2車碰撞事故下5座乘用車乘員死亡風(fēng)險分析*

占雋均 云美萍▲ 張韡 董怡佳

（1.同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室 上海 201804；2.長安大學(xué)汽車學(xué)院 西安 710064）

0 引言

安全是交通的本質(zhì)要求和前提條件，其在《交通強國建設(shè)綱要》中被列為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系5個核心要素的首位，并于第六部分明確要求提升和完善安全保障的相關(guān)措施，旨在強調(diào)和突出安全的重要性[1]。根據(jù)世界衛(wèi)生組織2021年6月發(fā)布的一則新聞可知：全球每年死于道路交通事故的人數(shù)約130萬，其造成的死亡人數(shù)是人類非正常死亡的主要原因之一[2]。由《中國統(tǒng)計年鑒》的相關(guān)數(shù)據(jù)可知：2016—2020年，中國道路交通事故造成的年平均死亡人數(shù)為62 905人，其中汽車駕乘人員約占72%，而民用小微型載客汽車擁有量接近同期民用汽車擁有量的88%（截止2020年底）[3]。由此可知，國內(nèi)小微型載客汽車的駕乘人員在道路交通事故死亡人數(shù)中占比較高，所以開展針對5座乘用車乘員（包括駕駛?cè)耍峦┰诘缆方煌ㄊ鹿手邪踩苑矫娴难芯烤哂兄匾饬x。

近些年關(guān)于該方面的研究主要以碰撞試驗、模擬仿真、事故統(tǒng)計等進(jìn)行相關(guān)分析。研究車輛碰撞情形下碰撞能量轉(zhuǎn)移路徑[4]、乘員的運動狀態(tài)與動力學(xué)響應(yīng)[5]等理論基礎(chǔ)。同時挖掘碰撞事故下的有效特征[6]，并對特征變量進(jìn)行深入分析[7-8]，為建立精細(xì)化的乘員損傷評價模型[9]和事故預(yù)測模型[10]等提供必要條件。

對于不同碰撞形態(tài)的研究側(cè)重點或研究方向可能存在差異。基于側(cè)面碰撞情形，乘用車面對不同……