電力物資運輸管理系統TLMS的設計與實現

文/高常愷

交通運輸管制在我國還有些缺陷。未來利用先進技術促進交通管理的改進是必然的選擇。由于近幾年計算機管理的發展信息系統網絡和建筑系統的研究已成為熱門話題。根據這個前提，本文對管理信息系統的開發和研究具有一定意義和學術價值。

一、物資運輸管理模式研究

物資運輸管理信息系統成功的關鍵是建立基于業務角色、物流、資金流、計劃管理流程的物資運輸管理信息系統優化的業務流程。物資運輸管理系統的管理目標為：（1）以收、發、存為基礎，計劃為控制，爭取最快的派送、最少的積壓、最少的浪費、最快的流轉。（2）及時、準確、優質的保證，滿足材料需求。（3）科學管理，提高工作效率。

1.物資運輸管理信息系統與庫存管理的關系。庫存管理在物料運輸管理信息系統中占有非常重要的地位。直接連接到其他材料供應環節。

2.物資運輸管理信息系統目標。鑒于當前市場快速變化，以及減少交通問題、環境治理治理等方面有著成功的先例。GIS在中國的應用已經滲透到各個領域，是必不可少的現代管理工具。本方案以北京超圖地理信息技術有限公司開發的超圖Objects3.0地理信息系統為平臺，實現公安指揮中心系統GIS的GIS子系統。

2.1 系統電子地圖數據的組織。根據該系統的特殊要求，電子地圖上要用不同的標準和細節級別來顯示的不同地理元素。地圖投影選擇一個經緯度（Longitude／Latitude）投影并根據屬于WGS-84投影系統的GPS信號進行校準。

2.2 多種接警處理

2.2.1 車輛監聽。中心收到車輛報警信息后，可以向報警車輛返回指令。車載終端收到監控指令后，主動撥打中央監控電話。該中心記錄監控電話。

2.2.2 警情日志。該數據庫包含警方在接警過程中進行的行動搜索和調查工作的詳細記錄。警務人員處理完報警后，應建立警務信息日志，并在其中記錄報警處理的詳細情況，以便日后確認和核實。

2.3 車輛監控。數據中心既可以主動對車載終端進行監控，也可以被動的接收終端發送的位置信息。

2.3.1 主動監控。主動監控主要針對使用短GSM消息發送數據的車輛。由于帶寬和成本限制，使用短GSM消息進行數據傳輸的車輛通常無法將位置信息發送到中心。因此，如果需要知道車輛在中心的位置，則需要提前發送監控命令。車載終端收到指令后，按照中心要求的頻率發送位置數據。

2.3.2 實時連續監控。被動態監控主要針對使用CDMAIX和GPRS進行數據傳輸的車輛。因為CDMA1X是使用SIM卡的3/4G網絡，所以24小時全天候在線。車載終端可以通過設置固定時間向中心發送位置信息。中心收到地圖后，必須記錄并顯示留存。

2.3.3 監控頻率修改。中心提供變更監控頻率的方式，車載終端接收到新的監控頻率后，按照規定發送定位信息。無論是主動監控還是手動監控，中心都可以終止定位數據傳輸。

2.4 歷史軌跡。車輛歷史卡車軌跡是車輛在過去某個時期行駛的歷史軌跡記錄。在本系統中，獲取方法如下：

2.4.1 存儲軌跡。軌跡存儲是指當中心發現監控、報警和位置時，將所有車載設備發送到中心的軌跡信息存儲在數據庫中。一般來說，存儲的軌跡可以在半年內維護車輛的軌跡數據。中心人員可以使用保存的卡車回放功能來回放存儲在數據庫中的所有車輛的卡車。

3.車載終端

3.1 車載終端概述。車載終端的配置一般包括主控單元（包括GPS接收單元、無線通信模塊）、顯示終端、手機手柄以及相關的外圍設備接口?？梢詾椴煌膽贸绦蚰繕藢ο筮x擇不同的設置。主要智能設備包括中央處理器模塊、定位模塊、移動通信模塊、音頻合成模塊、傳感器信號輸入/輸出設備和LCD（液晶顯示器）觸摸屏模塊。中央處理器模塊專注于處理車輛的實時信息，而定位模塊負責接收來自衛星的位置信息并將其發送到中央模塊。差分全球定位系統（DGPS）用于通過來自衛星站的信號校準GPS位置信息，而移動通信模塊用于提供車輛與TMC和基站的交換信息。

3.2 車載移動單元的組成

移動單元由車載衛星定位單元、車載控制單元、車載顯示單元、無線傳輸單元四部分組成。

移動單元結構圖

（1）車載衛星定位單元。中央處理器模塊接收來自定位模塊的信息并使用GPRS模塊與TMC通信。功能齊全，包括接收來自TMC的信息、解碼編碼信息、提取指令、控制觸摸屏顯示通信信息（即命令、觸發指令、當前坐標緯度、經度、速度、時間和自動-方向等）在數字地圖中。它還可以通過觸摸屏設置個人系統服務，提供有用的信息并提供與用戶的額外溝通。此外，先進的輸入/輸出模塊使系統為開發做好充分準備報警系統和車輛黑匣子。（2）顯示模塊：顯示模塊由彩色液晶顯示器（640_240mm觸摸屏）和液晶控制器組成。觸摸屏技術是一種新的人機對話方式。與鍵盤、鼠標等常規設施相比，觸摸屏的功能更為直接。安裝識別軟件后即可實現書寫輸入功能。接收直接路線或語音指令時，相關文字信息會顯示在LCD上。然后，客戶可以通過觸摸屏管理個人服務。（3）定位模塊：GPS接收器、天線和DGPS構成模塊。定位模塊接收來自衛星的實時定位信息。然后分析數據幀并將其存儲在智能設備中，并在被詢問時傳輸到MTC。GPS模塊由變頻器、信號通路、微處理器和存儲單元組成。它通過串口向中央處理器發送位置信息，中央處理器還可以向GPS模塊發送設置指令，以控制工作狀態和模式。還需要指定的天線來幫助接收衛星信號。通常需要來自超過3顆衛星的信號才能進行準確的位置識別。將天線設置在車頂可以獲取更好的定位數據，通過增加DGPS模塊接收來自衛星站的校正信號可以提高定位分辨率。（4）GPRS（GeneralPackerRadioService）通信模塊：該模塊的主要任務是接收來自TMC的指令或信息，并傳輸宿主車輛的狀態信息。選用GPRS移動模塊完成通信，具有數據傳輸速率高、無線信道資源利用效率高、突發數據傳輸性能優異等優點。對數據流的低成本和靈活的適應性也受到歡迎。

二、物資運輸管理系統的模型分析

1.用例模型。用例模型描述了該領域中微機系統所應具有的功能。在建立用例模型的過程中，我們依據下述步驟：根據在領域分析過程中產生的系統的需求，明確系統的邊界，即說明我們系統要干什么，什么是我們系統將提供的。2.分析模型。分析模型對系統中的領域知識進行分析，對領域中的操作行為進行了描述。型及過程模型。分析模型可以采用類圖描述。對領域中實體的描述模型包括活動圖及順序圖等描述方法。3.效能模型。效能模型是以提高管理效益的為目的，對業務過程模型進行強化管理控制的業務規則和方法。業務規則向著既定的管理目標運作，能將管理思想體現到平常業務活動中。

三、物資運輸管理信息系統的實現

1.C／S和B／S模式。70年代至此，計算機網絡通信的一路發展，公司、團體和組織對結構化數據庫和互相連接更為廣泛應用的需求，數據庫技術的與時俱進產生了分布式數據庫。對分布式數據庫系統的一個粗略定義是：分布式數據庫數據相通，物理不相鄰，而邏輯結構相鄰。其中，事務管理器接收來自查詢或事務序的請求，并將其轉換為可驅動數據庫管理器的程序。DTM主要是和后端相連接并完成驅動。DBM則直接與分布式數據庫（全部或某一部分）打交道。首先，數據分布隨機，產生了隨機的順序，最終形成固定結果。其次，分布式系統可擴展性好，可修改性能強，冗余度低。無論是客戶機／服務器（C／S）還是瀏覽器／服務器（B／S）模式的數據庫結構，同樣是分布式數據庫結構，邏輯數據結構一致。

2.客戶機／服務器（Client／Server，C／S）模式?？蛻舳?服務器模式是一種資源共享操作模式，客戶端發送請求，服務器直接將結果返回給客戶端?？蛻舳素撠熖幚響贸绦颍掌髫撠熖幚頂祿臁？蛻舳?服務器模式當然是一個成熟的運行環境。客戶端/服務器模型的主要特點是：（1）隨著網絡瀏覽器的興起，B/S模式逐漸取代C/S模式，得到更廣泛的應用。隨著計算機網絡技術的成熟和應用，特別是局域網的發展和個人電腦的出現，越來越多的用戶和企業開始使用計算機來管理各種任務。PC資源不如大、中、小型主機豐富，但多臺PC連接網絡必然會增加資源內容，每個用戶共享網絡上的所有資源。根據客戶端/服務器（client/server，簡稱C/S）架構的概念，至少有兩臺計算機分別作為客戶端和服務器。系統的可塑性好，客戶端和服務器可以很方便地添加到互聯網上。（2）充當客戶機的PC機功能完善，使得C／S模式的充分得到運用，數據傳輸快捷。（3）它允許采用開放系統，允許最終用戶擺脫對于專門系統的依賴，便于應用程序移植。根據以上特點，這種模式適合于數據的管理與存儲，各個部門的聯系。該技術非常的成熟。非常的好用。

四、結束語：

物資運輸管理系統具有龐大的信息資源，同時需要面對不同的信息接收群體?！拔镔Y運輸管理，安全先行”，只有這樣，才能實現真正意義上的物資流通。本系統有效地掌控一切，完全深入工業生產各個方面，完全達到完美運行。1.“簡單、實用、開放、靈活”的信息系統已成為企業辦公信息化建設的重中之重。2.信息安全使用和隱私的邊界經常被混淆，數據安全進行完整性是信息系統安全的三個方面基本知識要點之一，指在傳輸、存儲管理信息或數據的過程中。確保企業數據安全信息或數據不被未授權的篡改或在篡改后能夠被迅速發展發現。3.系統人機界面友好。同時，系統具有完善的幫助體系，用戶隨時可查詢詳細的系統幫助，用戶可在短時間內掌握系統的使用方法。4.系統具有良好的維護性和擴展性。系統為用戶提供了數據庫擴展功能，用戶可以根據需要建相應庫表。該系統采用的是面向對象的技術，若用戶有新的需求，則開發人員可以快速定制系統的局部功能，使之滿足用戶的新需求。C