在擾動下的恢復速度及恢復原有功能狀態所需的外部援助量[3]。交通基礎設施韌性是指從容應對中斷事件，并在合理時間范圍內將自身恢復到不低于中斷前服務水平的能力[4]。交通韌性研究多針對偶發事件對交通系統的影響，比如，澇災[5]、地震[6]、颶風[7]等極端天氣，以及恐怖襲擊、交通事故[8]等緊急公共事件對路網造成的沖擊?？紤]到機動車持續增長不僅帶來延誤和經濟損失，還導致能源消耗、廢氣排放、交通噪音的增加等，從韌性角度提出衡量路網承載車流能力的替代方法。一般而言，擁堵分為常發性和偶發性（特殊事件），前者在很大程度上影響道路日常運營，是產生城市交通延誤的直接原因。因此對交通狀態進行有效評價是城市交通管理的1項重要任務[9]。

“沖擊”一詞不僅指代猛烈的撞擊，還比喻導致系統性能短時間內產生巨大變化的干擾或打擊。車流量在短期高峰時段內持續增長，路網的擾動不斷加劇并隨時空演變逐漸擴散?！?br>