基于安全車速的北京冬奧會山地道路冰雪路面通行能力研究*

郭婭眀 李萌 李昀軒 閆慧敏 王笑顏

（清華大學土木水利學院 北京 100084）

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2022年北京冬奧會交通運行服務面臨2地3賽區、冰雪路面、山地道路等諸多挑戰，尤其是延慶賽區將舉辦高山滑雪等雪上項目，各場館位置海拔較高、功能區分散，通往場館道路單一且條件苛刻。例如，延慶賽區山地道路的設計方案中包含14處回頭曲線，最小圓曲線半徑為15 m，最大縱坡達到12%。在冬奧會賽事期間，山區雨雪天氣頻發冰雪路面會導致路面附著系數降低，上坡時路面不能為車輛提供足夠的附著力導致車輪空轉甚至出現車輛倒溜現象，下坡時冰雪路面會導致車輛停車距離增加，平縱組合路段（平曲線-縱坡）車輛制動時極易出現追尾、甩尾、側滑、側翻等現象[1-2]。因此，當復雜山地道路疊加冰雪路面時，如何保障車輛安全運行將成為延慶賽區復雜山地道路交通管控的最大挑戰。

目前，國內外學者針對山地道路冰雪路面安全車速管控方法已經展開了大量研究，主要可以分為全線限速和可變限速2種方式。全線限速是根據山地道路設計速度和天氣情況對整條路實施單一的限速方案[3-4]。例如，Ahmed等[5]認為道路的幾何線性會影響山區公路的行車安全，其中惡劣天氣和陡坡路段車速過高時會大大增加碰撞風險；Umeda等[6]用狀態空間模型實時評估車輛車速受到冰雪路面的影響程度，并構建了降雪量和車速之間的預測模型。李松齡等[7]研究了冰雪路面車輛限速問題，分析了冰雪道路對交通安全的影響，提出了不同冰雪狀態下的車輛安全行駛速度建議；……