基于產教融合背景下城市軌道交通智慧運行電力監控系統課程建設實踐

文/鐘琳 朱鵬 劉玲

為深化產教融合、校企合作、工學一體，服務于現代社會實體經濟建設，本文重點探討以城市軌道交通全自動智慧運行線路電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位職責為導向的《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》課程標準、教學內容體系、教學模式、教學資源、師資隊伍等方面的產教融合課程建設實踐及反思。

1.引言

隨著世界面臨著百年未有之大變局，著力發展實體經濟成為國家提升國際核心競爭力的戰略目標，職業教育作為為實體經濟培養大量技術性人才的關鍵一環，其肩上的使命責無旁貸。產教融合作為新環境下職業教育的新思路，是實現教學供給側和產業需求側互通有無的橋梁，是推進人才培養改革的重要舉措。2017.12.5國務院辦公廳《關于深化產教融合的若干意見》中提出職業教育要結合區域功能，產業特點探索差別化職業教育發展路徑。在西南地區的成都軌道集團歷經十余載，現已開通12條地鐵運營線路，每日客流達430萬乘次（隨新線開通還應呈上升趨勢），這表征著城市軌道交通將成為成都及周邊地區人們日常出行的最主要交通工具。隨著2020年12月18日，成都地鐵首開西南地區第一條全自動智慧運行線路——9號線，成都地區城市軌道交通將邁向一個新的運營模式階段，這對專業內職業院校人才的培養提出新的要求，因此，我校積極與成都地鐵運營有限公司合作開展產教融合課程建設項目。本文以城市軌道交通全自動智慧運行線路電力調度崗位、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位為導向，探討變配電設備運行與維護專業的《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》的課程建設實踐思路和方法。

2.課程建設思路

以培養適用于成都地鐵全自動智慧運行線路電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位技能性人才為目標，以全自動運行系統為平臺，以崗位需求為導向，以產教融合為切入點，打造校企一體的示范性課程——《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》。按照“實戰型、合理配置、產教融合、資源共享”的建設思路，將實際崗位職責化為教學項目，并由校企共同制定課程標準、開發教學資源、開展“在學校”和“到企業”的雙地點教學活動，有效實現教學與上崗同步，實習與就業聯體，推進“招生即招工，上課即上崗、畢業即就業”校企共同培養人才模式的改革與創新。[1]從而全面提升學生職業能力、職業素養和職業操守，提高人才培養質量。

3.課程建設實踐

3.1 課程標準制定。課程標準為教學施教過程的綱領性文件，為深化產教融合、校企一體、工學結合，[2]本課程教師隊伍積極深入城市軌道交通聯盟院校和成都地鐵運營公司調研，了解并梳理全自動智慧運行線路電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位需求，結合國家行業標準和國家職業技能培訓標準，基于學校現有全自動線路運行培訓平臺，從課程定位、課程目標、教學內容、教學計劃、教學設計、實訓條件、課程資源等方面制定《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》課程標準。該課程標準充分體現本課程教學目標的針對性、教學內容的導向性和教學方法的適用性，[3]有效滿足對變配電設備運行與維護專業學生的核心素養、關鍵技能和必備品格的培養需求。

3.2 教學內容體系建設。根據前期調研并梳理的電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位的職責，遵循以培養學生崗位核心技能為重點，突出崗位復合能力的教學理念，將《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》課程內容劃分為三個模塊，即變電所設備巡視、電力監控系統遠動操作、電力監控系統設備維護，再在每個模塊下又以崗位職責、知識儲備、任務實施和能力拓展四個方面進行教學內容的整合。如圖1所示，以電力監控系統遠動操作模塊為例。在崗位職責部分下將模塊知識與崗位職責相關聯，針對該部分內容梳理對應電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工的崗位職責；知識準備部分下緊扣各個崗位職責，整合學生必須掌握的理論知識有遠動監控系統概述、城軌電力監控系統和通信信道，這樣精簡知識體量后，減輕學生學習負擔，讓學生做到有目的地學習，提高學生的學習效率；任務實施部分下所涉及的綜合監控系統實訓、電力調度認知實訓以及變電所綜合自動化操作實訓，讓學生從理論走向實踐，從實踐中認知崗位，最終掌握崗位核心技能和素養；最后部分的能力擴展選擇城市軌道交通綜合監控系統介紹知識，促進學生組建完整的知識體系，為復合型崗位奠定基礎。不同于傳統課程內容體系的大包大攬，《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》課程內容體系以學生為中心，專業崗位為導向，培養與產業需求側契合度高的技能型人才為目標而建設，知識體系精煉、夠用、適度、完整，真正實現教學與工作同步。

圖1 課程內容體系

3.3 教學實施模式。產教融合作為推進職業教育現代化的手段，強調校企一體協同育人，推行面向企業真實生產環境的任務式培養模式，將企業視作與學校具有同等地位和功能的教育機構。因此，為貫徹職業教育產教融合宗旨，本課程采用校-企雙主體施教，以實際工作崗位職責為導向作，理論與實踐一體的教學模式。

3.3.1 校-企雙主體。結合電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位特點和需求，邀請成都地鐵運營公司維保分公司技術管理人員、車間主任以及技術專工等與學校專業課教師組成本課程教學團隊合作授課，實現教師雙主體；另外，以我校投資建設與地鐵運營現場一致的高壓實訓室、車控室以及全自動智慧運行線路模擬中心作為在校教學的主場所，再利用成都地鐵一號線紅花堰車輛段變電所進行教學，實現教學場所雙主體。

3.3.2 任務驅動。根據前期重構的課程內容體系中，整個課程劃分為三個教學項目，在每個教學項目中，以崗位職責為導向，剖析教學的知識目標、技能目標和情感目標，制定為教學目標服務的任務實施內容，以任務驅動學生產生自主學習和合作研討，教師在任務實踐中，根據達標率、完成率、時間效率、合作意識、敬業精神等指標，對學生進行項目任務實踐評估。以變電所設備教學項目為例，該模塊主要針對的崗位是變電所值班員，其主要崗位職責是根據維保工作計劃和目標要求，開展變電系統設備的運行維護和故障處理，負責專業設備日常巡檢、檢修、維修保養工作，確保責任范圍內變電系統設備運行正常。因此，使學生掌握城市軌道交通供電系統結構和對變電所現場主要設備的認知是本教學項目中的知識目標，變電所設備巡視為技能目標。依據該教學目標制定實訓任務依次為城市軌道交通供電系統結構認知、城市軌道交通變電所設備認知以及變電所設備巡視。任務實施考評辦法均按照實際工作實施細則進行，讓學生通過實訓了解崗位職責，實施方法和注意事項，為以后工作打下基礎，實現真正意義上的工學結合。

3.3.3 理論與實踐一體。在課程施教環節，前置于任務實施的理論部分均采用線上線下混合式教學，學生既可通過教師的課堂教學學習，也可通過超星平臺進行自主學習、知識鞏固和拓展訓練，為任務實施儲備必要的理論知識，這些根據崗位職責梳理的理論知識精準服務于課程實踐，課程實踐又幫助學生對專業知識有更深層次的認知，這么循環往復，有效加快學生對專業核心知識和技能的內化和輸出，使理論教學與實踐教學有機結合為一體，讓學生學有所用。

3.4 教學資源建設。根據課程內容體系，編制支撐課程教學目標實現、保障課程教學順利實施的高質量課件；與成都地鐵運營有限公司技術專工協同，結合我校現有教學條件和實訓設備，制作與本課程密切相關、適合學生自主學習和鞏固練習的微課、工程案例、圖片資料以及習題庫等輔助資料和實訓項目；并利用現代化手段建設使用率高、效果好的線上教學資源。

3.5 產教融合教師隊伍建設。教師隊伍是產教融合課程建設的核心。我校誠邀成都地鐵運營有限公司技術管理、車間主任、技術專工共計4名經驗豐富的技術人才與我校6名優質的專業課教師組成《城市軌道交通智慧運行電力監控系統》產教融合課程建設的教師隊伍。為打造服務于產教融合課程建設的雙師型教師隊伍，前期，我校組織教師積極參加校外研討會，到示范性職業院校學習先進職教經驗、職業課程體系開發以及新技術、新知識、新方法；同時，深入地鐵運營公司實踐交流、跟崗和培訓，切實了解企業崗位工作流程，熟知全自動運行線路電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工等崗位需求、技術標準、工程應用等具體內容，為產教融合課程建設積累經驗。

4.課程建設總結

本產教融合課程建設以成都地鐵運營有限公司電力調度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位職責為導向重構教學內容體系；以學生為中心，項目式教學為載體創新教學模式；以學校和企業為主體協同開展教學活動，并形成豐富的理實一體教學資源，初步取得產教融合下，校企一體，工學結合的現代教學方法實踐探索的成功。本產教融合課程在教學方法還需繼續探索，其具體教學內容及教學實施方式上還有待完善和改進，并形成一整套成熟的教學體系；教學實訓設備及場地也有待進一步增加及形成體系，從而增加學生動手機會，提高學生動手能力及對本專業的學習興趣。C