惡劣環(huán)境下鐵路行車安全研究綜述*

李德倉 陳曉強,4 孟建軍▲ 胥如迅,4 祁文哲 張子建

（1.蘭州交通大學機電技術(shù)研究所 蘭州 730070；2.甘肅省物流及運輸裝備信息化工程技術(shù)研究中心 蘭州 730070；3.甘肅省物流與運輸裝備行業(yè)技術(shù)中心 蘭州 730070；4.蘭州交通大學機電工程學院 蘭州 730070）

0 引言

近年來，中國鐵路技術(shù)迅猛發(fā)展，目前已建成了世界上運營速度最快、里程最長的高速鐵路網(wǎng)。速度為200 km/h的動車組已經(jīng)在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化運營，而250 km/h和350 km/h速度級動車組技術(shù)也日臻完善[1]。根據(jù)中國鐵路總公司2020年統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)，全國鐵路營業(yè)里程由121 000 km增加到146 300 km，增長20.9%；高鐵由19 800 km增加到37 900 km；復線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%[2]；“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成，預計到2030年基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡。中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了90 000 km，“一帶一路”戰(zhàn)略進一步推動了我國西部地區(qū)高速鐵路的發(fā)展。

隨著高速鐵路的大范圍建設和“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡的形成，以及列車運行速度的提高與高速列車車體輕量化發(fā)展趨勢，列車運行環(huán)境變得也越來越復雜，這就使得列車對運行環(huán)境變得更加敏感，復雜惡劣的運行環(huán)境（例如，高原高寒、強風沙荒漠、雷雨雪霜、地震、山洪、雪崩、滑坡、泥石流、落塌方等）嚴重影響了列車運行安全。

在我國軌道交通歷史上，因惡劣環(huán)境導致運行列車脫軌、傾覆事故并不鮮見。例如，1981年7月9日，因特大暴雨導致成昆鐵路運行的列車發(fā)生墜橋事故，造成200多人傷亡的重大事故；……